Attelage pour Tesla Model Y

[Pahtath]

J'ai jamais pris le temps de répondre, mais je confirme que j'ai bien les deux 12V, le permanent pour éclairer les lumières mais aussi le 12V APC. Reste encore pour moi à vérifier un truc pour le 12V APC parce que je ne sais pas si mon convertisseur électrique Nordelettronica de la caravane est capable de l'exploiter (la tension est différente d'une tension d'alternateur)

Allez, c'est confirmé au multimètre sur ma sortie de mon convertisseur : 11.75V.
Evidemment, comme je l'avais dit, Tesla ne fait pas la différence entre le 12V permanent et le 12V APC, les deux sont uniquement dispos si la voiture est déverrouillée (porte ouverte) et comme dit, ça ne change rien même en mettant l'alimentation des accessoires toujours dispo.

[JackMLantern]

Petit CR perso. J'ai testé pour vous l'attache remorque et le porte vélo sur le nouveau modèle Y pour un long week-end.

Après avoir regardé quelques vidéos sur YT, je m'inquiétais de devoir défoncer le cache plastique qui dissimule le port de l'attelage mais en fait, non.

Il suffit de dévisser 2 vis plastique par dessous et de l'enlever délicatement ensuite, sans outils et ça se passe très bien. Idem dans le sens du remontage. Pas eu besoin de forcer ou quoi que ce soit.

Concernant l'attelage, ça se monte et se démonte hyper easy et avec un porte vélo pour 3 vélos, impeccable. La connexion électrique initialise automatiquement le mode "caravane".

En terme d'expérience utilisateur, c'est vraiment super confort

[KR7]

Pour compléter mon VDD , première utilisation également samedi dernier. Si tout s'est bien déroulé dans l'ensemble , à 1300 euros le l'option sans déploiement automatique , je ne trouve pas cela super confort personnellement. En 2026, devoir retirer manuellement un cache pour un attelage , bof bof
De plus,j'ai un léger doute sur la durée dans le temps des fameuses petites visses qui permettent d'accéder au système. A manier avec précaution.

[JackMLantern]

@KR7 tu n'as pas tort. Les plastiques paraissent fragiles et c'est vrai, qu'à bien y réfléchir, à +1000€ l'option, ça aurait pas été déconnant de prévoir un système de déploiement électrique (je sais pas trop si ça existe).

Pour le reste, j'ai trouvé ça vraiment solide

[Celine33]

Je confirme, ça existe mais pas chez Tesla... mon père vient de recevoir son Elroq et il en a un...

[KR7]

@JackMLantern
oui cela existe depuis belle lurette , la plupart des constructeurs le prévoit électriquement maintenant.

[JackMLantern]

C'est d'autant plus dommage sur des véhicules autour de 50k alors

[GDuc]

Petite question probablement bête...
J'ai une TMY ancien modèle, avec boule d'attelage.
Dans l'hypothèse (pas encore d'actualité !) où je commanderais une nouvelle TMY Juniper sans cocher l'option à 1500€, pourrai-je utiliser ma boule d'attelage actuelle sur le nouveau véhicule ? Merci !

[Tistou.rb]

Bonjour à tous
Je viens d'installer l'attelage sur mon Y de 2024 berlinois.
Partie châssis Ok
Partie faisceau Nok
Jai pris le Brink Attelage Tesla Model Y (03/20-02/25) RDSOH
Référence : BRI4030900 à 306€, aucun souci de montage
Et le FAISCEAU SPECIFIQUE 13 BROCHES POUR TESLA MODEL Y PRÉÉQUIPÉ (08/21-04/24)
Référence : CO21740506C à 150€

Avant la commande, j'ai testé le connecteur 9 broches présent sur la voiture et il était bien alimenté.
Malheureusement à l'installation du faisceau, je m'aperçois que le connecteur reçu ne correspond pas avec la voiture .
C'est un 16 broches reçu.

J'ai besoin de votre aide, car je pensais avoir fait tous les tests préliminaires pour éviter cette galère.

Du coup je suis perdu dans les modèles de faisceaux

Existe t il des faisceaux pour ma voiture en prise d'attelage 7 ou 13 broches, peu m'importe le plus simple possible ? Je ne veux pas de boîtier additionnel.

Merci pour votre aide

[Pahtath]

Deux pages plus tôt ici, je mentionne les nouveaux ECU pour le trailer hitch qui permettent de tirer le 12V depuis le body controller et je mentionne cette page de service de Tesla qui parle de rétrofit : https://service.tesla.com/docs/ModelY/S ... B170A.html

En gros, ton TMY a un ECU de seconde génération sauf que ton faisceau est pour les Gen1, bref incompatible. Contacte ton revendeur, et demande lui un faisceau (harness) pour Trailer ECU Gen 2 (Molex 9-pin), il devrait piger.

