Ionity ou Supercharger, qui sera le moins cher ?

[franjub]

@Quentin2713
Je me suis permis de déplacer ton message dans le sujet concerné déjà existant

[Thomas]

@Mothas tu as aussi ce sujet ou j'en parle : Ionity ou Supercharger, qui sera le moins cher ?

[franjub]

@Thomas
Ce sujet est plus adapté, tu as raison ; on déplace ?

[Thomas]

Fait

[Olival68]

Nouveau tarif au SUC depuis cette nuit: de 0.45 € à 0.47 €

@Thomas
Une petite mise à jour pour le point d'équilibre ?

[Thomas]

Comparatif Ionity vs Supercharger, mise à jour du 8 mars 2022 pour prendre en compte les nouveaux tarifs Tesla.



Le point d'équilibre est à 103 kW. Au-dessus c'est moins cher chez Ionity, en dessous c'est moins cher chez Tesla.
Pour simplifier, le point d'équilibre est autour de 50% de charge de nos batteries.

[franjub]

[gugus17]

Ça c'est la théorie, quid de la qualité de fonctionnement des bornes Ionity, j'ai un trip en milieu de semaine prochaine prévu de 1200 km environ et je v'ai utiliser le réseau Ionity via le pass Skoda ( 0,29 €/mn) d'un de mes amis, concernant le prix pas d'inquiétude mais la puissance de charge ??
Je vous ferai un retour en fin de semaine prochaine

[Thomas]

C’est théorique mais précis et constant, le point d’équilibre est à 103kW tant que IONITY est à 0,79€/min. Et beaucoup plus bas dans ton cas avec ton abonnement.

Tu pourras nous partager ton retour sur IONITY ici, c’est intéressant : Ionity chargeurs

[Olival68]

@Thomas pour ta réactivité.

Je ferais un essai un de ces jours sur A39 où il y a un SUC et un Ionity sur la même aire de repos

[Herto]

Je me suis permis de reprendre grossièrement les courbes de Thomas pour reprendre l'analyse de façon un peu différente en me limitant à 5->90%.


Ici je montre le coût de chaque % pour les 4 modèles suivant le SOC. Chaque % de la SR est théoriquement moins cher car la capacité de la batterie est plus faible. J'ai mis 60kWh pour la SR contre 80kWh pour les autres (ce n'est pas tout à fait exact mais une bonne approximation et je peux ajuster facilement).



On voit que globalement :
- Ca n'a que rarement un intérêt économique pour une SR d'aller se charger sur une Ionity plutôt que sur un Tesla.
- Pour les LR/Perf, le croisement a effectivement lieu entre 50 et 60% grossièrement, mais après ca monte vite! Au mieux en bas de batterie le % est 2,5x moins chez Ionity, mais au-delà de 80%, c'est 2x plus cher chez Ionity.

Le % de LR sur superchargeur Tesla revient à 0,37€. Sur Ionity c'est 0,16 au mieux et 0,97 au pire.

Évidemment la bascule dépend du pourcentage de départ et de celui d'arrivée. Pour faire un 40->70%, 30->80 ou 20->85% c'est encore économiquement intéressant de charger sur Ionity. A 5->85% c'est limite.

Le pire des cas, ce sont les 10 derniers pourcents au-delà de 90, qui coûteront plus de 10€ de plus chez Ionity. Mais c'est tellement lent qu'on préfère généralement reprendre la route de toute façon.

[Bruno13180]

@Thomas
@Herto

Et merci Excell

[Thomas]

Merci @Herto , j'ai utilisé ton message pour faire un "article" ici : https://www.blogtesla.fr/2022/03/09/ionity-vs-tesla/

[yvespsv]

Merci pour ce travail très instructif

[sigmamima]

Excellent travail,
Partir en vacances et réduire un peu les coûts d'énergie est intéressant. Les chargeurs Ionity sont sur les autoroutes et si la batterie est faible, ce sera une opportunité de réduction de coups, mais pas énorme non plus ( un cheeze burger).
Débat intéressant !! Elon Musk, pas sur que ce soit un démagogue !! Et essaie de récupérer les voyageuses au long court, voyageuses qui arriveront vite ..

[Michel C]

Personnellement, je trouve aberrant qu'une charge soit facturée au temps et non à l'énergie fournie, comme si Ionity facturait un stationnement avec charge gratuite. Le système de facturation de Tesla au kWh délivré + frais d'occupation après la fin de la charge me semble plus rigoureux, et il serait souhaitable que le législateur impose cette approche pour faciliter la concurrence. Quand je vais chez un commerçant, je paie pour ce que j'achète et non pour le temps passé dans le magasin.

[Thomas]

C'est une particularité Française qui impose un type de compteur que Ionity n'a pas. Dans les autres pays Ionity facture au kWh et je suis d'accord avec toi c'est plus logique (mais bien souvent plus cher avec nos Tesla).

[Homersimpson]

Bonjour, je reçois ma tesla en fin de semaine. Le gps de la voiture permet il de sélectionner des ionity ? merci

[gugus17]

@Homersimpson
Oui et déclenche le préchauffage de la batterie

[Homersimpson]