Question gros rouleur (100.000km/an)

[Floshikawa]

à tous,

Je viens d'atterrir sur ce forum et voici mon permier message :

J'habite en Belgique et je travaille au Luxembourg. Je n'ai malheureusement pas de voiture de fonction pour l'instant.

Je fais les allers-retous 4x semaine, ce qui fait 1500 km + les km du weekend, j'en suis en moyenne à 1600km par semaine. Etant donné que c'est une essence, je consomme beaucoup et j'en suis à 3 pleins par semaine pour un budget de 800euros par mois.

Depuis quelques jours, je pense à passer sur de l'électrique car mes parents ont déjà une borne (7kw) et il est possible de la charger de temps en temps au bureau (disons 1x semaine).

J'aimerais acheter le Model 3 Performance de 2022, en occasion donc.

A lire ce forum et voir les vidéos de Texla, je suis presque convaincu qu'une Tesla est le meilleur achat dans ma situation (comparé à un diesel par exemple avec lequel je pourrais faire 1000kms avec un plein mais qui me couterait très cher). Mais ma question est maintenant de savoir si je peux faire l'aller-retour (350kms) d'une traite (25% de route et 75% d'autoroute) lorsque la borne n'est pas disponible au bureau ?

J'ai beau lire le forum, je n'arrive pas à savoir si réellement je peux faire autant de kms avec une charge (d'autant plus que j'ai lu qu'il ne faut pas la charger au-delà des 80% ni descendre au-dessous des 10%).

Dans ma situation, quelle est selon vous le meilleur choix à faire? Est-ce une bonne idée de passer sur de l'électrique, comparé à un diesel par exemple? J'ajoute que j'ai vraiment jeté mon dévolu sur le modèle Performance parce qu'elles est vraiment magnifique et parce que j'aime la vitesse. C'est pourquoi je ne prends pas en compte ni la Propulsion ni la Grande Autonomie (même s'il semble qu'elle soit un meilleur choix ..)

Merci de votre lecture et de votre aide !

[Nounou74]

En hiver, avec un peu de vent, températures négatives et chauffage, ce ne sera pas tenable. Il faudra au moins un recharge en parcours. Si pas possible au boulot, il faudra prévoir un SuC sur une partie du trajet avec le temps de recharge qui va avec. A l'idéal, une Grande Autonomie serait déjà plus adaptée, idéalement en propulsion même pour une autonomie maximale.

[darkblue]

Bonsoir,
Avec autant de kilomètres, c'est sûr que ce sera moins cher.
350 km, ça va dépendre de la vitesse et la température. Le mieux est de tester sur une appli comme ABRP où tu peux renseigner le modèle que tu envisages, point de départ et point d'arrivée et voir si ça passe ou si c'est juste.
Personnellement, avant l'achat de la mienne, j'avais "testé" mes trajets usuels de week-end ou familiaux pour identifier ceux qui passaient d'une traite et ceux qui nécessitaient une recharge en route. ABRP peut aussi te suggérer quels arrêts recharge sont optimaux.

[Floshikawa]

Salut,

Merci de vos réponses!

Je prends note de ABRP, je vais faire mes propre tests alors!

Bon week-end à vous

[nicofan37]

Bonjour, tu n'as pas indiqué quel modèle tu envisageais.
S'il s'agit d'une M3, en Grande Autonomie, à mon avis tu n'auras aucun soucis (d'autant plus si c'est la nouvelle):
- la limite de charge a 80% n'est pas valable si tu utilises ton véhicule dans la foulée pour une longue distance. Donc tu charges a 100% et dès que c'est chargé, tu pars
- les autoroutes belges étant limitées à 120km/h, si tu respectes, la conso est très raisonnable
- la circulation sur les autoroutes belges étant ce quelle est (relativement congestionnée surtout sur l'E411!!) ta moyenne sera loin des 120km/h et ta conso plus faible aussi!
- si tu fais tes 350km en deux voyages tu vas limiter les surconsommations liées à la clim/chauffage durant les premiers km(par rapport à faire 10 fois 35km)
- de mon expérience, en Model Y LR, je parcours les autoroutes Belges quotidiennement, pour aller un coup vers Anvers, un coup vers Liège (depuis le Brabant Wallon), ma conso moyenne depuis l'achat est de 16kwh/100km. Je pourrais presque faire 500km a ce rythme là.
- lors des températures les plus froides ou par très mauvais temps, c'est pas idiot de réduire la vitesse à 110km/h sur certaines portions
- au pire il y a quelques superchargeurs Tesla:

[Floshikawa]

Merci @nicofan37 ,

je compte acheter une modele 3 perf de 2022 d'occase.

"la limite de charge a 80% n'est pas valable si tu utilises ton véhicule dans la foulée pour une longue distance. Donc tu charges a 100% et dès que c'est chargé, tu pars" ça veut dire que je pourrais la charger tous les jours à 100% si je démarre dès qu'elle atteint 100% ?

