Fréquence de recharge des batteries LFP (Propulsion)

[ounerbouks]

A la lecture de tout ça j'hésite maintenant.

On a pas bcp de recul sur cette batterie mais j'ai pas envie d'avoir 10% de dégradation car je roule pas et je charge mal :)

Si en une semaine je suis à 90% je charge ou j'attends une semaine de plus pour être vers 80% ?

Tesla dit au moins une fois par semaine à 100% sans préciser plus...

Après ceux qui n'ont pas de charge à domicile peuvent pas toujours charger 1x par semaine....

Du coup moi je charge à 100 et je laisse toute la semaine à 100, bon je suis vers 98 en 6j..

[Lucius]

Mon TA m'a dit de ne pas tenir compte de ce la mention "brancher au moins une fois par semaine" qui figure sur le site de Tesla

[franjub]

@Lucius
Le TA est un commercial (il n'y connaît rien)
En revanche, le manuel à été rédigé par des ingénieurs / techniciens, j'aurai déjà plus confiance

[ounerbouks]

@Lucius

sous garantie si tu ne fais pas ce qui est préconisé dans le manuel on pourra te le reprocher s'il y a un soucis...

[Larillette55]

Bonsoir, je profite de ce topic pour vous demandez s'il ne valait pas mieux charger nos Tesla LFP à 80-85% la nuit plutôt que 100% ?

Non pas pour préserver la batterie, mais pour éviter la chute du rendement du chargeur de batterie et donc la surconsommation au compteur dû à cette chute ?

[Thomas]

Est ce que les pertes changent vraiment en fonction du niveau de la batterie ?

[Larillette55]

Ça je ne sais pas, mais le temps de charge se rallonge pour les derniers % normalement.

[ThierryC]

Les pertes sont minimes mais ce qui peut être long en fin de charge c'est l'équilibrage des cellules.
A ma connaissance ça consomme un peu plus mais c'est négligeable.

Mais d'un autre coté c'est bien équilibrer. Ca entretien.

[Thomas]

Le temps de charge est plus long à la fin mais à une puissance plus faible donc cela ne doit pas changer grand-chose sur le rendement.

[Larillette55]

OK merci, je ferai quand même des essais lors de la réception de la mienne

[rover820i]

Salut,

Pour le fin mot de l'histoire, sms reçu ce jour de tesla

[Clamence]

Finalement une fois atteint les 100%, il vaut mieux laisser branché ou débrancher..? Je suis perdu

[MaximeG]

@Clamence

Si tu veux la débrancher, il faut bien attendre la fin de charge (parfois plusieurs dizaines de minutes après l'affichage 100%, tu dois bien être à 0kwh).
Sinon au mieux, la voiture va automatiquement couper la charge à 100% une fois terminée ce qui évite de se lever à 04h du matin pour la débrancher au garage

"Model 3 est équipée de l'une des batteries les plus sophistiquées au monde. La meilleure manière de préserver la batterie haute tension est de LAISSER VOTRE VÉHICULE BRANCHÉ quand il ne sert pas. Cette consigne est particulièrement importante si vous ne prévoyez pas de conduire votre Model 3 pendant plusieurs semaines." source : https://www.tesla.com/ownersmanual/mode ... FAEF4.html

[Fossoyeur]

Bonjour,
La recommandation de Tesla est de laisser branché

[Remington]

Ok on sait que 100% régulièrement c'est ce qu'il faut faire avec les LFP.

Par contre reste une question, vaut il mieux biberonner 20% chaque jour ou attendre quelques jours vers 40/50% restanr avant de remonter à 100% ?

Est ce qu'on peut faire une analogie avec les préconisations des batteries LFP industrielles ?
Je sais qu'on les trouve dans des systèmes de stockage tampon pour le solaire et donc cela plaide pour des cycles quotidiens.
Quels sont les autres usages des LFP industrielles ?

D'un autre coté elles ont passé 3 semaines sur un bateau sans voir la couleur d'un chargeur...

[Thomas]

Au moins de temps en temps il est intéressant de laisser la batterie descendre un peu bas pour que le calibrage de la batterie puisse se faire à plusieurs niveaux de recharge.

Pour le quotidien, la laisser brancher comme le préconise Tesla est sûrement la bonne solution.

[Gleb]

Ok on sait que 100% régulièrement c'est ce qu'il faut faire avec les LFP.

Par contre reste une question, vaut il mieux biberonner 20% chaque jour ou attendre quelques jours vers 40/50% restanr avant de remonter à 100% ?

Est ce qu'on peut faire une analogie avec les préconisations des batteries LFP industrielles ?
Je sais qu'on les trouve dans des systèmes de stockage tampon pour le solaire et donc cela plaide pour des cycles quotidiens.
Quels sont les autres usages des LFP industrielles ?

