100 000 km en Tesla Model 3 : Que vaut-elle après 5 ans ?
Cinq ans et 100 000 km plus tard, qu’en est-il de la Tesla Model 3 ? Franjub, modérateur du Forum de BlogTesla partage aujourd’hui son retour d’expérience complet : état de la batterie, usure des composants, coûts d’entretien… Voici un bilan détaillé de son aventure électrique !
Batterie : Quelle capacité reste-t-il après 100 000 km ?
L’une des grandes interrogations des propriétaires de véhicules électriques concerne l’évolution de la batterie dans le temps. Après 100 000 km parcourus, la batterie de la Tesla Model 3 de Franjub, une Panasonic NMC de 52,4kWh d’origine affiche une dégradation de seulement 5% si l’on en croit Teslafi, ou 14% si on fait le calcul en comparant l’autonomie d’origine affichée à l’écran (386km) et celle remontée aujourd’hui par Teslamate (329km) .
Dans les deux cas cela donne une dégradation somme toute classique et conforme aux attentes pour un véhicule électrique. D’autant plus que cette voiture est chargée quasi exclusivement sur des Superchargers depuis 5 ans.
Par expérience c’est le genre de dégradation qui ne se remarque pas vraiment lors de grands trajets.
Informations TeslaFi :
Informations TeslaMate :
Recharge quasi exclusive sur les Superchargers Tesla :
Entretien : Quel coût total après 100 000 km ?
Après cinq ans d’utilisation, voici les principaux éléments d’usure constatés :
- Pneus : Remplacement des pneus arrière à 42 000 km et des pneus avant à 73 000 km pour un coût de 626 €
- Freins : Très peu sollicités grâce au freinage régénératif, Les plaquettes et les disques sont toujours en parfait état. Seul le liquide de freins sera à contrôler ou remplacer d’ici quelques temps : 0€
- Vitres & carrosserie : Deux changements de pare-brise après impacts, pris en charge par l’assurance : 0€
- Jantes : une rayure réparée sur une jante pour 72 €
- Filtres habitacle : Changés tous les deux ans pour un coût moyen de ~45 €
- Essuie-glaces : Remplacement à plusieurs reprises pour un coût total d’environ 50 €
- Bouton de lève vitre : Cassé et remplacé par un Range Tesla pour 52 €
- Batterie basse tension 12V : Remplacée après plus de 4 ans, son cout est d’un peu moins de 200 €
Tableau du cout d’entretien d’une Tesla Model 3 sur 100 000 km et 5 ans :
Dans notre calcul nous ne comptons pas les accessoires achetés pour le plaisir de personnaliser ou équiper sa voiture. Globalement la Tesla Model 3 montre une excellente tenue dans le temps, avec une usure modérée des principaux éléments et des frais très réduits.
Que dit le Contrôle Technique ?
Le Contrôle Technique a été réalisé aux 4 ans de la voiture, elle avait alors 77 000km, rien à signaler, voiture impeccablement entretenue, le rapport du CT est vierge, sans surprise.
Verdict : Est-ce toujours une bonne voiture après 5 ans ?
Avec une autonomie toujours satisfaisante, un coût d’entretien maîtrisé et un plaisir de conduite intact, la Tesla Model 3 de Franjub prouve qu’elle reste un excellent choix pour les longues distances. Pour ceux qui hésitent encore à franchir le pas vers l’électrique, ce retour d’expérience montre que l’investissement peut être pertinent sur le long terme. Son propriétaire compte la garder encore longtemps, preuve qu’elle répond toujours à ses attentes.
Pourquoi les autres constructeurs imposent une visite payante tous les ans ?
Les constructeurs traditionnels imposent tous ou presque une visite annuelle ou après un certain kilométrage. Quand on voit que l’on peut faire 100 000 km en Tesla sans faire la moindre révision on peut se demander pourquoi cela reste obligatoire pour d’autres voitures électriques. Héritage du passé, Stratégie commerciale ou Fiabilité moindre ? Qu’en pensez-vous ?
Et vous, quelle est votre expérience ?
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