Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

J'ai vu plusieurs tableaux avec le WLTP pour les nouvelles batteries qui montraient la MY LR Prop, mais sans WLTP. Il y avait aussi la M3 LR Prop liste avec un WLTP. Je n'ai pas pu les retrouves (apparus dans mes news feed).

Tesla Geek, dans sa derniere video, pose la question de la MY LR Prop... en effet, pas clair si elle aura droit a la 5M, du moins initialement car elle n'est pas dans la liste des versions homologuees (alors quel a M3 LR Prop est dans cete premiere phase d'homologuation). Ils supoosent que peut etre les MY LR prop vont etre utilisees pour vider le stock de vielles batteries 5L a Berlin.

Tu parles de mon tableau ici ? : BlogTesla - Nouvelle Batterie 84kWh

@steupeodar Perso je lache l’affaire , je veux pas essayer d’attraper la batterie, je passe commande debut aout , et tant pis si je me tape la (très) vieillle batterie

Ca me fout les boules, mais je veux pas passer l’hiver piéton...

Petite hésitation, je regarde a l'achat un Y perf. 3/23 , 50000km et 442km à l'écran a 100%. Je calcule 7.9% de degradation. Ca me semble beaucoup non ? Curieusement , le nouveau test batterie tesla indique 95% seulement.
Qui croire ? 8% de dégradation en autonomie affichée, ca me semble beaucoup non en 50000kms ?

@fastm3 je me trompe peut être mais je ne pense pas qu'on puisse se fier à l'affichage km/% pour calculer la dégration. Moi par exemple sur une M3 propulsion de 2023 ça m'affiche entre 421 et 412km, c'est très variable et j'ai l'impression que l'affichage dépend surtout de tes habitudes de conduite du moment.

Non ca n’a rien avoir car lui a une batterie NMC
Sur les NMC c’est plus fiable
Les batterie LFP de la gamme propulsion sont les seuls sujettes a de grosses variations, (avec des ecarts entre les km affichés et le test batterie)

On peut se fier au kms à 100%, c'est plus simple et meilleur de le faire à 80%.
Il faut que la batterie soit équilibrée pour que la lecture soit fiable, il faut une appli OBD pour connaître le déséquilibre.
L'autonomie baisse si déséquilibrée mais reviendra après équilibrage, si c'est de la dégradation c'est définitif.

@Hervé S70D Bon la verification sera faite si les 2 personnes intéressées voyant le véhicule après moi ne surenchérissent pas...

Pour info :
j'ai fait un trajet autoroute avec ma model Y prop LR et 2 velo sur un porte velos sur attelage.
pour garder une conso autour des 20kW au 100km, j'ai du rouler a 110km/h.

@Spi102 Conso à 21,9 kW en moyenne avec deux vélos électriques à 130km/h. Deux adultes et un bébé à bord.

Seulement 21,9 à 130 avec 2 vélos ce n’est pas beaucoup, je m’attendais à plus …je parts la semaine prochaine avec mon vélo aussi, ça me rassure.
Et sans vélo pour info, tu fais combien sur autoroute ? Depuis que j’ai monté des 4 saisons, j’ai l’impression de consommer un peu plus…

@jordanjix , as tu confirmé cette conso avec plusieurs trajets avec velos car cela paraît très bas!!!

J'ai fait 2 trajets avec mes velos et si je ne baisse pas la vitesse, les conso s'envolent....

Je viens de regarder en détail sur Teslamate les données sur l'aller et le retour pour (Fontainebleau > Moncusel "Haut jura").

Aller
Fontainebleau > SuC Arc-en-Tille = 26kW
SuC Arc-en-Tille > Moncusel = 21,3kW
En moyenne totale = 23,65kW

Retour
Moncusel > SuC Auxerre = 21,9kW
SuC Auxerre > Fontainebleau = 21kW
En moyenne totale = 21,45kW

Si on fait la moyenne des deux, je suis à 22,55kW précisément.

Assez satisfait sachant comme évoqué sur le sujet des porte-vélos sur boule d'attelage, je dépassais les 72kg max recommandés sur la boule d'attelage (77 kg).

Je ferais prochainement une comparaison avec un voyage en Charente-Maritime et je vous donnerais le résultat avec la même configuration.

Merci @jordanjix pour ces infos très détaillées!!!

De mon côté, je n'ai pas relevé mes consos mais j'ai joué à garder la planification initiale (supposé sans vélos) en modulant la vitesse. Par exemple, sur Clermont-Ferrand => Tours, le planificateur disait "arrivée à 6%". Quand cela descendait en dessous, je roulais à 110km/h et quand je montais au dessus, je roulais à 120km/h.

Mon beau-frère me dit que sa Y LR consomme beaucoup à l'arrêt (3 %/12h). D'où cela pourrait venir ?
Il laisse les fenêtres ouvertes... Est-ce que cela suffit à empêcher la Y de s'endormir.

Je laisse beaucoup les fenêtres entre ouvertes en ce moment et cela n'a pas d'impact sur la conso à l'arrêt de la voiture.

Je pense qu'il faut plutôt chercher sur l'activation (ou pas) du mode sentinelle ou de l'anti surchauffe de l'habitacle avec A/C (air conditionné).

Pas de mode sentinelle. J'attends plus d'infos

Je pense que c’est l’option d’alimentation des accessoires USB , un grand classique

Oui, c'est bien là d'où venait son problème.
Décoché "Maintien de l’alimentation des accessoires"
A suivre

Le bon sujet pour en discuter et ou nous partageons déjà cette information sur les ports USB est celui ci :
Perte de batterie en veille (Vampir Drain)