[Mia]

Le problème serait simple à régler. Il suffit de rouler normalement car je ne connais aucune voiture qui consomme moins en roulant plus vite.

Si tu roules moins vite, tu consommeras moins. Ce n'est pas tant la vitesse qui impressionne sur une électrique mais les accélérations et les reprises.
En différence esthétique sur une tesla il n'y a que les jantes qui changent visuellement non ?

[nicofan37]

Oui, c'est ça, l'essentielle c'est de ne pas la laisser entre 80% et 100% sans rouler.
Si cette plage 80-100 n'était pas utilisable, cela n'aurait aucun intérêt de passer sur une grande autonomie à cellule NMC.

[Kirill]

https://www.tesla.com/fr_FR/trips

vous pouvez utiliser le planificateur de voyage pour voir où vous devez faire les arrêts. si vous avez suffisamment de compresseurs, tout ira bien

[Floshikawa]

Je serai normalement propriétaire de la voiture dans une dizaine de jours. Je reviendrai ici pour raconter mes premiers kms avec la belle et surtout si j'ai réussi à faire l'aller-retour en 1 seule fois.

D'ailleurs les pneus 20 pouces ne me semblent pas très adéquats pour faire autant de kms quotidiennement, surtout sur nos belles routes belges. J'ai vu passer une discussion où un membre pensait mettre des 18 sur sa perf. Je pense plutôt à des 19 (surtout pour les pneus hiver), qu'en pensez-vous? On est d'accord que j'y gagnerai beaucoup en autonomie non ?

[Floshikawa]

Merci @Kirill,

Sur le site, on me dit que je devrai faire un arrêt au SuC sur mon trajet de retour. A tester en vrai donc

[electrolyse]

sans vouloir jouer les emmerdeurs mais je PENSE que la 1ère question à se poser c'est : est ce bien raisonnable de faire 100 000km par an tout simplement.

Je comprends que vouloir gagner plus ça compte, j'en fais aussi parti, mais à mon avis tu gaches et beaucoup d'argent, et beaucoup de temps, donc tu gaches ta vie à rouler alors que tu pourrais faire d'autres choses.

J'ai pris le parti d'émmigrer dans un nouveau pays justement pour ne pas à avoir à faire tous ces km inutiles, voir dangereux parfois (ce ne sont pas les statistiques d'accident de la route qui diront le contraire), et depuis je revis, litéralement.

penses y (vraiment), fin du HS.

[Tigerbill17]

[Floshikawa]

Tu as raison @electrolyse pas de problème pour le HS. C’est une question que je me suis pose évidemment mais à mon âge et dans ma situation, ça ne me pose aucun problème de faire des trajets, d’autant plus que j’ai trouvé du covoiturage 2x/semaine, ce qui réduira considérablement le nombre de kms par an. J’ai dit 100000 par an mais au final je serai peut-être aux alentours de 60-70000. Tout est une question de point de vue évidemment, mais je comprends ce que tu dis, c’est une question légitime. Nombreux sont ceux l’ayant fait avant moi, et plus nombreux encore seront ceux qui le feront après, d’autant plus que cela concerne l’argent en premier lieu.

[sebmafate]

J’ai fait par le passé 55.000km/an… j’ai tenu 2 ans.
Je me suis rendu compte en rentrant quelques fois chez moi que je n’avais aucun souvenir du trajet que je venais d’effectuer en rentrant du boulot.
Après ça, j’ai posé ma démission et trouvé un autre job plus proche ou plus accessible en transport en commun.

Depuis 10 ans, j’habite Paris et je fais soit vélo soit métro.
Et je refuse d’aller à plus d’1h de chez moi.

[nicofan37]

Merci @Kirill,

Sur le site, on me dit que je devrai faire un arrêt au SuC sur mon trajet de retour. A tester en vrai donc

Le problème du planificateur sur le site, c'est qu'il n'indique pas le SOC à l'arrivée, contrairement à l'appli ou a la voiture elle même.
Ainsi, avant d'acheter, je me suis fais un peu peur quand j'ai vu le nombre d'arrêts prévus sur un trajet que je faisais régulièrement. Finalement, ce trajet de 600km à 80% sur autoroute se fait avec une seule charge, entre 20 et 30min selon le SOC que je veux atteindre à l'arrivée (entre 10% et 25%).
Le tout pour une conso moyenne de 185kWh/100km, bien chargé et par 10°C.
ABRP semble plus réaliste sur ce point car plus paramétrable.

[Teslady]

Bonjour,

Je vous suggère la grande autonomie pour les trajets vers Luxembourg.
En hiver la conso va un peu augmenté .
Avez-vous essayé une Tesla , svp ?

Je suis content de ma Y.

[Nonotom]

Si ton objectif est de faire des km et que tu privilégie l’autonomie je te conseille fortement le modèle grande autonomie.
Surtout si c’est pour mettre des jantes 18 pouces sur une mère, je trouve ça dommage.
Ce serait à mon sens le meilleur compromis entre autonomie et performances car le dual motor de la LR offre déjà de bonnes sensations