Présentation de Nantes en Model X 90D de fin 2017

[philhor]

@onfre

[Nishi]

Hum, il faut dormir dans la voiture qui est plus spacieuse

[onfre]

@onfre il a du rester en stock un petit moment du coup, les 90D ont été arrêté en Juin 2017… il a peut être été produit tout début 2017 d’où la supercharge + les sièges

J'ai donc un document officiel Tesla qui valide la conformité de mon véhicule le 2 mai 2017, lieu Fremont, California USA.

[onfre]

Mais en allant sur le site de pièces Tesla, ça indique "ModelX NL 24 mars 2017"

Vous avez vu, l'équipement premium HiFi des premiers Model X est supérieur aux nouveaux :
Re: Amélioration du son Model X ?

[onfre]

Finalement j'ai trouvé un phare avant droit d'occasion quasi neuf à 611 € port compris de 2022, modèle UPLEVEL avec ma référence ! On verra si tout se passe bien. J'ai 14 jours pour le renvoyer gratuitement si besoin.





Voici les références compatibles avec mon 1034319-00-B (tarifs Hors taxe) :


Celui que je viens d'acheter 1034319-00-E c'est le plus cher ! 1669 € TTC

[Nishi]

Cool, tu vas inaugurer le démontage du bouclier.... Tu pourras nous faire un tuto

[Mustang766]

Faut pas oublier de commander le bouclier du refresh

[onfre]

Non pas possible, je vais devoir changer bientôt mes pneus (le vrai Tesla refresh avec trous pour capteurs ultrasons coûte 1594,90 € TTC livraison comprise)

Sinon il était temps de passer au lavage :





Petite montage avec 2 photos prises sous le même angle :


Une Model S est arrivé à côté quand je partais c'est marrant.

J'ai papoté au superchargeur avec un proprio de Model X 100D noir intérieur beige, j'ai bien aimé sa config et ses jantes, pas argentées ni noires mais "chrome shadow" on va dire, espère d'intermédiaire. C'est d'origine pour vous cette couleur de jantes ? Ce sont les Turbines argent qui sont sales ? Car elles n'existent qu'en noir (1932,50 € TTC la jante) ou en argent (1731,25 € TTC la jante) normalement :





Sinon pour lui cardans changés à 120.000 km ("nouvelle version" des cardans hein) et il a de nouveau des bruits tout comme moi, et a changé ses 2 amortisseurs avants, il a 140.000 km aujourd'hui.

[Nishi]

Pas fan de cette couleur, en tout cas pas avec cette couleur de carrosserie....il roule en hauteur normale pour les cardans ?

[onfre]

Je ne lui ai pas demandé mais vu ma photo je dirais "bas".

[Nounou74]

Pour moi ce sont justes des jantes... sales

[onfre]

Bon ouais ça doit être ça.

Sinon 1 phare gauche "GLOBAL" c'est à dire Matriciel (Matrix) c'est 2024 € TTC pour le tout dernier model X (depuis été 2024) et 1 phare droit 2016,50 € TTC (ouais c'est pas le même prix selon le côté )

La baguette arrière décorative du hayon noire avec les lettres TESLA déjà intégrées dedans (la dernière version) c'est 160,15 € TTC livrée). Elle peut se monter sur les anciens Model X plug and play. Il faut prévoir 23 € de bande adhésive découpée à la forme (il y a 8 morceaux pour ce prix). Si vous pétez des clips, c'est 1 € TTC le clip neuf.

La barre en plastique complète neuve Tesla décorative noire en "V" sous le logo Tesla du capot avant coûte 95,30 € TTC (hors livraison).

Voici comment la démonter proprement :

[onfre]

Et voilà ! Changement du feu avant droit effectué ! 1h30 environ, facile, pas de surprise, juste un peu en stress de tirer sur le parechoc pour le déclipser du côté qui m'intéressait mais quand on sait qu'il faut tirer et où, alors aucun problème !

Je retrouve ma titine avec de beaux yeux enfin ! J'ai fait des photos des étapes que voici :

Déjà chez Ovoko ça rigole pas avec l'emballage, cherchez le phare (ne pas confondre avec le lave-vaisselle ) :


Y'a tellement de bulles qu'en principe il est sûr d'arriver intact :


Le voici déballé, très satisfait, identique au mien, rien à signaler, ouf !


On retire le bac du frunk en déclipsant les 4 morceaux de plastoc périphériques, le gros joint puis le bac en moquette, ensuite les multiples vis (tout est en taille 10) pour enfin retirer le bac en plastique rigide :


On choppe l'enjoliveur extérieur d'aile, on tire dessus histoire de pouvoir accéder au dessous, la flèche c'est la vis torx à retirer (voir photo suivante) :


Ici il y a une vis torx un peu chiante mais quand on l'a bien repérée le démontage/remontage se fait bien :


On déclipse le parechoc retenu par 2 clips sur le côté extérieur du phare, ça peut faire peur mais faut y aller ! Ensuite on déclipse la partie sous le phare afin de le sortir :


Le phare est maintenu par 4 vis (toujours taille 10) dont 2 en dessous et une sur le côté extérieur, la dernière étant sur le dessus, et j'ai entouré la seule prise électrique qui alimente le phare :


Voici les emplacements des 2 vis du dessous et celle du coté :


Voici l'ancien phare en haut et le nouveau dessous :


Une vue avec le phare retiré :


Hey coucou le module pneumatique !


On découvre aussi la valve pour remplir ses suspensions en cas d'urgence après une fuite :




On remonte tout et voilà !

Avant, feu diurne passager HS à 90% :


Après, nouveau feu comme neuf ! Tout est ok y compris le réglage en hauteur :

[Mustang766]

Au top !

Et merci pour le tuto

[Nishi]

Bon boulot

[onfre]

Merci à vous, et @Nishi j'espère que ça te conforte dans le fait que tu vas pouvoir le faire facilement !

Sinon pour vérifier si tu as des leds cachées sur la partie supérieurs pour l'éclairage en courbe sur tes futurs nouveaux phares adaptables, en jouant avec l'inclinaison on finit pare les voir en reflet (en jaune) :



Et la référence du boitier électronique dessous :

[Nishi]

Ouai, pour l instant, le phare n a pas été envoyé. La réception est prévue le 24

[onfre]

Nouvel an chinois jusqu'au 8.

[Nishi]

Ah, oui... Ceci explique que ça ne bouge pas

[Nishi]

Dans la procédure tesla ils parlent de clip à usage unique, en particulier pour le carrénage de roue, tu n ' à pas eu de problèmes ?