Non Tesla : Les superchargers compatibles toutes marques

[Dams0657]

Salut à tous,
J'espère que ce sujet ne fera pas doublon.

Je n'ai pas vu passer de communication officielle, mais j'ai l'impression que Tesla à ouvert l'utilisation de ses superchargeurs européens, aux véhicules concurrents.

Sur le site Tesla, auparavant, on pouvait distinguer clairement les emplacements ouverts à la concurrence et ceux réservés aux Tesla.
Ce distinguo n'existe plus aujourd'hui.

De plus, Tesla annonce offrir une recharge gratuite aux concurrents sur le réseau, ce qui semble confirmer cette hypothèse.

Pouvez-vous confirmer ???

Si c'est la cas, vu le nombre de Tesla vendues et le remplissages des emplacements lors des vacances de Noel, ça risque vite de poser problème pour nous...

[Dams0657]

Ah finalement, j'ai peut-être dit une bêtise...

Sur ce lien, on retrouve bien le distinguo des chargeurs ouverts ou non à la concurrence :

https://www.tesla.com/fr_fr/findus?v=2& ... ters=party

Par contre, j'ai quand même l'impression que la part des chargeurs réservés aux Tesla a largement baissé.
Plusieurs chargeurs réservés Tesla, que j'avais l'habitude d'utiliser, sont désormais ouvert à la concurrence.

[Tigerbill17]

Heu....
Sur le site Tesla, on peut cocher/décocher les options de visualisation, dont SuC ouverts à tous/SuC Tesla exclusifs
On coche les deux options: Superchargeurs et Superchargeurs ouverts aux véhicules non Tesla

Ensuite on décoche Superchargeurs, et visuellement on en voit plein disparaitre de la carte = ceux qui restent exclusifs. Et il y en a un sacré paquet.

[philhor]

L'ouverture à toutes les marques, initialement limitée à de nouveaux superchargeurs (souvent équipés de nombreuses bornes), était une preuve de concept qui, je crois, a réussi. Pas de chaos ingérable, pas de batailles rangées entre automobilistes... et certainement des revenus supplémentaires pour Tesla.
De ce fait, il me semblerait logique qu'à l'avenir l'ouverture soit étendue à davantage de superchargeurs, même si ce n'est pas 100%, pour des raisons techniques (positionnement du câble, options de paiement), ou de sous-dimensionnement/saturation fréquente (nombre insuffisant de bornes).

[zeitoon]

J'ai voulu hier testé la recharge de la Zoé de ma mère sur le SuC V2 de la chapelle sur erdre (44). Ce SuC est ouvert aux non tesla
Quelle ne fût pas ma stupeur lorsque j'ai été incapable d'insérer le pistolet V2 dans la Zoé :

Un ergot central présent sur le chargeur et basent de la Zoé empêche toute insertion:



Suis je le seul à rencontrer ce problème ?

[philhor]

Même en forçant un peu ?
Un petit coup de lime à ongles, et on n'en parle plus.

[Dams0657]

De ce fait, il me semblerait logique qu'à l'avenir l'ouverture soit étendue à davantage de superchargeurs, même si ce n'est pas 100%, pour des raisons techniques (positionnement du câble, options de paiement), ou de sous-dimensionnement/saturation fréquente (nombre insuffisant de bornes).

Les raisons techniques je pense qu'ils s'assoient dessus.

J'ai chargé sur un suc ouvert à la concurrence durant les vacances et c'était un beau bordel !
A cause des véhicules ayant l'emplacement de charge du coté droit, eh bien il y avait une dizaine de places libres sur les 28 emplacements du suc mais elles étaient inutilisables par les conducteurs Tesla.

On se retrouvait donc avec un SUC qui apparaissait disponible sur le planificateur, alors qu'en réalité les Tesla faisaient la queue...

[zeitoon]

bah sincerement cet ergot il casse les cxxxxxx

[steph]

J'ai aussi noté ce problème avec les VW entre autres, qui doivent monopoliser 2 places pour charger.

Je ne comprend pas que les stations ouvertes à tous ne soient pas uniquement équipées de bornes au câble suffisamment long permettant de recharger tout type de véhicule, parce que sur les V2/V3 ça va forcément générer des conflits.

