Autopilot Tesla ou Conduite automatique à 99 €/mois : quel choix faire en 2026 ?

[Anric]

Tu as la facture dans l'appli Tesla, onglet "Mise à niveau" en bas "Gérer les améliorations", "Active" "Autopilot amélioré".

[darklife59]

Super merci @Anric j'ai bien trouver

[CB44]

Merci, je n'avais pas vu

Légalement, Tesla ne peut pas supprimer unilatéralement l'Autopilot amélioré (EAP) payé 3 800 €, car les documents contractuels (facture et email de confirmation) qualifient explicitement l'opération d'"achat", sans aucune clause de non-transfert ou de résiliation à la revente.
À ce stade, il serait très intéressant de connaître des avis contraires, juridiquement justifiés, car cette situation peut se produire.

Je pars du cas, où une voiture a été vendue à un particulier et qu'au moment du signalement du transfert de propriété à Tesla, Tesla supprimerait l'EAP. En revanche, dans le cas d'une vente directement à Tesla, à mon avis, ils font ce qu'ils veulent puisque la voiture leur appartient.

[Nounou74]

Après, c'est un peu tordu, mais je oense que Tesla devrait fournir la facture d'origine si l'acheteur de l'occasion la demande, anonymisée pour préserver la vie privée de précédent propriétaire.

Ça n'arrive nulle part ailleurs.

[Manu7531]

Comme toujours, chez Telsa, c'est très ergonomique ! Tu trouves la facture dans l'appli en suivant ce chemin :

Mises à niveau -> Mises à jour logicielles -> Gérer -> EAP (ou tout autre nom donné à la mise à niveau)

Et là, tu as la facture avec l'option et le VIN correspondant

[roosDriver]

@darklife59 a tout bien résumé mais pour ceux qui auraient encore des doutes voici une vidéo :

Désolé mais Autopilot n apparait plus dans le processus de commande (sur les véhicules disponibles neufs) donc j ai un gros doute sur l absence de changement. Quelqu un en sait plus ??
Alors qu il apparait dans la ceéation d un model y... très curieux.

[pitchu11]

Oui, comme cela a été confirmé, pour l'instant, l'AP de base est bien toujours inclus dans les Tesla achetées en ce moment. Par contre, on est quasi sûr que dès que le FSD sera autorisé en France, ça ne sera plus le cas comme sur les autres marchés. Il n'y aura plus que de série le régulateur adaptatif.

Si on regarde le comparatif des Model Y par exemple sur le site, c'est clairement indiqué dans les équipements de série :



Sachant que la note 5 renoi à : "Caractéristiques sujettes à modification.", tout est dit

[Thomas]

@pitchu11 , roosDriver parle des Tesla disponibles sur inventaire, pas des Tesla que l'on configure.

L'Autopilot est certainement inclus mais ce n'est plus marqué...

[Jielvay]

Bonjour à tous et plus spécialement à Thomas,
Cette option de conduite "automatique" est très attirante. Mais qu'en est-il des freinages fantôme encore trop présents ?
Sur autoroute si je ne prends pas garde d'avoir une légère pression sur l'accélérateur au moment de doubler un poids lourds et s'il mord très légèrement sur la bande de séparation des voies on a droit à un super coup de frein. Comment la conduite automatique gère-t-elle cette situation ? Il y a là un vrai problème.

[pitchu11]

Dans la mesure où il s'agit de véhicules neuf, même en dispo inventaire, c'est les mêmes équipements de série que sur les modèles neufs dans le configurateur non, surtout pour la partie logiciel? D'ailleurs même sur le configurateur, l'AP n'est plus explicitement mentionné alors que c'est bien toujours inclus.

Il serait étonnant que sur les véhicules neufs en stock il n'y ait plus d'AP alors que le FSD n'est toujours pas dispo

[roosDriver]

@Thomas c'est aussi ce que je me dis...

@pitchu11 Oui je suis d'accord , mais dans le doute, je pense qu'avant toute commande mieux vaut demander confirmation en se faisant rappeler ... sinon merci la surprise !! lol

[Ives]

Bonjour,
Une chose m’échappe concernant l’abonnement FSD à 99 €/mois alors que ses fonctionnalités les plus avancées ne sont pas réellement exploitables en France aujourd’hui.

En attendant une éventuelle autorisation réglementaire, cet abonnement semble principalement donner accès à des fonctions proches de celles qui étaient autrefois regroupées dans l’option EAP, facturée 3 800 €.

