Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[Axolotl]

Batterie LG, même dans les meilleures condition elle y va 30sec juste pour donner une valeur max élevée...

[MachA57]

Ma LR annonce 544 kms à 100% au bout d’un peu plus de 2 ans et 46000 kms. Cohérent je pense comme dégradation non ?

[jpz68]

@F67 C'était 65,9 kWh utilisables (sans le buffer) donc 69,0 kWh avec le buffer (3,1 kWh).

[jpz68]

@Hervé S70D Avec ma Pana je monte à 256-257 kW même avec un SoC proche de 20% et je reste aux alentours de 250 jusqu'à 25% (j'ai encore pu le constater hier au SuC de Chambray-lès-Tours , et aujourd'hui au SuC de Chatellerault et au SuC d'Artenay).

[Axolotl]

Oui on l'a déjà dit sur la pana tu tiens > 250kw jusqu'à quasi 30%

[jpz68]

Résumé de mes 4 recharges en SuC jeudi et vendredi :

SuC de Chambray-lès-Tours
14-90% (+76%)
55,3 kWh facturés (Tesla)
52,1 kWh ajoutés (TeslaMate)
50,0 kWh ajoutés (Commander)
2,1 kWh consommés pendant la recharge
3,2 kWh de pertes pendant la recharge
Power Max : 256 kW
Durée : 34 min 24 s

SuC de Champniers
36-80% (+44%)
32,2 kWh facturés (Tesla)
30,7 kWh ajoutés (TeslaMate)
29,7 kWh ajoutés (Commander)
1,0 kWh consommés pendant la recharge
1,5 kWh de pertes pendant la recharge
Power Max : 167 kW
Durée : 18 min 47 s

SuC de Chatellerault
20-80% (+60%)
43,5 kWh facturés (Tesla)
41,4 kWh ajoutés (TeslaMate)
39,8 kWh ajoutés (Commander)
1,6 kWh consommés pendant la recharge
2,1 kWh de pertes pendant la recharge
Power Max : 251 kW
Durée : 21 min 45 s

Suc d'Artenay
20-80% (+60%)
43,9 kWh facturés (Tesla)
41,2 kWh ajoutés (TeslaMate)
39,8 kWh ajoutés (Commander)
1,4 kWh consommés pendant la recharge
2,7 kWh de pertes pendant la recharge
Power Max : 251 kW
Durée : 21 min 55 s

TeslaMate ne prend pas en compte la consommation pendant la recharge.

[Hervé S70D]

Si tu considères que la différence entre Commander et Teslamate est la consommation de l'auto, à quoi correspond la différence entre Teslamate et Suc Tesla ?

[jpz68]

@Hervé S70D Tesla indique les kWh facturés, TeslaMate les kWh ajoutés dans la batterie, et le Commander ou SMT nous indique ce qu'on a réellement en plus quand on repart (les kWh ajoutés - les kWh consommés par la voiture pendant la recharge).

La différence entre les kWh facturés et les kWh ajoutés dans la batterie ce sont les pertes de recharge (j'ai complété mon message précédent pour l'indiquer).

[Hervé S70D]

Ca parait logique mais les pertes me paraissent élevées, sachant que l'énergie arrive à la bonne tension et déjà en continu.
On sait que le câble de la borne est à refroidissement liquide, si l'auto n'y passe pas plus d'une heure, la borne peut fonctionner sans pause par plein soleil et haute température.
A ma prochaine charge, je surveillerai la température des contacts de la prise.
Le câble entre la prise et la batterie ne doit pas faire plus de 50 cms, s'il chauffe, ils auraient pu augmenter son diamètre.

[jpz68]

Une nouvelle comparaison de consommation entre ce qu'indique ma voiture, ce qu'affiche TeslaMate, et ce que j'obtiens en faisant le calcul moi-même (à l'aide de la capacité restante mesurée par le Commander au début et à la fin du trajet) :

Lamorlaye - Chambray-lès-Tours (299 km)
Voiture : 186 Wh/km
TeslaMate : 197 Wh/km
Commander : 190 Wh/km

Chambray-lès-Tours - Champniers (203 km)
Voiture : 176 Wh/km
TeslaMate : 186 Wh/km
Commander : 179 Wh/km

Champniers - Bordeaux (119 km)
Voiture : 141 Wh/km
TeslaMate : 148 Wh/km
Commander : 143 Wh/km

Bordeaux - Châtellerault (262 km)
Voiture : 170 Wh/km
TeslaMate : 185 Wh/km
Commander : 177 Wh/km

Châtellerault - Artenay (188 km)
Voiture : 193 Wh/km
TeslaMate : 205 Wh/km
Commander : 200 Wh/km

Artenay - Lamorlaye (163 km)
Voiture : 161 Wh/km
TeslaMate : 171 Wh/km
Commander : 166 Wh/km

TeslaMate surestime la consommation de la voiture.

