Charger sur une Prise P17 16 ou 32A

[Ives]

J'ai une prise P17 sur un 32A, et depuis 2 semaines la voiture limite automatiquement la recharge a 3Kwh/16A, me disant que ca chauffe. Il faudrait donc que je limite à 24A plutot pour éviter cela ? ou que je change le disjoncteur par un 40A?

Le courant assigné de la P17 est 32 A donc le le calibre maximal du disjoncteur installé en amont c'est 32 A !

[mebibou]

Yes bon j’ai ouvert la prise, y’avait un cable qui était pas super bien serré. A voir si ca fixe le problème !

[Nisouck]

Si câble multibrin, cela sera encore mieux si tu sertis avec une virole.

[JacqueminL]

J'utilise un adaptateur P17 32A commandé chez Tesla il y a 3 ans et jusque là je n'avais jamais eu de problème de charge à 32A.
Mais en 3 ans j'ai probablement échangé une cinquantaine de fois l'adaptateur P17 et le shuko selon mon lieu de chargement. Aujourd'hui au bout de quelques heures de charge 32A il se sécurise automatiquement à 16A. Lorsque je teste la température, elle est à une cinquantaine de degrés côté MCU.
Je pense qu'en reprenant un adaptateur de MCU P17 neuf cela résoudrait mon problème.
Qu'en pensez-vous ?
Et cette fois ci j'éviterai de le débrancher/rebrancher comme je le faisais.

[Nisouck]

Je ferais 2 choses avant d'envisager ce nouvel achat:

Regarde les contacts mâles et femelles et élimine gentiment toutes traces d'oxydation/saleté
La partie femelle est un contact fendu en croix. Essaye de la resserrer avec, par exemple, un fin tournevis ou une pince très fins becs qui tu passeras entre l'extérieur du contact et la protection plastique.

[mebibou]

Perso j’ai rien compris, tu pourrais faire une photo ?

Si j’ai le même problème à nouveau pour la prochaine recharge, je pourrais essayer ca aussi, même si le MCU est tout le temps branché sur la prise

[JacqueminL]

Regarde les contacts mâles et femelles et élimine gentiment toutes traces d'oxydation/saleté
La partie femelle est un contact fendu en croix. Essaye de la resserrer avec, par exemple, un fin tournevis ou une pince très fins becs qui tu passeras entre l'extérieur du contact et la protection plastique.

Les contacts semblent état neuf, bien brillants je ne vois aucune oxydation ou saleté.
Resserrer les contacts femelles, j'y avais pensé mais effectivement l'espacement pour y insérer pince ou tournevis me paraissait trop petit.
Je regarderai mieux demain.

Pour des photos avec mon smartphone je ne suis pas sûr que ce soit très efficace pour une photo quasi macro.

Je regarde demain.

[JacqueminL]

Non, effectivement je ne vois pas trop comment insérer un quelconque outils pour resserrer les plots femelles de l'adaptateur.

[Nisouck]

Bon, j'ai l'impression que le raccord 32A n'est pas en cause.

Je commence à me demander si la ligne d'alimentation n'est pas en cause.
Ne pas oublier que le chargeur Tesla détecte une ligne de mauvaise qualité, section insuffisante ou trop résistive car mauvais contact.
En effet, en configuration standard 16A, il est impossible de recharger à 16A sur une rallonge de 1,5 mm² en supposant qu'on accepte que la rallonge chauffe, il descendra à 10A.

[Trex]

Au démarrage de la charge le chargeur fait un test de résistance entre terre et neutre pour connaître la valeur de terre et la résistance de la.ligne .
Ta valeur de terre est bonne ?
Tu ne serais pas proche des 100 ohms ?
Au cas où tu sais où est ton où t'es piquets de terre arrosé abondamment et lance une charge pour voir sur quelle valeur la charge démarre.

[Nisouck]

Ok, je reste sur une possibilité de problème de ligne ???????

[JacqueminL]

Et non, mon pistolet thermomètre je dis bien que ma ligne reste à peine tiède et c'est seulement au niveau de l'entrée du MCU que ça chauffe. Comme l'indique par ailleurs le message Tesla lorsque ça bride à 16A.

[ryder_35]

Bonjour à tous,

J'ai installé l'adaptateur P17 depuis que j'ai acheté ma voiture en Mai et pas de problème, je limite à 25A pour pas trop tirer sur la ligne et c'est suffisant pour recharger à 100% dans la nuit.

Par contre petite question : puis-je recharger un véhicule d'une autre marque avec le chargeur Tesla? Et si oui est-ce qu'il va brider à 16A ou on peut monter à 25 voire 32 A ?
Pour savoir si je pourrais recharger un VE qui viendrait chez moi?

[Nérosymo]

Bonsoir, pas de problème pour recharger un autre véhicule que tesla, je recharge la voiture de ma femme, une 208 année 2020 avec 63000kms au cadran. Charge en 16a.

[Nérosymo]

J’ai oublié la e-c4 de ma fille également

[ryder_35]

Ok merci,

Mais pouvez-vous monter à plus de 16A comme sur la Tesla avec l'adaptateur p17?

[lamouche]

Faut faire attention que les câbles qui alimentent la prise ne chauffe pas.
Après faut voir la voiture a combien elle peut charger et si tu peux modifier l'amperage comme sur la tesla.

[Nounou74]

Le chargeur embarqué bridera lui-même l'ampérage si nécessaire.

[ryder_35]

Alors ma question n'était pas de savoir si le chargeur embarqué peut accepter plus de 16A ou si les fils vont chauffer.

C'était de savoir si le chargeur Tesla branché en P17 peut monter au delà de 16A sur une autre marque de VE?
Si certains ont pu tester, merci pour vos retours.

[Nisouck]

La réponse "Le chargeur embarqué bridera lui-même l'ampérage si nécessaire" est correcte.
Avec une P17 et tout ce qui va avec on peut monter à 32 A soit 7,2 Kv.
Si la voiture a un charger embarque de 5 Kw (par exemple) tu seras limité à cette valeur.