Dans ces conditions, pourquoi le coût de l’abonnement n’est-il pas calculé au prorata des fonctionnalités effectivement disponibles ?
En raisonnant sur les tarifs affichés, un abonnement de l’ordre de 50 €/mois paraîtrait plus cohérent tant que les fonctionnalités complètes du FSD ne sont pas accessibles.
(7500/99= 75,75 --> 3800/75,75= 50 €)

[Dolkin]

Oui, c'est un peu le rêve, un logiciel découpé en fonctionnalité payante. Du style, je veux le park assist c'est 10€/mois, le smart summon 10€ aussi, l'EAP c'est 50€ et le FSD c'est 99€.

Malheureusement Tesla n'a pas séparé les fonctionnalités comme on l'entendrait, du coup c'est tout le FSD ou rien. Donc 99€ ou rien.

C'est vrai que Tesla pourrait faire une ristourne sur le FSD dans les pays ou il n'est pas encore validé, comme tu le dis de l'ordre de 50% ça ne serait pas déconnant. Mais Elon n'aurait pas sa prime et ça ne serait pas en accord avec ceux qui l'ont acheté à 7800€, eux n'ont pas eu de ristourne et n'ont pas non plus les fonctionalités.

[darklife59]

Tesla faisait aussi payer 7500€ le FSD alors qu'il ne rajouter pratiquement rien par rapport a l'EAP.
Pour des raisons de simplicité et un vue d'un FSD complet proche, Tesla a supprimé l'EAP

[Ives]

À ma connaissance, il existe peu d’exemples où un constructeur commercialise un produit dont la principale promesse est indisponible pour des raisons réglementaires indépendantes de la volonté du client.

Que Tesla prépare l’avenir et soit prêt le jour où la réglementation évoluera peut se comprendre. En revanche, facturer aujourd’hui le même tarif que sur des marchés où les fonctionnalités sont effectivement accessibles me paraît beaucoup plus discutable.

J’ai également une pensée pour les clients qui ont déboursé 7 500 € il y a plusieurs années pour acheter le FSD en espérant bénéficier un jour des fonctionnalités promises et qui attendent toujours. Là, on atteint quand même le sommet du genre !

Tant que le FSD n’est pas pleinement utilisable, un tarif adapté aux seules fonctionnalités réellement disponibles semblerait plus cohérent.

[jpz68]

Etant donné que l'EAP n'apporte pas grand chose on peut aussi attendre l'autorisation du FSD pour s'abonner à 99 €/mois (et encore, uniquement quand c'est nécessaire, en fonction de ses besoins).

[Dolkin]

Entièrement d'accord avec toi @Ives

@jpz68 l'EAP peut-être un plus sur autoroute pour ceux qui ont un juniper ou M3 2026 sans le double-clic, mais pas à 99€.

J'avoue que pour moi qui ai le double-clic, l'EAP/FSD ne m'apporterait pas grand chose surtout à 99€.

[Majo59]

À ma connaissance, il existe peu d’exemples où un constructeur commercialise un produit dont la principale promesse est indisponible pour des raisons réglementaires indépendantes de la volonté du client.

Que Tesla prépare l’avenir et soit prêt le jour où la réglementation évoluera peut se comprendre. En revanche, facturer aujourd’hui le même tarif que sur des marchés où les fonctionnalités sont effectivement accessibles me paraît beaucoup plus discutable.

J’ai également une pensée pour les clients qui ont déboursé 7 500 € il y a plusieurs années pour acheter le FSD en espérant bénéficier un jour des fonctionnalités promises et qui attendent toujours. Là, on atteint quand même le sommet du genre !

Tant que le FSD n’est pas pleinement utilisable, un tarif adapté aux seules fonctionnalités réellement disponibles semblerait plus cohérent.

On est d'accord sur le fond, mais Tesla n'est pas un constructeur comme un autre.

D'ailleurs c'est écrit sur le FSD "prochainement", il faut être fou ou vouloir croire en Tesla pour prendre cette option à 7500€.
Car c'était bien le deal de départ : "prenez l'option à 7500€ pour faire avancer la science et vous serez les premiers récompensés".
Un peu gourou, mais c'était ça au départ.

[A6danslaX]

... l'EAP peut-être un plus sur autoroute pour ceux qui ont un juniper ou M3 2026 sans le double-clic, mais pas à 99€.

J'avoue que pour moi qui ai le double-clic, l'EAP/FSD ne m'apporterait pas grand chose surtout à 99€.

Je rebondis sur le double-clic, j'ai du louper une info quelque part car je pensais que c'était pareil pour tout le monde.
Dans mon 1er véhicule j'ai l'EAP et le double clic : très bien.
Par contre, dans le nouveau je n'ai pas l'EAP ni le double clic. Je pensais que c'était l'EAP qui déclenchait mais pas sûr en vous lisant.

Si quelqu'un peut m'en dire plus ou me renvoyer vers les infos svp.

Thanks

[JLS13]

@jpz68 Je suis tout à fait d'accord avec toi et quand je vois tous les commentaires, je me dis que c'est quand même très difficile de satisfaire tout le monde....