Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[PLP]

Bonjour,

J'ai une modèle 3 LR RWD depuis septembre 2019. Au départ l'autonomie (EPA) affichée était de 522 km à 100 %. A 80 000 km l'autonomie à 100 % varie entre 470-475 (l'hiver) et 482 km (hier, temps plus clément).
Je précise que je fais régulièrement des trajets entre Saint-Nazaire et Chartres (350km) et que je charge donc régulièrement à 100 % (prise domestique).
J'ai essayé de recharger à 90% pendant une semaine l'an dernier mais n'ai pas vu d'amélioration. Je ne l'ai peut-être pas fait correctement.
La perte d'autonomie s'est matérialisée surtout le première année (pendant les 30 000 premiers kilomètres) et s'est stabilisée ensuite.
Bonne route à toutes et à tous !

[gugus17]

@PLP
Une LR propulsion, ça c'est un modèle rare et qui manque dans la gamme actuelle

[sigmamima]

Une LR RWD, oui très rare.

Un peu moins de 10% de perte d'autonomie !!

Belle perf !!

[Kola135]

Hello, pour ma TM3 Perf de juin 2021 avec 13500 km, je suis à 478 km pour 100%.
Je recharge à 85/90% en 6A au quotidien (je roule 20/30 km/jour)
Je vais au SuC tous les 15 jours environ + 3 à 4 grands trajets sur autoroute / an

Petite précision importante ; elle est blanche

[sigmamima]

Ouais, couleur de la pureté

[Fabien]

Pour ma part je constate une évolution de l'automonie à la hausse depuis l'acquisition.

5 mois , 11'000 km plus tard voici ce qu'il en résulte.

[sigmamima]

Le BMS qui s'optimise !!
Possible que la maturation des batteries est toujours en cours, tant mieux

[Kola135]

Ah ouais !?
C'est quoi comme chimie ta batterie ?

[Fabien]

@Kola135

LR Q4 2021 , batterie LG 78.8 kW, donc chimie NCM.

J'ai même eu un pic à 581 km.

[sigmamima]

La mienne LGChem E5LD
Comme Fabien je pense

[bfi]

oui quand tu passes l'affichage du niveau de batterie de % en km

ah ben wouhui!!! kchsuibaite ! :)

[Thomas]

Tesla vient de communiquer (et c'est rare) sur la dégradation des batteries. Certes cette étude est réalisée sur des Model S et X pour avoir plus de recul mais c'est tout de même intéressant et applicable en bonne partie au Model 3 et Y.

Ce que l'on peut en tirer :
- La batterie est faite pour durer aussi longtemps que la voiture (même si on a déjà vu des remplacements de batteries)
- La dégradation est assez rapide au tout début (ce que l'on constate tous) puis continue doucement
- Dans les courbes ci-dessous on peut voir qu'il reste 85/90% de capacité après 320 000 km
- L'analyse indique aussi que même sans rouler ou sans faire beaucoup de km une batterie va se dégrader aussi





Source : Twitter Tesla

J'espère que l'on aura le même rapport dans quelques temps pour les Model 3 et Y, que cela soit pour les batteries NCM ou les LFP

Bref, profitez, ne vous souciez pas trop de cette petite dégradation et roulez.

[sigmamima]

Merci beaucoup Thomas pour cette nouvelle mise au point, on le sait tous que le point sensible des voitures électriques pour beaucoup de gens reste les batteries.
Effectivement a 16000€ HT le PAC ça reste un sujet très nourri.
Mais de nouveau, on est rassuré
Eh hop une petite bière !!
Bon weekend a tous

[Herto]

Je continue ma série, LR de 12/2019 en jantes 18"

Code : Tout sélectionner

 Date |  Age    | Kilomérage | Autonomie affichée 100% 
03/20 |  3 mois |   5 000 km | 484 km
06/20 |  6 mois |   7 000 km | 485 km
07/20 |  7 mois |   9 000 km | 489 km
12/20 | 12 mois |  22 500 km | 467 km
04/21 | 16 mois |  28 000 km | 470 km
05/21 | 17 mois |  32 000 km | 468 km 
12/21 | 24 mois |  49 500 km | 455 km
04/22 | 28 mois |  55 500 km | 460 km
05/22 | 29 mois |  59 761 km | 452 km

Et le graphe

[Axolotl]

Ma remontée spectaculaire depuis début 2022... mieux qu'un bitcoin
Vue sur les 2 derniers années de logs (avant ne sert à rien)
La voiture a 3 ans et près de 40000km actuellement, et 475km (soit en gros entre son min et son max historique), la descente cet hiver risque de piquer je pense.

[Thomas]

Tu étais descendu très bas mais c'est étonnant cette remontée importante. Tant mieux, à voir cet hiver en effet.

Moi sur 1 an et 15 000 km voila ce que cela donne.

0 km : 507 km affichés à l'écran
5000 km : 503 km
10000 km : 484 km
15000 km : 479 à 482 km

Soit une perte d'environ 5%, ce qui est tout à fait classique avec cette batterie. Dans la vraie vie cela ne change rien à mon usage y compris sur des longs parcours.

Batterie : Panasonic 82 kWh 2021
Recharge : Ma limite haute est réglée vers 80%, sauf pour les longs voyages. Parfois je descend à 5%, 10%, 20, 30 ... en fonction de l'usage. 61% des kWh rechargés viennent d'un Supercharger.

[Remington]

Les 430km des SR+ sont déjà largement suffisant pour un usage normal alors avec 480km aucun soucis au quotidien ni sur les longs trajets.

[FredMt]

@Thomas
J'avais exactement les mêmes chiffres que toi.

[Hornet33]

Retour d'informations pour ma TM3 LR de 12/2021
Jantes 18", sans aérowheels, avec option boost.
Batterie LG de 78.8 KWh

La plupart des charges sont faites à domicile, et j'ai testé 4 supercharges Tesla et Ionity dont 1 à partir de 0% jusqu'à 25%.

A la livraison en décembre 2021, avec 9 kms au compteur, l'ordinateur m'indiquait 569 kms à 100%, batterie à 77.9 KWh
Puis a 10000 kms, environ 570 / 572 kms, batterie à 78.4 KWh
Aujourd'hui avec 14640 kms, l'odb m'indique 568 kms à 100%, batterie à 77.8 KWh

Donc quasi aucune dégradation, même si je constate que la capacité batterie baisse lentement.

[Remington]

Niveau Chimie LG = NMC et Panasonic = NCA ? C'est bien ça ?