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Je dis çà, je dis rien… il y a d’excellentes affaires sur les model Y performance de précédente génération. Elles n’ont pas les sièges baquets qui déplaisent à madame, tu as le grand coffre pour le toutou et les perfs… d’une perf
C’est peut être un choix à considérer si tu ne veux pas absolument le nouveau modèle Juniper.
« Religion to me is science, and science is religion » Ada Lovelace
Essayer la propulsion juste après une M3 perf n'était selon moi pas une bonne idée
Ta perception de l'accélération est totalement biaisé.
Je suis motard et amateur des G pris a l'accélération, et pourtant je trouve que la puissance/ couple du Y prop grande autonomie est largement suffisante pour des dépassements serrés ou pour laisser derrière soit rapidement des situations délicates
Je n'ai pas eu le choix pour l'essai, il y avait du monde qui essayait les Y, du coup on m'a proposé cet ordre là. C'est sur que le Y, je l'ai trouvé mou juste aprés!
Je dis çà, je dis rien… il y a d’excellentes affaires sur les model Y performance de précédente génération. Elles n’ont pas les sièges baquets qui déplaisent à madame, tu as le grand coffre pour le toutou et les perfs… d’une perf
C’est peut être un choix à considérer si tu ne veux pas absolument le nouveau modèle Juniper.
J'y ai songé, mais en tant que profession liberale, le systeme de loyer est un plus pour moi, je ne veux pas d'achat comptant, d'autant plus que je lis partout que c'est une catastrophe à la revente:
On le sait, la marque américaine a beaucoup souffert des dérapages et des prises de positions politiques d’Elon Musk. Une dégradation de son image, qui a eu de lourdes répercussions sur le marché du neuf, mais aussi sur celui de l’occasion. Les Tesla ont vu leur cote dégringoler, tandis que les propriétaires ont de plus en plus de mal à les revendre.
On sent nettement plus de roulis, dû à la position haute notamment, et je me demande si le côté Propulsion n'accentue pas la chose.
Négatif: la dual motor est la majorité du temps en propulsion, avec l'usage de l'avant uniquement lorsque nécessaire.
Le "roulis" vient de toute évidence que tu compares un SUV familial (haut, suspensions pour le confort, pneus un peu plus haut) à une berline profil sport (plus basse, et un tarage des suspensions que j'imagine bien différent + pneumatiques plus basses).
Tu as probablement raison, d’ailleurs j’ai été bluffé par les suspensions. J’attends l’arrivée de la caméra avant et des comodos et je m’orienterai probablement vers un model 3 performance !
Bonjour, je viens de poster ma situation à l’instant ou justement, je m’interroge sur la sono qu’il y a dans celle que Tesla me propose… A priori c’est une 2025, mais ancien modèle LR et le commercial de tesla m’indique que la sono est basique ! C’est n’rien comprendre, j’attends lundi pour espérer d’autres retours de leur part ! J’ai l’impression qu’il n’en savent rien… C’est pathétique !
franchement la LR RWD pousse déjà pas mal, souvent largement suffisant pour la conduite quotidienne (surtout pour qqun comme moi qui venait d'une thermique, le couple n'a rien à voir!)
et perso l'autonomie avait plus d'importance que qques rares accélérations fulgurantes
Après, je suis sur l'ancienne version 2024 (mais achetée neuve en juillet 2025) donc j'ai la sono Premium, et ça j'avoue que c'est plutôt cool comme son - mais je n'ai jamais pu essayer un intérieur "standard" pour comparer
C'est quel model? Sur la Y (juniper bien sur) AWD, c'est la sonon premium, sur les autres c'est standard. J'ai essayé les 2, c'est trés corrects sachant que c'est uner voiture, mais étant haibuté à un bon son dans mon Audi, j'avoue que j'ai malgré tout perçu une petite différence...
Sur tes photos on voit bien que c'est l'ancienne version du model Y, elles sont toutes sensées avoir l'audio premium.
L'audio standard est arrivé sur les Y depuis la Juniper.
Je confirme pour l'avoir, l'ancienne version en 2024 ou 2025 LR RWD sont bien équippées d'Audio Premium, c'était d'ailleurs spécifié sur le bdc
sur les Juniper, seules les AWD ont l'audio Premium
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