D'un autre coté elles ont passé 3 semaines sur un bateau sans voir la couleur d'un chargeur...

Salut.
C'est grace à ton message je me suis enregistré sur ce forum.
Alors biberonage c'est top au LFP. En tant que constructeur des engins miniers. Nous avons notre première chargeuse depuis 2016 avec cette chimie. Donc je sais de quoi je parle.
C'est partie.
Plus tôt tu la met en charge plus ça va te augmenter la durée de vie de batterie.
Nous avons fait une calcule avec mon chef de BE pour notre engin. Si tu le met en charge à 80 pourcents jusqu'à 100 la durée de vie estimé est 32 ans!!!!!!!!! Avant le début de perte de capacité. À condition de ne jamais passer en-dessous de 80 pourcents. Si tu la met en charge de 20 à 100 pourcents tu as du mal à dépasser 5 ans avant la baisse de capacité des batteries à 70 pourcents. C'est le seuil d'application pour VE. Âpres ça va pour un recyclage dans une autre application par exemple une alimentation continue en cas de coupure du réseau(tu peux equipe ta maison avec des leds et si tu n'as plus de courant tu as les batteries prendrons le relais immédiatement, dans cette application les batteries doivent être en charge en permanence, ça veut dire si on les utilise pas, on les charge. Ou on les utilise en chargent. Et après ça part en recyclage totale. C'est pour ça quand les genes contre electric râle comment on recycle les batteries ils n'ont pas de raison vu que la seconde réutilisation peut être super longues.


Pour les performances c'est le calibrage des cellules qui rentre en jeu. C'est pour ça Tesla préconise une charge complète une fois par semaine. D'ailleurs nous aussi.
Pour te dire une batterie lithium c'est des piles à 3,3 volts. Ah oui!!! C'est pareil comme dans dans ta télécommande de la télé.

Donc en branche ces piles en série pour monter en tension et parallel pour monter en capacité. Donc c'est une architecture calculé. Tension, courant, encombrement etc.
Par exemple dans ma machine je suis seulement à 24 kWt. Technologie de 2016
On n'avait plus de place d'en mettre plus.

Maintenant on est en développement de v2 avec 42 kw pour le même encombrement. La technologie se développe. Ça veut dire que la capacité augmente par rapport au poids. 10 pourcents chaque année en général.

Donc dans notre cas on est à 496 piles par batteries, 7 batteries par système de batteries, 2 systems de batteries. Cela égale à 6944 piles à 3,3 volts. Donc si il y a une seul qui part en couilles les calculateurs vont baser sur celle là.
Et comme ton chargeur emmène que 2 fils sur les extrémités de tes batteries tes cellules ne vont pas charger à une manière régulière. Donc on prend la cellules la plus chargé et on arrête le chargement. Pendant ce temps les cellules les plus chargés vont partager la tension aux cellules moins chargées pour équilibre la tension. Puis la charge redémarrer à faible courant enfin pour charger toutes les cellules à la tension max. Et là c'est le calculator des batteries qui recalcule la valeur du SOC.





Pour résumer.
LFP aiment le biberonage.
Tu mets en charge quand tu peux et tu la débranches quand tu veux.
Plus tôt tu la met mieux c'est.
Si un arrêt pendant longs temps vaut mieux de les laisser en charge.
Si un très long arrêt le calibrage peut prendre beaucoup de temps voir plusieurs jours et des semaines.
Le calibrage n'est pas fait embrouille le calculateur.

J'ajoute. J'apprécie le passage du NMC au LFP.
Oui c'est moins performant
Oui ça n'aime pas le froid.
Mais c'est beaucoup plus sécurisant. Ça ne prends pas de feux comme une torch.
C'est un peu moins chers.
Il n'y a pas de métaux rare. Donc pas de pénurie à ce point.
La durée de vie est beaucoup plus importante si on respecte la batterie. Ça veut dire les préconisations constructeurs pour la mise en charge et équilibrage.
Les performances constants de la batterie.

Je rajoute mon engin pour des curieux.
Oui c'est devant la maison de Brigitte.
Pour une exposition Made in France 2ème édition en 2021.
Actuellement cette machine fonctionne au Mexique.

[ounerbouks]

Merci pour ce chouette post, belle réalisation, belle machine

@ Remington
elle a passé effectivement 3 semaines sur un bateau et on a vu le résultat, y'a eu un paquet de pannes à la livraison au 1er trajet...

[Rénald_69]

Merci Gleb pour ton partage d’expérience sur la batterie LFP

[franjub]

@Gleb


Super ce retour d'expéreince

Tu vas devenir notre expert sur le LFP du BlogTesla