EDIT : Juste une remarque, la prise 13 broches n'a rien à voir avec les connecteurs de faisceau (d'ailleurs, ce connecteur est référencé X921 chez Tesla), si tu veux un peu te plonger, c'est ici que ca en parle :

https://service.tesla.com/docs/ModelY/E ... ml?page=54&

EDIT2 : En fait, j'avais pas fait attention mais y a même un topic ici qui parle du faisceau incompatible : Faisceau attelage incompatible avec Model Y Juniper
En gros, France-Attelage ne vend pas ce faisceau, fais-toi le reprendre et trouve un faisceau chez un autre revendeur (à vérifier mais pour moi, c'est le même faisceau que pour les Juniper, cf. mes posts)

[Tistou.rb]

Merci @Pahtath pour ton retour

J'ai renvoyé le faisceau 13 broches et Molex 16 broches à France Attelage. D'ailleurs, impossible de les avoir au téléphone pour savoir se qu'ils me proposent en échange.

En effectuant des recherches j'étais tombé sur la page Faisceau attelage incompatible avec Model Y Juniper, mais cela correspond au Juniper et je n'ai pas de certitude que cela corresponde à mon Model Y LR à l'exception du connecteur Molex 9 broches X921F.

J'avais également lu la page 26 et l'information " Tesla a introduit de nouveaux ECU Trailer gen2 " mais là encore, cela concerne les Juniper et les model Y après avril 2024 sont ils concernés par ce montage ?

J'ai effectué quelques recherches et les faisceaux qui viennent se brancher sur les feux arrières ne me plaisent pas trop pour 2 raisons :
- il faut faire repasser le faisceau de la prise d'attelage vers l'intérieur du véhicule et pour passer proprement il faudrait suivre le faisceau origine qui rentre dans le châssis au niveau de la roue arrière droite coté arriere. Comment ne pas endommager le passe câble d'origine !? Par les aérateurs ce n'est pas adéquat !!
- le connecteur Molex est très bien placé et permet d'avoir un montage identique origine.

Mon idée est d'acheter l'ECU ainsi que le faisceau arrière et finir la configuration via Toolbox.
J'ai accès à Toolbox.

J'ai regardé les pièces détachés concernant l'attelage pour mon véhicule. Je voiS :


- ASSEMBLY - TRAILER HITCH - EU 1514411-00-J 1125€ HT
Qui se compose de la poutre d'attelage ainsi que de l'Ecu



- ASSEMBLY - HARNESS TRAILER JUMPER 2534249-01-A 137€ HT
C'esT le faisceau qui va de la prise d'attelage vers l'Ecu puis de l'Ecu vers le connecteur Molex



Je n'ai pas trouvé l'ECU seul sur les pièces détachées, mais un regardant le lot, poutre et Ecu j'ai trouvé une référence d'Ecu seul 1764896-00-D




Sur Tesla Parts cette référence indique

- ASY LIGHT TRAILER ECU GEN 2 EU 1764896-00-D 212€ HT



Puis je prendre cet ECU GEN 2 et le faisceau d'origine ? Le faisceau sera neuf mais dois je prendre l'ECU neuf ou en occasion ?
Qu'en pensez vous ?

Merci pour votre aide

[Heliwill29]

C'est surtout que j'ai cru lire que pour ce faisceau il fallait passer chez tesla pour l'activer. Si tu l'installe toi meme, seront-ils d'accord ?

[Tistou.rb]

Non c'est sûr qu'ils ne voudront pas activer l'option si j'ai moi même installé l'attelage et son faisceau. Aucune concession serait Ok

Mais j'ai accès à Toolbox à mon atelier, on travaille sur des Tesla régulièrement pour des diagnostics, remplacement de moteur et de batterie HT

En relisant le manuel https://service.tesla.com/docs/ModelY/S ... B170A.htmlTesla pour l'installation de l'Ecu d'attelage, je viens de m'apercevoir qu'il est indiqué d'utiliser Toolbox pour mettre le "mode entretien plus" pour sélectionner :
- Sur l’écran tactile du véhicule, touchez Mode Entretien Plus > Basse tension > Accessoires > Ensemble de remorquage.
À partir du menu towPackage, sélectionnez l’un des éléments suivants :
REV1 pour les véhicules dotés d'un connecteur de faisceau d'attelage de remorque à 16 broches, tel que déterminé à l'étape 7. Ces attelages de remorque sont dotés d'un ECU Gen1 avec boîtier en plastique.
REV2 pour les véhicules dotés d'un connecteur de faisceau d'attelage de remorque à 9 broches, tel que déterminé à l'étape 7. Ces attelages de remorque sont équipés d'un ECU Gen2 avec boîtier métallique (numéro de pièce 1764896-**-*).