[Hervé S70D]

L'auto ne sous estime pas la consommation et elle est très précise.
Tu confonds ce qui est consommé avec la baisse de la capacité de la batterie.
Une certaine quantité se transforme en chaleur dans la batterie, ce n'est pas de la consommation mais ça n'y est plus quand même.

[jpz68]

@Hervé S70D Oui, c'est vrai, mais ce qui nous intéresse c'est ce qui n'est plus dans la batterie (même si c'est sans doute un abus de langage de qualifier cela de consommation de la voiture).

C'était surtout pour comparer avec TeslaMate (j'ai mis à jour mon message plus haut).

[Francki100]

Bonsoir,

J'ai une M3 Performance de 2021, j'ai dernierement fait une recharge a 100% de la batterie et je suis arrivé a 1% pour connaitre la capacité de la batterie. La le tableau de bord m'annonce 333kms effectués pour 61kwh avec une moyenne de 184wh/km.
j'ai l'impression que pour une performance la batterie a pris un coup même si les derniers trajets il y avait de l'autoroute a 110km/h et 130kmh/h "environ 200kms"

Quand je recharge a 100% elle m'indique 440kms.

Trouvez-vous cela normal ?

Cordialement

[marcdf]

Je m’attendais à avoir des chiffres similaires à ceux de @Belza ! Nos voitures ont 2 mois d’écart et sensiblement le même nombre de kilomètres parcouru. Seules les jantes diffèrent.

Même mieux puisque ma batterie a été changée le 21 avril 2023

2 ans pour Karaya en ce 30/09/24:
- 35.633 km
- 5.137 kWh
- 144 Wh/km
- km affichés voiture neuve a 100% : 435 km
- km affichés ce jour à 100% : 418 km
- taux de dégradation de la batterie : 3,9 %

Finalement c'est très proche. Même si j'ai eu un chiffre (très) étonnant les deux avant dernières charges à 100% avec 406 km ..Bizarre
Ce matin à 100% j'avais 416 km sur le téléphone et 417 km dans la voiture re

2 ans pour Titine en ce 05/11/24:
- 35.341 km
- 4937 kWh
- 140 Wh/km
- km affichés voiture neuve a 100% : 435 km (je me demande si j'ai pas eu 439 .. mais pas sûr)
- km affichés ce jour à 100% : 417 km
- taux de dégradation de la batterie : 4,13%

[Axolotl]

on est sur le topic des NMC, ton km me semble soit très faible, soit tu as une petite LFP
En ce début novembre, 445km sur la 2019 et 470km sur la 2023 extrapolés, soit -11% et -7% à la louche, la Panasonic se maintient finalement pas si mal.

[marcdf]

Yep j'ai dû me gourer de topic.. je vais reposter au bon endroit.. merci

[Barca]

@jpz68 @F67
De retour de vacances
Teslogic passe à 7 samedi soir après charge SUC Martigny suivi de 50 km dont 15 km de montée à 1500m
Aujourd'hui Teslogic est à 6.7.
Teslamate à 6.5 pour les deux mesures avec et sans buffer

Demain, je branche le SMT.
A suivre

[jpz68]

@Axolotl 454 km (après ma dernière recharge à 100% fin octobre) sur ma LR 2020 Pana.

[F67]

@Francki100 en page 1 tu as les chiffres de ta batterie a l'origine (507km) si il t'affiche 440km a 100% et
Si cela est correct, ta dégradation semble assez élevée 13.2%.
(Normalement a 30% avant les 8 premières années, la garantie entre en jeux)

Sinon, une consommation de 184Wh/km pour une M3 perf, a vitesse d'autoroute semble normal.

EDIT: correction des chiffres.
Merci @Olival68

[Olival68]

@F67 Il ne faut pas prendre l’autonomie WLTP (567 kms) mais l’autonomie EPA (507 kms) qui est celle affichée à l'écran

Donc cela nous donne une dégradation d’environ 13%