Pneus Michelin e-Primacy

[78ced]

@jpz68 oui je comprends, mais ce que je veux dire, c'est que je trouve dommage de vouloir faire durer des pneus qui sont déjà fatigués, au dépend de la sécurité.

J'ai lu plusieurs fois que des pneus usés à 50% sont déjà fatigués.

Bien sûr cela a un coût, mais de toute façon il faudra tôt ou tard les changer.

[jpz68]

@78ced En fait je vais attendre encore quelques mois (d'ici l'automne) et soit je garde ma Model 3 encore au moins 1 an (et je change les 4 pneus avant la fin de l'année), soit je la remplace par une Model S en VO chez Tesla (et ce sont eux qui remplaceront les pneus pour la revendre).

[78ced]

Là je comprends mieux

[eternae]

C'est aussi assez dépendant de la marque, les Michelin sont réputés pour conserver leur efficacité jusqu'au témoin mais la gomme ''sèche'' assez rapidement avec les années.

Contrairement aux Hankook par exemple, dont les performances se dégradent fortement passé les 50% d'usure.

[PEGASE 11]

Je te le réécris au cas où tu sois passé sans le voir, le eprimacy t2 est en indice de vitesse V donc et n’est pas homologué pour ta model 3. Tu seras recalé au contrôle technique.
Il faut que tu mettes un indice Y. C’est pareil sur ma model 3 de 2022.

Le E Primacy est homologué en indice Y en 18 pouces avant 2003, C le Hankook Ion qui ne l'est pas

[wxcvbn22]

On est d’accord. Je parlais du e-primacy t2 (celui homologué par tesla avec la mousse intérieure) qui n’existe qu’en indice V.

[PEGASE 11]

Ah oui la mousse qui de décolle ?

[JacqueminL]

@jpz68 oui je comprends, mais ce que je veux dire, c'est que je trouve dommage de vouloir faire durer des pneus qui sont déjà fatigués, au dépend de la sécurité.

J'ai lu plusieurs fois que des pneus usés à 50% sont déjà fatigués.

Bien sûr cela a un coût, mais de toute façon il faudra tôt ou tard les changer.

Oui ok, mais lorsque l'on arrive déjà à 55000km avec des pneus qui ont encore un relief de 4mm3 à l'avant et 4mm à l'arrière (mon cas) , je pense pouvoir en déduire que l'on roule assez sage sans chercher la performance. On peut donc, à mon avis, d'autant plus s'approcher des 1mm6.
Enfin, je ne vois ainsi.

[jpz68]

@JacqueminL Je suis à peu près dans le même cas que toi mais une fois arrivé à 2 mm je les remplacerai (sans attendre d'être au témoin à 1,6 mm).

[JacqueminL]

oui, après 1mm6 ou 2mm tout ça dépend évidemment de la conduite. Il faut juste être lucide... si l'on a 30 ou 40 ans et un peu vif de la pédale ou 67 en retraite, pas pressé, toujours en mode confort et sans prise de risque...
Bref je ne sais pas où j'en serai en mars 2026 mais cela fera 4 ans et je passerai au control technique... n'importe comment mes pneus seront changés avant.

[NikoJorj]

Entre 1.6 et 2mm, ça ne dépend pas de la conduite mais de la profondeur de la flaque d'eau...

[Spi102]

Les pneus Michelin sont conçus pour être utilisé jusqu'au témoin d'usure à 1.6mm. Il n'y a pas de risque sécurité à le faire... ce qui n'est pas vrai avec toutes les marques concurrentes...

[NikoJorj]

Oui, je confirme : même pour les pneus neige, l'adhérence reste étonnamment bonne jusqu'au repère neige chez eux.

Après, pour l’aquaplaning, c'est une contrainte plus physique face à laquelle les pneus sont un peu plus égaux. Ce n'est pas le même problème que l'adhérence sur le mouillé, qui dépend de la gomme.
Et mes PS3 avaient beau être fort bons sur route mouillée, ils décollaient plus facilement lors des grosses pluies en s'approchant du repère.

[eternae]

L’aquaplaning c'est avant tout une question de vitesse !

[78ced]

Peut-être un cas isolé et un peu excessif mais tout de même....

Europe1 .fr avec AFP
10h35 . le 13 mai 2011 - Mis à jour le 23/02/2025 à 01:08

Rouler avec des pneus usés à 50% peut être considéré comme une faute, en cas d'accident, d'après la Cour de cassation. Cette circonstance, ajoutée à d'autres éléments fautifs, peut même priver de toute indemnisation le conducteur victime. Les juges qualifient d'"important" ce taux d'usure des pneus. Ils se sont montrés sévères à l'égard d'un automobiliste qui avait perdu le contrôle de sa voiture en roulant à 120 km/h sur autoroute, la nuit, par temps de pluie, avec des pneus usés à 50% à l'arrière.

Les juges retiennent que l'excès de vitesse, ajouté à l'usure de deux pneus, caractérisent un ensemble de fautes qui doit priver le conducteur blessé de tout droit à une indemnisation. Les manufacturiers indiquent qu'un pneu classique de voiture présente, lorsqu'il est neuf, des rainures profondes de 8mm et que les témoins d'usure maximale, qui ne doivent pas être atteints, se situent à 1,6mm du fond de la rainure.

[SCARABEO]

Avec mes Michelin je suis arrivé....à la corde !
Sur les 4 j'en ai 1 qui viens de passer juste au delà des témoins.
Les 3 autres sont à 1.7mm

Mais vu l'état de ces pneus "Premium" j'ai décidé de passer sur le Chinois Hype-économique juste pour voir si la différence est si nette qu'on peut croire.
Pneus d'été à 68dB - 245/45x19

Regardez donc l'état de mes Michelin: (les 3 autres c'est la même chose)

[78ced]

Y en a qui aime jouer...

[NikoJorj]

@78ced pour ta jurisprudence la faute c'est d'avoir dépassé la limite légale de 110 sous la pluie, l'usure c'est juste la cerise sur le gateau je pense (faudrait lire comment est rédigé le jugement).

[Spi102]

@SCARABEO , je te déconseille d'aller au témoin d'usure avec des pneus chinois....

[Spi102]

@78ced

Voici un article qui explique pourquoi tu peux aller au témoin d'usure avec un pneu Michelin et pas forcément avec une autre marque :

https://www.michelin.fr/why-michelin/tr ... pour-durer