[Pahtath]

Désolé de la réponse tardive, mais oui c'est ça si tu as Tesla Toolbox, tu peux activer le mode remorque :-)

Sinon, pour la compat' avec les faisceaux Juniper, faut prendre le temps de regarder les pièces sur EPC mais on dirait bien que c'est le cas. De mon coté, j'avais une Tesla Y de 2022 et désormais une Juniper, donc j'avoue que j'ai pas regardé pour les legacy de 2024 et là j'ai pas trop le temps de t'aider désolé :(

[Wifix21]

Bonjour à tous,

Je suis attentivement ce fil.

Est-ce que l'un d'entre vous pourrait me/nous indiquer les poids indiqués sur la carte-grise pour un modèle Y propulsion de base de dernière génération ? PTAC, PTRA, PV merci :-)

[Ohlala747]

Bonjour à tous,
(Je n’ai pas trouvé ce sujet déjà traité...?)
Après une utilisation de mon attelage Tesla (équipé d’origine), j’ai d’abord eu un peu de mal à retirer ma prise 9 broches puis juste après le voyant remorque reste sur rouge ?

Si off/on mode remorque: il revient en rouge.
Si rebranchement de la prise: le voyant redevient bleu...mais redevient rouge après débranchement de la prise.
( pas pb d’humidité, car idem après des jours de canicule)
Grok me dit pb de faisceau, donc j’ai fait une demande d’intervention...

Qu’en pensez-vous? Retours d’expérience?

[Pahtath]

Déjà, as-tu pensé à aller dans les réglages et couper le mode remorque ? (Direction, de mémoire) Autant Tesla active automatiquement le mode remorque en branchant, autant faut le désactiver manuellement.

Si c'est pas ça (problème de connexion), la première chose à vérifier, c'est la prise 13 broches (et pas 9) femelle coté voiture.
Deux options, soit investir dans un testeur 13 broches (ca marche bien), soit directement aller vérifier les tensions au multimètre broche par broche (ça marche bien aussi, faut juste un peu de patience)

Le protocole est simple :


(attention, la prise est inversée à 180 degrés sur nos Tesla, cf le détrompeur)
Le pin noir du multi va sur la broche 3, le pin rouge va sur la broche à tester du feu à tester (par exemple, clignotant gauche, on l'allume bien et on teste avec le pin rouge sur la broche 1)

Enfin, ton souci semble juste un problème de réglage :)

[Pahtath]

Petit détail, je trouvais aussi que ma 13b forçait un peu, j'ai nettoyé et graissé les connecteurs en utilisant du WD40 Specialist Nettoyants Contacts (écriture en vert) pour bien nettoyer les impuretés puis j'ai appliqué une très légère couche de graisse diélectrique (Super Lube avec PTFE) sur les connecteurs mâles de ma caravane que j'ai enfiché à deux/trois reprises.

Ca a vraiment amélioré la connexion et depuis pas de soucis :)

[Ohlala747]

Merci @Pahtath ,

Oui comme je l’ai dit j’ai fait off sur mode remorque (Ctrl/Dynamique/) cela disparait mais reapparait en rouge quand je remets sur on.

J’ai bien un multimetre mais je ne m’en suis jamais servi... tension continue je suppose? Quelles sont les valeurs attendues ? 24/48V?

En attendant un traitement par Tesla, je vais me procurer le WD 40 indiqué....

Merci pour tous tes retours

[Pahtath]

Vu que tu vas investir dans un nettoyant contacts, ca peut valoir le coup de prendre un testeur de prise comme le mien, ca coute pas grand chose de plus... Par exemple, le mien est toujours à 20e et me permet de valider les deux cotés (caravane et voiture)

Sinon, au multimètre, oui, tu passes en DC 20V, on est bien sur du courant continu entre 5V et 20V (au pire, si tu te trompes de sens, t'auras une valeur négative) mais quoi qu'il arrive, tu laisses un fil du multimètre (le noir) sur la broche 3, c'est la masse.

Concernant le nettoyage, mon WD40 Specialist est un truc généraliste que j'utilise pour tout ce qui est connectique (USB de téléphone par exemple) mais c'est pas un anti-oxydant, ca nettoie juste la poussière. Si typiquement tes contacts sont oxydés (pas impossible pour une voiture de 2024), il servira pas forcément donc l'achète pas forcément juste pour ça, attends de voir ce que donne le multimètre ou le testeur.

Concernant un souci de faisceau, pas impossible mais faut déjà commencer par la prise :-)
PS: faudrait d'ailleurs voir, me semble que le mode Service affiche l'état de la prise 13b, j'essaierai de voir ça ce soir ou demain si j'y pense.