Xiaomi SU7 et YU7

[Belza]

La prédiction est un art difficile, surtout quand elle concerne l avenir...

[TMY]

Indépendamment de la viabilité ou non des marques chinoises, ce qui me fait rire ce sont les gens qui ne veulent plus acheter Tesla à cause de Musk et qui vont acheter chinois...

[Thomas]

Quand j'ai acheté ma première Tesla fin 2018, j'ai entendu pendant tout 2019 "Oh la la, Tesla est entrain de couler, comment tu vas faire quand la boite n'existera plus ?"

[darklife59]

rien n'a changer en faite

[NikoJorj]

Cf. aussi https://insideevs.com/news/764318/ford- ... s-humbled/ pour ce qui est de la comparaison aux constructeurs chinois.

[Kyra00]

Rivian n'est pas du tout en difficulté.... ils ont du cash et un bon deal avec VW, mais surtout une excellente techno. Je suis actionnaire de Rivian depuis 1 an, je connais bien le dossier (et actionnaire de Tesla depuis 2010).
Quand à Lucid ils ont des actionnaires aux poches pleines et qui n'ont qu'un seul objectif.... placer l'argent du pétrole (je me demande si d'ailleurs je ne vais pas commencer à acheter le titre...).
MG, BYD et XPeng sont tous concernés par les difficultés du marché chinois.... aucun des 3 n'existera dans 10 ans... enfin peut-être BYD mais uniquement pour les batteries.
Quand à Fisker la marque était déjà morte dès 2010.... ils ont juste mis 14 ans pour se déclarer en faillite. Et pour information Fisker avait comme investisseur principal "GSR Capital".... qui est un fond chinois et qui n'a pas voulu participer à l'augmentation de K ! et "Caterpillar Ventures" qui n'a pas suivi car ne souhaitait pas se retrouver l'actionnaire principal de Fisker.

Rivian est capable de sortir un modèle grand public. Lucid ne l'est pas.
C'est la grosse différence entre les deux. Avoir des actionnaires pleins aux poches ne suffit pas.

Concernant les constructeurs chinois, je rejoins l'avis de quelqu'un d'autre plus haut : ils peuvent quitter un territoire du jour au lendemain sans se soucier des conséquences. Et il n'y a absolument rien qu'un occidental pourra faire face à cela.

[Nicosprint]

oui sauf que dans le cas de Lucid se ne sont pas QUE des actionnaires qui en ont plein les poches, l'Arabie Saoudite c'est surtout un pays qui doit investir.... et en plus ils sont majoritaire au capital Donc et pour des raisons logiques, Lucid n'est pas prêt de disparaitre.
Quand à Rivian ils sont en train de construire une nouvelle usine pour le R2 et ensuite le R3. VW vient encore de monter au K.... j'espère qu'ils ne vont pas faire une OPA, car je n'investis pas pour gagner juste 10 ou 20% (aucun intérêt).

[Moun77]

Il y en a une garée sur le parking du garage où j'ai fait posé mon ppf
Elle est vraiment typée sportive , musclée

[darklife59]

Wouha je ne savais pas qu'on pouvait en trouver en France !

[Moun77]

Le poseur du ppf m'a expliqué qu'elles étaient pour le moment réservées aux employés de Xiaomi

[mrj]

Sympa pour eux ! Si en plus ils ont le droit de les revendre au bout d'un an ou deux...

[phiphigoy]

Ce PPF gris mat est du plus bel effet sur cette Y.
La différence de style entre ces 2 voitures est criante.
Du coup, la Xiaomi fait presque "néo rétro" par rapport à la Tesla.

[Moun77]

Oui le gris mat c'est une turie sur cette couleur
voici plus de photos :
Et voici MakShark

[paya34]

J’ai pas autant de culture que vous sur l’économie de l’automobile mais à chaque fois que je lis que tel ou tel constructeur n’est pas prêt de sortir leur véhicule en Europe, je me demande « quel intérêt de se priver d’un tel marché comme l’Europe ? »

[Kyra00]

Parce que l'Europe, c'est juste 10% de la population mondiale, des règles de protection du consommateur très strictes, et une arrogance sans limite.

Certains constructeurs se demandent alors s’il est réellement pertinent de satisfaire à toutes les exigences nécessaires pour commercialiser leurs produits dans une région pas si grande, dont les citoyens, persuadés de leur supériorité, refuseront peut-être d’acheter leurs produits à un prix juste.

[Hervé S70D]

C'est cela et pire encore, la taxe que Xiaomi devrait payer serait dans les 30%, et le coût de création d'un réseau est énorme.
Sans aucune garantie de vendre.
Il suffit de regarder les chiffres de ventes de BYD ou Xpeng et même MG pour voir la difficulté.
Xiaomi est incapable de répondre à la demande de son pays, pas facile en partant de zéro de fabriquer à la cadence de Tesla.
En Europe ils ne sont pas prêts d'arriver, mais en Chine la concurrence est féroce avec Tesla, c'est bien ça va les obliger à améliorer leurs modèles.

[Nicosprint]

Si "Xiaomi est incapable de répondre à la demande de son pays" ils devraient utiliser les usines de BYD qui vient de fermer des lignes de prod car les stocks sont énormes et qu'ils ont toutes les fausses ventes à écouler....

[Kyra00]

C'est mignon de rigoler, mais pour rappel, BYD est très présent dans d'autres pays (ceux d'Afrique du Nord et ceux d'Amérique latine). La Chine n'est pas leur seul terrain de jeu. Leur échec actuel en Europe, lié à un refus idéologique de brader leurs véhicules face à une concurrence européenne objectivement plus mauvaise, n'est pas un signe de faiblesse.

[paya34]

Intéressant tout ça !

[mrj]

A noter que BYD est pratiquement partout (chez beaucoup de constructeurs) avec les batteries (et notamment dans les S/YU7 de base ; c'est CATL pour les grosses batteries).