Cric et levage des Tesla Model 3 et Model Y

[marc5974]

@outch

Ensemble galette à l'étude, vu sur ebay https://www.ebay.fr/itm/384348661338?ss ... EBIDX%3AIT

Tiens nous au courant, cà m'intéresse
J'avais déjà acheté une galette pour ma Golf GTE... En plus c'est facile à revendre séparément quand on vend la voiture

[trollzetec]

Pour répondre à pas mal d'entre vous :
J'ai trouvé une paire de jante d'occasion en 18 et donc j'ai pris un pneu de la même taille que la monte d'origine en 18 donc roue complète normale ... Je peux donc rouler même après crevaison et remplacement.
Le cric que j'ai commandé a été modifié : suppression de la pièce supérieur et installation d'un cache plastique et d'une ancienne douille pour faire le "picot" comme les pads de levage.
Sur longs trajets, je prends la roue de secours dans le coffre, le cric avec clé et autres et mes 2 cales pour les roues dans le sous coffre.
Tout cela semble bien faire l'affaire pour un coût modéré.

[Ives]

@trollzetec
Il est certain qu'avec une roue dans le coffre, c'est la solution pour être sûr et certain de repartir !
Je vais procéder de même lorsqu'il reste de la place dans le coffre (et c'est très souvent le cas) en utilisant une des roues du second pack (hiver ou été).
Tu utilises les cales en bois pour surélever légèrement la voiture en un mettant une devant et une derrière ? Je me disais que lorsqu'un pneu est bien dégonflé, il suffisait d'utiliserle compresseur pour le regonfler le temps de mettre en place le cric.

[trollzetec]

Les cales c'est pour éviter tout mouvement éventuel de la voiture (j'ai toujours fait comme ça avec toutes mes voitures): côté opposé au levage, une devant la roue avant et une derrière la roue arrière.
C'est sur que la roue de secours prend de la place mais entre le frunk, le sous coffre et le coffre ça passe.
Pour le compresseur ça peut être une solution, mon cric modifié fait 10 cm de haut

[Ives]

Je pensais que tu utilisais les cales en roulant dessus pour surélever la voiture dans le cas où le pneu serait complètement dégonflé (donc une garde au sol diminuée) avec une configuration de terrain qui ne permette pas le passage du cric.

[trollzetec]

C'est une éventualité de l'utiliser comme tu le dis.
Sinon je dois rajouter un morceau de bois en cas de sol instable et un tapis pour les genoux

[ThierryC]

Merci @trollzetec

[Ives]

Moi j'ai ajouté une combinaison de travail pour une protection totale !

[ThierryC]

@Ives

Tu es serieux ?

Sinon il y a ça : https://soluprotech.com/catalogue-produ ... rol-detail

[Ives]

@ThierryC
Oui j’en ai une que j’utilise pour certains travaux et au lieu de la ranger dans un placard, elle est dans la voiture !
De plus pour le boulot je me déplace en « costard cravate » et changer une roue sans se salir relève de l’exploit !
De plus , je suis un peu nostalgique car étant fils de garagiste c’est un vêtement que j’ai beaucoup porté dans ma jeunesse !

[yvespsv]

@trollzetec Merci

@ThierryC excellent la combi, elle protège de toutes les nuissances

[ThierryC]

@Ives
J’espère ne pas t'avoir offensé car ce n’était pas le but mais je trouve ça marrant.

Et c'est toi qui a raison de te protéger.

[Ives]

@ThierryC
Pas du tout !

[yvespsv]

Bonjour,

J'ai finalement acheté un cric chez Amazon ; celui là


J'ai également acheté chez Amazon des adaptateurs de Cric en Caoutchouc Jack Pad pour BMW que j'ai un peu bricolés pour les faire entrer dans la pièce supérieure du cric.
Les adaptateurs pour BMW


Voilà ce que cela donne :

[marcdf]

@yvespsv .. quel est le poids que supporte ce cric ?

[yvespsv]

https://amzn.to/3SA3PdB

Edit : lien adaptateurs BMW que j'ai usiné (enlevement d'1 mm de chaque cote à la base)
https://amzn.to/3DwrcjR

[marcdf]

@yvespsv c'est pas mal car transportable
Du coup, il y a une raison de ne pas avoir choisi les pads Tesla ?
Et n'y a t-il pas de risque de ne pas avoir justement ce pad tesla avec l'ergot en caoutchouc ?

[yvespsv]

@marcdf

En fait, je ne voulais pas couper la pièce supèrieure du cric comme l'ont fait @078334 et @trollzetec .

J'ai donc cherché à contourner le pb et à insérer une pièce dans la pièce supérieure du cric. La première idée était d'acheter 2 Pads pour la model 3 et de creuser la base du pad pour pouvoir faire entrer la pièce sup du crir dans le pad ou de la découper pour que la base s'insère dans la pièce sup du cric).
En cherchant des pads à l'unité pas cher, je suis tombé sur les pads pour BMW. Et là eureka changement d'idée, compte tenu de la taille du rectangle sup du pad BMW, il me suffisait de rogner suffisament ce rectangle à base à la jonction avec le disque pour pouvoir l'insérer dans la pice du cric ce que j'ai fait.
La hauteur totale est de 11,8mm (voir image précédente).
Je me suis moins fatiguer à faire ceci. J'ai reçu les pads BMW ce mation, 5 mn de coups de scie pour éliminer 1 mm de chaque coté, une peu de W40, qq coups de marteau et c'était rentré (15 mn de travail). C'était plus simple que de découper les pads dédiés à la TM3.

En revanche, je ne peux pas ajouter le pad dédié à la TM3 sans lever préalablement la TM3 par exemple en faisant monter le pneu concerné sur une plnche de 2 cm. Dans ce cas, je peux ajouter le pad dédié à la TM3.

Mais je pense que ce n'est pas utile car le pad BMW est concu pour résister à 3 t comme le cric.

Donc ainsi je peux mettre le cric ainsi bricolé dans sa sacoche et dans le coffre avant avec les mèches ce qui permet de réparer en cas de crevaison.

Mais je cross les fingers.

[trollzetec]

Bonne idée mais la hauteur globale est plus importante ...
Dans tous les cas nous sommes équipés en cas de soucis.
A plus

[Ives]

Bonne idée @yvespsv ; le seul inconvénient c'est qu'il faut viser le point de levage alors qu'avec un pad, on peut le placer "au jugé/touché".

@marcdf
Le pad n'est pas obligatoire, ce qui importe ce sont les points de levage ; d'ailleurs, lorsqu'on place le pad, on constate que ce n'est pas la surface de l'ergot qui est en appui. L'avantage du pad est qu'il évite de se contorsionner pour bien placer le cric car on peut insérer l'ergot au "jugé/touché".