Un coup de cœur visuel : le choix du Bleu Marine
BlogTesla : Bonjour P@t. Pour commencer, parle-nous un peu de la configuration de ta Model 3 et de ce qui a guidé ton choix visuel.
P@t : Bonjour à tous ! Pour cette Model 3, je voulais absolument un combo qui tranche : une teinte foncée à l’extérieur et un habitacle clair. J’ai donc opté pour ce nouveau bleu marine, qui est tout simplement magique car il est légèrement pailleté. À l’intérieur, c’est le blanc qui domine. Pour parfaire le look, j’ai déjà installé quelques petits accessoires commandés chez Jowua, en y ajoutant une petite touche perso : des pédales en alu.
Tesla Modle 3 de P@t – Crédit photo : P@t pour BlogTesla
Pour le reste, je l’avoue, je suis un maniaque du lavage. Pour son premier nettoyage, elle a eu le droit à la totale : prélavage, technique des deux seaux, finition au Céram’X pour l’effet miroir et déperlant que j’adore, et séchage microfibre (par contre, j’étais en rupture de produit pour les pneus, dommage !). Elle part d’ailleurs en carrosserie début juin pour un traitement céramique complet et la pose de films teintés sur les vitres pour peaufiner définitivement son style. Ce bleu apporte une vraie touche de « classe ».
L’attente et la livraison : entre escape game et efficacité éclair
BlogTesla : Avant d’évoquer plus en détails la voiture elle-même, ton parcours pour arriver jusqu’à la livraison a été… disons, mémorable sur le forum ?
P@t : Ah, c’est le moins qu’on puisse dire ! L’expérience client chez Tesla, c’est un concept psychologique en soi. J’ai passé 3 mois complets à rafraîchir l’application mobile comme si ma vie en dépendait. Les dates de livraison apparaissaient et disparaissaient plus vite que mes bonnes résolutions du Nouvel An ! Je suis carrément devenu un expert en logistique maritime internationale en traquant le navire Liberty Promise à travers les océans. C’était une relation émotionnelle clairement toxique. Un vrai escape game niveau expert !
Heureusement que la communauté du forum était là. On a vécu quelque chose de fort entre stalkers de bateaux, survivants de la « valse des dates » et interprètes d’application.
Le jour de la livraison au Tesla Service Center de Seclin, tout s’est effacé. On t’accueille avec un bon café (on leur pardonne déjà tout), la paperasse est réglée en 4 minutes chrono (là où l’ANTS met 3 semaines…). Seul bémol : le CPI avait été oublié, mais il est arrivé par magie après une petite réclamation.
25 minutes plus tard, après avoir passé au crible la Check-list BlogTesla (voiture propre, RAS), je repartais au volant. En résumé : 3 mois de stress pour 30 minutes sur place. C’est toute la logique Tesla, capable du meilleur comme du « mais pourquoi ? » dans la même journée.
Premiers tours de roue : l’esprit BMW face à la tech Tesla
BlogTesla : Tu es un conducteur dynamique, habitué aux berlines bavaroise. Comment s’est passé le premier contact sur la route ?
P@t : Le premier départ a été marqué par une petite panique intérieure. En sortant du centre, pas de régulateur de vitesse disponible… Je me suis dit : « C’est bon, t’as acheté une bagnole sans options ! ». En réalité, c’était simplement le temps que les caméras se calibrent. J’ai vieilli de 2 ans en 5 minutes !
Une fois cette étape passée, les premières impressions ont été excellentes. Le confort est vraiment bluffant et la tenue de route est propre, très incisive. Et le niveau d’accélération… ah oui, d’accord, ça cause ! C’est un smartphone géant mais qui roule (et qui te juge un peu quand tu fais n’importe quoi).
Le toucher de route est d’ailleurs très proche de mon ancienne BMW 330D. Les jantes de 19 pouces apportent ce ressenti un poil incisif que j’aime tant, même si cela a tendance à taper un peu sur les imperfections de la chaussée. Au final, après 3 semaines et 2400 km parcourus, je n’ai AUCUN regret. Le monde Tesla s’appréhende beaucoup plus vite que je ne le pensais.
Consommation et efficience : une Tesla à l’ADN de chameau
BlogTesla : Un point crucial pour les anciens propriétaires de routières thermiques est l’efficience. Qu’en est-il de ta consommation ?
P@t : Sur ce point, je commence franchement à me demander si ma Tesla n’a pas un ADN de chameau ! Pourtant, je n’ai pas la réputation d’avoir le pied droit endormi. J’ai un pied droit en plomb certifié ISO 9001.
Dès le trajet retour de Seclin (170 km dont 90 km d’autoroute), j’ai signé un petit 14 kWh/100. Aujourd’hui, sur mes 2400 km en mixte avec de l’autoroute à 13x km/h (qu’est-ce que je peux croiser comme véhicules électriques à 110… c’en est désolant), l’ordinateur de bord affiche une moyenne stabilisée à 14,5 kWh/100 km.
À ce niveau-là, vu mon passé professionnel dans la grande maison bleue (tout est dans le nom de la couleur de la voiture…), je roule pour vraiment pas cher du tout. Le bilan financier par rapport au gasoil de mon ex-BMW est sans appel : déjà 350 € de gagnés ! Rien à voir non plus avec le MG de mon épouse, avec lequel je tournais à 21 kWh/100 km dans les mêmes conditions.
La vie à bord : le bonheur des Superchargeurs et les petits ajustements
BlogTesla : Et concernant la vie à bord et l’écosystème Tesla au quotidien ?
P@t : L’expérience aux Superchargeurs (SuC) est tout simplement bluffante de facilité. Pas de carte à scanner, pas de lecture d’écrans de bornes souvent illisibles en plein soleil… On branche, ça charge, que du bonheur. L’application Tesla est elle aussi magique. Pour les longs trajets, la fonction d’envoi d’itinéraire depuis Google Maps vers la voiture est top. C’est presque nécessaire car le planificateur natif ne prévoit que 3 étapes possibles entre le départ et l’arrivée, et le GPS Tesla propose parfois des itinéraires un peu exotiques.
Pour le reste, je ne roule pour l’instant qu’avec le régulateur simple, qui réagit bien avec le marquage au sol et freine seul à l’approche des ronds-points ou des virages. Le toit vitré ne surchauffe pas tant que ça l’habitacle, et la protection de surchauffe consomme très peu. Un petit détail pratique que j’adore : la facilité de nettoyage des jantes. Fini la poussière de frein qui noircit tout après seulement 100 km !
Seuls petits points à revoir : le coffre manque cruellement de lumière (je vais devoir y remédier), et je dois encore me pencher sur le fonctionnement de l’écran arrière avant d’aller chercher mes deux petites-filles de 4 et 7 ans début juillet pour passer sereinement les 1000 km du trajet.
BlogTesla : Le mot de la fin pour nos lecteurs ?
P@t : Pour résumer : je râle, je critique, je ne comprends pas toujours toutes les décisions de la marque… mais je kiffe totalement cette voiture. Aucun regret. On se revoit sur le forum pour la suite des modifications !
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