[Tigerbill17]

Je viens d'aller vérifier ma prise sur mon TMY:
Elle est strictement identique à celle la Zoe !!
Alorsse je ne pourrais pas recharger non plus avec ce câble !!

[Dams0657]

@steph Tout à fait.
On sentait bien que les conducteurs de Tesla étaient tendus sur cet emplacement au vu de la situation...

[ThierryC]

J'ai voulu hier testé la recharge de la Zoé de ma mère sur le SuC V2 de la chapelle sur erdre (44). Ce SuC est ouvert aux non tesla
Quelle ne fût pas ma stupeur lorsque j'ai été incapable d'insérer le pistolet V2 dans la Zoé :

Un ergot central présent sur le chargeur et basent de la Zoé empêche toute insertion:
...
Suis je le seul à rencontrer ce problème ?

Il faut prendre l'autre câble de la borne.

[Thomas]

@Dams0657

J'ai déplacé ton message dans ce sujet existant dans lequel tu trouveras des réponses. Merci de faire une recherche avant de créer un nouveau sujet.

[zeitoon]

@Tigerbill17 aucun problème, tu utiliseras le CCS toi

[zeitoon]

@ThierryC l'autre câble étant le CCS, ca va être compliqué

[ThierryC]

@zeitoon
Normalement il faut ouvrir le clapet du bas.

C’était comme ça sur une que j'avais utilisée.

[Tigerbill17]

@zeitoon
Oui, je sais bien mais ma question était plutôt j'ai une Tesla et si je voulais charger avec ce câble qui est sur une borne Tesla, je ne pourrais pas non plus

Par exemple si le CCS est squatté par une non Tesla à côté.

Il sert pour quelles Tesla, ce câble ?

[Barca]

@zeitoon
C'est pas le câble pour les S et X ancienne génération? C'es normal, c'est pas prévu pour les autre véhicules que Tesla, le CCS lui fonctionne partout.
https://i41.servimg.com/u/f41/11/33/52/49/17043010.jpg
Le CCS fonctionne bien sur les Zoe. Regarde sur ta photo, pour mettre le CCS il faut ouvrir le clapet du bas!
Tu ne peux pas charger 2 Teslas sur la même borne, déjà que les V2 sont ralentie quand les 2 bornes voisines sont occupées!

[Okami]

C’est pourtant très simple : le T2 ne sert jamais pour une charge DC sauf chez Tesla sur les vieilles S/X d’où le pico.

Tu as un CCS, tu utilises le CCS. Je ne vois pas ce qu’il y a de compliqué à comprendre.
Si la ZOE n’a pas le CCS car c’est une option alors elle ne peut charger sur les bornes Tesla (et autres DC).
Elle ne peut charger que sur les bornes AC sans câble attaché et donc jusqu’à max 22kw si la borne le permet.

[mrj]

Je ne comprend pas que les stations ouvertes à tous ne soient pas uniquement équipées de bornes au câble suffisamment long permettant de recharger tout type de véhicule, parce que sur les V2/V3 ça va forcément générer des conflits.

Ceux qui s'y connaissent disent que c'est un pb de section de câble (si tu le rallonges, il doit être plus gros à cause de la chaleur, a plus de pertes...).
Donc, Tesla a apparemment corrigé le tir en implantant ces nouveaux SUC différemment pour que la charge soit possible à gauche ou à droite.

Et c'est vrai qu'ouvrir les SUC "historiques" pose ce pb des véhicules qui ont des côtés de charge différents et se gênent mutuellement, mais c'est probablement pour une question de maximiser l'utilisation des bornes, donc les revenus, pour Tesla.
De plus, sans pouvoir l'affirmer, j'ai l'impression (en regardant ce qu'on voit dans les rues) qu'il y a plus de modèles de ve avec trappe à droite qu'à gauche : donc le souci sur les stations "historiques" risque de s'intensifier à mesure que les non Tesla seront plus nombreux à prendre l'habitude d'utiliser les SUC.
C'est tout de même dommage que Tesla n'ait pas implanté ces SUC dès le début comme les nouveaux (il me semble pourtant qu'E. Musk a très tôt émis l'idée de faire de Tesla un fournisseur d'électricité généraliste ).