Wall connector à nouveau autorisé en France ?

[Moriwaki]

Une autre question, j’ai un garage en sous sol qui ne réceptionne pas le Wifi, le wall connector peut il fonctionner sans ? Sur la notice ce n’est pas très clair.

[LexRotor]

@Moriwaki
Oui pas de soucis, il fonctionne sans le wifi, ce dernier ne sert que pour les mise à jour firmware de la borne.

Tu peux très bien faire un partage de connexion depuis ton smart phone à l'installation de la borne pour la mettre à jour.

[Moriwaki]

Ah génial, je commençais à m’inquiéter merci !

[Bentes3]

Je viens de remarqué une baisse de prix sur le connecteur mural de 3ème génération a 500 € je viens de le commander.

[franjub]

@Bentes3
pour l'information

Effectivement, évolution du prix pour le WC Gen 3 (Connecteur mural de 3e génération) 500.00€ TTC

Lien de la boutique Tesla : ShopTesla - Connecteur mural de 3e génération


Historique sur l'évolution du prix du WC3 :

- Avant Décembre 2021 599.00€ TTC
- En Mars 2022 549.00€ TTC
- Depuis Juin 2022 500.00€ TTC

[Moriwaki]

Nouvelle question : ma résidence sera équipée seulement en fin d’année de l’accès à la borne. En attendant j’ai déjà mon Wall Connector. Une prise électrique standard équipe déjà mon garage, est il plus judicieux d’installer une prise Green’up où est il possible de brancher le Wall Connector sur du câble 2.5 et de le faire fonctionner en mode dégradé pour ne pas tout faire griller ?
Dans la limite de la légalité bien sûr

[Watboy]

En théorie, pour installer une borne il faut un électricien qualifié IRVE. Aucun n'acceptera d'installer une borne derrière du 2,5 carré.
En théorie...

[Moriwaki]

Effectivement si par malheur j’oubliais de programmer une charge moins puissante, je risquerai un incident électrique et l’électricien serait responsable.
La Green’Up sera une bonne alternative en attendant.

[Volcano06]

Salut à tous . Je cherche un peu à droite à gauche pour la prise interruptible nécessaire pour être aux norme pour le wall connector auriez vous des prises à me conseiller d’un bon rapport qualité prix merci par avance

[yvespsv]

Peut être ceci

https://www.amazon.fr/broches-Interlock ... B077MZ749C

[Volcano06]

Bey pas convaincus par la qualité du produit .
Sur la fiche du wc il présente cette prise et il faudrait équivalent


Et j’ai trouvé deux boîtier est ce que pour vous c’est pareil ?
Car sur le Schneider il y a écrit verrouillé au lieu d’interruptible

[franjub]

Ou un interrupteur de qualité avec raccordement en directe dessus sans prise P17, non ?

Exemple :
https://www.leroymerlin.fr/produits/cha ... lsrc=aw.ds

[Volcano06]

Bey j’avoue que je préférerais . Mais je sais pas ce que la norme préconise exactement

[Ives]

Salut à tous . Je cherche un peu à droite à gauche pour la prise interruptible nécessaire pour être aux norme pour le wall connector auriez vous des prises à me conseiller d’un bon rapport qualité prix merci par avance

Dans tous les cas le wall connector Tesla, comme toutes les bornes avec câble attaché, ne répond pas à la NF C 15-100 du fait que la prise T2 ne dispose pas d'obturateurs. Autant la connecter directement dans le tableau en aval des protections.

Sur ce type de borne de charge, il faut savoir que pour qu'une tension soit présente sur les bornes de la prise T2, il faut que le véhicule soit connecté et en demande de charge ; l'utilité d'éventuels obturateurs est donc toute relative ...sauf en cas de défaillance de la borne où on pourrait imaginer que le contacteur de puissance statique soit en court-circuit (probabilité plus que très faible) avec pour conséquence une tension présente sur les bornes alors que la prise T2 n'est pas connectée au véhicule.
Dans ce cas uniquement, l'interrupteur ouvert pourrait remédier à ce problème mais à condition qu'après chaque charge, l'utilisateur ouvre bien l'interrupteur !
A noter que le risque est le même pour ceux qui disposent d'une borne aux normes (équipée d'un socle de prise T2S) mais qui laisse le câble T2/T2 branché en permanence.

[franjub]

Fiche produit pour les références :
https://media.adeo.com/marketplace/MKP/ ... ff9ca6.pdf

[Volcano06]

@Ives Bey dans la doc du wc ils écrivent ça



J’essai de me renseigner car même mon pote qui est qualifié irve ne savait pas ça . Il l’aurait branché en direct sans cette prise

[Ives]

Oui je connais ce texte mais, s'il réduit le risque à condition que la mise hors tension soit bien systématiquement effectuée par l'utilisateur, ne rend pas la borne conforme à la NF C 15-100 dans laquelle cette solution n'est pas décrite.

Il existe une hiérarchie des textes et en aucun une consigne d'installation donnée dans un manuel peut contredire une norme d'application obligatoire. Tesla ne risque pas grand chose puisque, en cas d'accident par contact direct (même si la probabilité est faible), la responsabilité sera portée par l'installateur (IRVE) qui est un sachant !

Interprétation de la norme par l'UTE 15-100 F17 : En rappel de l’article 555.1.8, les socles de prise de courant, jusque et y compris 32 A, accessibles à des personnes non averties (personnes dites ordinaires-BA1, enfants-BA2 et personnes handicapées-BA3) doivent être munis d’obturateurs.
Pour la recharge d’un véhicule électrique ou d’un véhicule hybride rechargeable, les socles de prise de courant ainsi que les prises mobiles dont le câble souple est relié à demeure à l’installation fixe, jusque et y compris 32 A et accessibles à des personnes non averties (personnes dites ordinaires-BA1, enfants-BA2 et personnes handicapées-BA3), doivent être munis d’obturateurs, quels que soient :
- leur tension assignée ;
- le mode de charge du véhicule défini dans la norme CEI/EN 61851-1

[Volcano06]

Donc pour toi , si je l’installe pas ça ne change pas grand chose . Moi tout ce que je veux c’est être couvert si il y a un soucis incendie .
Il n’y aura pas d’accident de personne si je comprend bien que c’est l’utilité de mettre cette prise mais c’est évident que cette prise sera tjr connecté ce qui change rien au risque en réalité lol .

[Volcano06]

Ives je t’ai envoyé un message privé pour ne pas inonder le forum de mes questions lol

[Ives]

@Volcano06
Comme indiqué précédemment, en ajoutant un interrupteur en tête de circuit, le risque résiduel est réduit s'il est bien ouvert chaque fois que la prise T2 est débranchée de la voiture mais ce n'est pas pour autant que l'installation est conforme à la NF C 15-100.

C'est celui qui réalise l'installation qui porte la responsabilité donc l'IRVE (ou toi si tu l'installes toi-même).

Le non conformité n'est pas liée à un risque incendie mais à un risque d'accident par contact direct (si on touche les fiches de la prise T2).
Il n'y aucun risque incendie à condition d'utiliser un câble de 10 mm² protégé par un disjoncteur divisionnaire de 40 A .