Moteurs R et S des Model 3 Propulsion 2022

[Sulfaseb31]

Bonjour,

Ne n’ai pas vu le couple, je vous mets le COC:
En espérant qu’il soit lisible.
J’ai refait un tour ce matin, même moteur que mon US, plus lourde, ça part moins fort, les reprises pareil.
C’est juste mon avis, je compare avec l’ancienne US moins lourde. C’est juste des sensations. Après ça marche bien.



Bonne journée à vous.

[Aureldu59]

@Sulfaseb31

pour le partage de ton COC, je suis rassuré par le COC et par ton ressenti sur l'accélération et les reprises et comme en plus je vais être livré d'une R également je sais exactement a quoi m'attendre

Avis au reste de la communauté quelqu'un avec un moteur S qui a fait une demande de COC ?
La logique voudrait que Tesla l'ai "réglé" sur 208 kW aussi mais avec Tesla rien n'est jamais totalement sur

[zebulonparis]

donc pas d'info sur le couple dans le COC.
comme c'est le même moteur et pratiquement la même puissant que la LR, 203kw pour l'une et 208kw pour l'autre.
donc surement très proche pour le couple soit 330Nm.

[zebulonparis]

Nous attendons donc le COC du moteur S effectivement.

[yvespsv]

@Sulfaseb31

Super
Merci

Tout le monde va être rassuré

[Larillette55]

donc pas d'info sur le couple dans le COC.
comme c'est le même moteur et pratiquement la même puissant que la LR, 203kw pour l'une et 208kw pour l'autre.
donc surement très proche pour le couple soit 330Nm.

Ce n'est pas plutôt 430Nm ?

[yvespsv]

Oui cela doit être 430Nm

[zebulonparis]

Mode d'emploi français, caractéristique moteur arrière de la LR, puissance cohérente avec les 208kw.

[zebulonparis]

430Nm c'était avant Avec le moteur arrière de la performance

[Vincedel]

Oui, mais comme c'est pour une RWD et pas une AWD, arrêtez de comparer à chaque fois. On a déjà vu que pour la puissance c'était pas ça. Donc il est probable que le couple soit plus important que sur la LR du fait qu'il n'y ait que le moteur arrière.
Car sinon elle ne perdrait pas que 0,5s vis à vis du moteur performance.
Je pense qu'on est plutôt sur le même moteur que la version US mais avec batterie LFP.

[zebulonparis]

possible, nous finirons par avoir l'information factuel.

[Nicobleu]

Je crois que c'est une S ,moi ,je vais la chercher vendredi sur Mérignac Bordeaux

[zebulonparis]

Une belle illustration pour comprendre la différence entre hairpin et round wire (classique)
le R est round wire alors que le S est Airpin.
Plus petit à puissance équivalent et plus simple à réparer.

[Ives]

Je crois que c'est une S ,moi ,je vais la chercher vendredi sur Mérignac Bordeaux

Pourras-tu publier le COC ?

[TeslaMarc]

@Nicobleu
Je pense que c'est un R car S5 veut dire 5 Seats
Il faut regarder dans le VIN.

[zebulonparis]

les coréen semble être les premier ayant les caractéristiques moteur à jour, manuel tesla officiel en Corée.


La puissance étant cohérente avec le COC il semble crédible de penser que le couple est le bon.

[Ives]

La perte de couple est importante et il n'est pas facile d'imaginer les conséquences réelles en termes de reprises puisque Tesla ne donne pas les valeurs d'accélération en reprise de 80 à 120 km/h par exemple.

[Vincedel]

Après, compte tenu des informations que transmet Tesla.
La propulsion coréenne est elle vendu pour 6,1s de 0 à 100.
Car on sait qu'ils sont capable de sortir différentes puissance et couples de ses moteurs. Et probablement simplement par une gestion logiciel. Exemple du boost sur les LR.
Après ne cherchant pas la puissance à tout prix (sinon j'aurais pris une LR), tant que les reprises restent bonnes, ce qui semble être le cas aux vues des retours des premiers qui ont reçu les voitures, cela me convient perso.

[Belza]

@Jasòn

45ch en moins ça fait en gros 0,5s en plus au 0 à 100 et donc c est passé à 6,1s. C est cohérent avec ce qu apporte l option boost sur les LR, un gain de 0,5s et environ 50ch en plus.

[Vincedel]

@Jasòn ça doit se sentir si tu as un point de comparaison avec celle-ci.
Personnellement mon véhicule actuel fait le 0 à 100 en 7,3s et c’est un SUV.
Donc je gagne 1,2s et un comportement complètement différent de mon véhicule actuel avec beaucoup plus de dynamisme, berline vs SUV. Surtout que les Teslas sont plutôt renommés pour leur performance en tenue de route.
Donc pour moi le Gap sera déjà important et surtout bien suffisant au quotidien.
Forcément celui qui viendra d’une grosse sportive plus puissante sera peut-être déçu. Et encore, il sera sur quelque chose de complètement différent. Tout dépendra de ses attentes.