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Légalement, Tesla ne peut pas supprimer unilatéralement l'Autopilot amélioré (EAP) payé 3 800 €, car les documents contractuels (facture et email de confirmation) qualifient explicitement l'opération d'"achat", sans aucune clause de non-transfert ou de résiliation à la revente.
À ce stade, il serait très intéressant de connaître des avis contraires, juridiquement justifiés, car cette situation peut se produire.
Je pars du cas, où une voiture a été vendue à un particulier et qu'au moment du signalement du transfert de propriété à Tesla, Tesla supprimerait l'EAP. En revanche, dans le cas d'une vente directement à Tesla, à mon avis, ils font ce qu'ils veulent puisque la voiture leur appartient.
Dernière modification par CB44 le 27 mai 2026 13:29, modifié 2 fois.
Après, c'est un peu tordu, mais je oense que Tesla devrait fournir la facture d'origine si l'acheteur de l'occasion la demande, anonymisée pour préserver la vie privée de précédent propriétaire.
@darklife59 a tout bien résumé mais pour ceux qui auraient encore des doutes voici une vidéo :
Désolé mais Autopilot n apparait plus dans le processus de commande (sur les véhicules disponibles neufs) donc j ai un gros doute sur l absence de changement. Quelqu un en sait plus ??
Alors qu il apparait dans la ceéation d un model y... très curieux.
Oui, comme cela a été confirmé, pour l'instant, l'AP de base est bien toujours inclus dans les Tesla achetées en ce moment. Par contre, on est quasi sûr que dès que le FSD sera autorisé en France, ça ne sera plus le cas comme sur les autres marchés. Il n'y aura plus que de série le régulateur adaptatif.
Si on regarde le comparatif des Model Y par exemple sur le site, c'est clairement indiqué dans les équipements de série :
Sachant que la note 5 renoi à : "Caractéristiques sujettes à modification.", tout est dit
Bonjour à tous et plus spécialement à Thomas,
Cette option de conduite "automatique" est très attirante. Mais qu'en est-il des freinages fantôme encore trop présents ?
Sur autoroute si je ne prends pas garde d'avoir une légère pression sur l'accélérateur au moment de doubler un poids lourds et s'il mord très légèrement sur la bande de séparation des voies on a droit à un super coup de frein. Comment la conduite automatique gère-t-elle cette situation ? Il y a là un vrai problème.
Dans la mesure où il s'agit de véhicules neuf, même en dispo inventaire, c'est les mêmes équipements de série que sur les modèles neufs dans le configurateur non, surtout pour la partie logiciel? D'ailleurs même sur le configurateur, l'AP n'est plus explicitement mentionné alors que c'est bien toujours inclus.
Il serait étonnant que sur les véhicules neufs en stock il n'y ait plus d'AP alors que le FSD n'est toujours pas dispo
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