Freinage récupératif

[jpz68]

@EiTeR Tu pourras nous faire un retour ici concernant ton problème de freinage récupératif ? Merci

Car à 84% de batterie et avec une température de 7°C ce n'est pas normal

Tu avais beaucoup de pointillés au niveau de la barre ?

[EiTeR]

Je n’ai aucun problème de freinage, au contraire.
Le freinage est meilleur à faible vitesse, il est plus « prononcé » en dessous de 20-30km/h.
Et ce malgré les 2° extérieur et une batterie chargée à 100% ce matin. J’avais peut être 30-50% du freinage dispo. La batterie était à température ambiante, donc pas loin de 10° je pense.

J’ai remarqué que depuis quelques semaines la gestion est bien meilleur. L’année dernière avec les mêmes températures je n’avais aucun freinage. Rouge libre. Aujourd’hui même chargée à 100% elle continue d’avoir un freinage suffisant pour ne pas utiliser la pédale de frein.

J’ai la dernière version en date, 2025.2.6

[jpz68]

@EiTeR J'aimerais bien être dans le même cas que toi à 100% (uniquement pour les grands trajets, j'ai une LR avec une batterie NMC, donc 80% pour un usage quotidien).

En effet au dessus de 97-98% je n'en ai quasiment pas, du coup souvent je pars avec 96-97% lors d'un grand trajet.

De quoi se poser la question de l'existence ou pas d'un possible buffer haut sur ta batterie ?

[EiTeR]

Aucune idée. Certaines vidéos YouTube disent qu’il y a un buffer haut et bas.
En tout cas le freinage est plaisant à faible vitesse comparé à avant. En revanche, au dela de 50km/h il faudra bien anticiper ou alors l’utilisation de la pédale sera obligatoire.

Il edt clair que tesla a apporté des améliorations sur la gestion de la batterie. J’ai toujours 420km a 100% avec plus de 45k km au compteur et bientôt 2ans.
Il faudrait vraiment que j’achète un jour le commander, il affiche pas mal d’info sur la batterie et je crois qu’il indique le buffer haut et bas. À confirmer.

[jpz68]

Oui, tu devrais acheter un commander pour avoir toutes les infos sur la batterie (attention à la garantie cependant, aussi bien celle de la voiture que celle de la batterie, c'est un risque à prendre, voir le sujet dédié).

J'en ai un et à moins d'avoir raté quelque chose il n'affiche qu'un seul buffer (bas). Mais rien que pour l'affichage de la température de la batterie et de la puissance instantanée cela vaut le coup.

Je n'ai la 2025.2.6 que depuis quelques jours et je n'ai pas encore fait de grand trajet depuis, à te lire cela me donne envie de charger à 100% la prochaine fois, j'aurai peut-être une bonne surprise

[EiTeR]

Oui j’y réfléchis depuis quelque temps. Je vais voir s’il passe en promo dans les prochains mois.

Nous n’avons pas la même chimie de batterie. Donc je ne sais pas si c’est comparable. Les NMC sont moins sensibles au froid normalement.

Pour le buffer haut j’avais constaté à l’époque qu’à 100% j’avais 437km. Je pouvais rouler facilement 10-15km sans perdre un seul % et sans perdre un seul km. J’en avais déjà parlé dans je n’sais plus quel « SUJET ». Et j’avais trouvé ça étrange. Par exemple mon trajet daily je fais environ 15km aller. A 100% au travail, je pouvais arriver à 100% et 437km chez moi. Pourtant j’ai roulé 15km.
D’où le fait que je pense qu’il y a un buffer haut. Et je l’avais lu et vue quelque part sur YouTube. Maintenant je n’ai plus ça, quand je roule 1km je perds 1km à 100%.

[philhor]

Excellent, le "sujet".
Pour daily, nous recommandons quotidien, et tampon pour buffer.

[EiTeR]

[jpz68]

@philhor Il vaut mieux conserver un anglicisme dans certains cas, en particulier pour tampon (qui a plusieurs significations, il ne faudrait pas que ce soit mal interprété, même s'il est vrai qu'il n'y pas de règles chez Tesla ).

[eternae]

D'ailleurs on ne pourrait pas renommer ce sujet en ''Freinage régénératif'' ?

[Soe]

« Freinage récupératif » est l’expression utilisée dans le manuel Tesla…

[philhor]

Quelqu'un pour contacter Tesla, pour qu'ils changent d'expression dans leurs manuels ?

[eternae]

Autant pour moi si c'est dans le manuel ... la prochaine fois que je demande des congés je dirai que c'est pour me régénérer

[Davy18000]

Bonjour,
Depuis quelques semaines, je n’ai quasi plus de FG en parant le matin même en pré conditionnant le véhicule, aucune erreur sur le véhicule … d’autres son dans ce cas ?

[Nishi]

FG ?

[Davy18000]

Pardon freinage génératif

[Nishi]

Ah, en fait c est freinage regeneratif... Est tu sur que la programmation preconditionnement fonctionne ? L intérieur de la voiture est chaude ?

[Dolkin]

Tu as quelle version logicielle ? j'ai eu des trucs bizarre avec le "FG" avec la version de noël, je n'avais quasiment jamais de FG en partant de la maison, pourtant des fois je préchauffais, d'autres non, la batterie n'était pas pleine.

Biensur, je sais que la température joue sur le FG, mais des fois je devais attendre 1H avant d'avoir du FG, dès fois il faisait moins de 10° et j'avais du FG au début pendant 10 minutes environ puis le voyant s'affichait et je n'en avais plus pendant 1H. D'autres fois température toujours en dessous de 10°, pas du tout de FG. Et avec des Températures au dessus de 10°, ben pareil aléatoire, des fois oui, dois fois non.

Et depuis que j'ai la dernière version 2025.2.6, je n'ai pas remarqué que c'était autant aléatoire. J'ai quasiment tout le temps du FG sauf si la batterie est trop pleine ("normal"), après les températures ont un peu augmenté du coup ça peut jouer, mais franchement je trouve beaucoup mieux avec la dernière version.

[Nounou74]

Discussion déplacée au bon endroit

[Moun77]

As-tu vérifié dans les options dynamiques s'il ne s'est pas désactivé ?