Maison individuelle : Choisir et installer une borne de recharge

[marcdf]

@franjub En double ?

[franjub]

@marcdf
Non, en 1exemplaire.
Pourquoi veux-tu cet adaptateur en double ?

[marcdf]

@franjub Un pour laisser chez moi et un pour l'avoir dans ma voiture. Comme pour le T2 en fait, sauf que c'est peut être moins probable.
Quoique si par exemple je vais en week end chez mon cousin. Si j'oublie cette partie là, je ne pourrais pas lui piquer son électricité ;-)

[franjub]

@marcdf
Je comprends mieux ta demande

Les gens qui ont deux câble T2, c'est qu'il en laisse un en permanence dans la voiture (pour les bornes publics) et un à leur domicile (pour la borne personnelle).

Ce qui est de l'UMC, il te faut le laisser en permanence dans la voiture, au cas ou si jamais tu as besoin à l'extérieur de ton domicile et qu'il n'y a pas borne public proche.

L'adaptateur seul sans l'UMC est inutile

Si tu ne souhaites pas installer de borne à ton domicile et souhaites utilisé l'UMC en chargeur pour ta Tesla, deux solutions :
- Le brancher / débrancher en permanence.
- Ou en avoir un deuxième complet (attention, le prix ça pique)

[gugus17]

@marcdf
Sauf que c'est un peu plus cher qu'un câble T2 /T2
https://shop.tesla.com/fr_fr/product/ge ... -universel

[franjub]

@marcdf
Juste pour information et finir avec ce sujet :

J'ai acheté un UMC (Non Tesla - Mercedes) d'avance sur le BonCoin en 10A (et non 13A comme celui de Tesla) que j'ai laissé chez mes parents au cas ou... Servis une fois seulement, il fonctionne super bien
Il y a un an et demi j'avais payé ça 100€ sur le BonCoin.

[franjub]

@Jasòn
Merci pour ton retour
A l'occasion, ça m'intéresse pour le T2 de 7m avec ses caractéristiques
(j'essai d'appeler demain)

[marcdf]

Merci @franjub je crois que je fais du "confusing" sur tous les câbles ! Vous expliquez tous bien, c'est moi qui ne percute pas ...pour le moment .. surement .. Il faut que je pose tranquillement (autrement que entre deux trucs du boulot ..) pour que tout cela infuse et arrive à mon cerveau .. qui est plutôt lent ce jour (cerveau lent .. cette fois ci je l'ai fais exprès )

[Olival68]

@marcdf , je n'ai pas encore reçu ma voiture mais dans mon organisation future je pense laisser l'UMC en permanence à mon domicile. La voiture va charger sur une prise Green'Up donc je n'ai pas envie de me faire chier de sortir l'UMC de la voiture tous les jours.

Le câble T2 restera dans le coffre.
95 % de mes recharges vont se faire à domicile. Je pars du principe qu'avec le câble T2 en permanence dans le frunk j'aurais une solution pour charger dans 99 % des cas en extérieur.

Je mettrais l'UMC dans le frunk uniquement pour les trajets exceptionnels (vacances, séjour dans la famille.....)

Je verrais à l'usage si mon postulat est bon.

[Nned]

Bonjour @Jasòn ,

Je comprends par tes messages que tu as prospecté Total énergie pour leur pack d'installation, lequel tu as choisi ? pack standard ou smart ?
Ont-ils déjà fait l'installation ? Je suis très intéressé par ton retour d'appréciation (prestation, matériel, coût supp?) car j'ai moi même fait une demande de devis et j'hésite encore avec un installateur agrée borne Tesla...

Je ne sais pas si je suis chanceux (je pense, vu vos dires sur les prix) mais j'ai pu obtenir un câble T2/T2 7m de Tesla à 149€ ! J'ai demandé à mon service center lors d'un passage pour reprise de garantie et il leur en restait un (au même prix que celui de 4m du coup)

[franjub]

@Nned

[Snoop]

Bonjour,
Comme tous ceux qui attendent, je prépare l'arrivée de la belle. Voici les résultats de ma recherche d'un installateur de borne 7kw à la maison si ça peut aider. Notez tout de même que je n'ai pas considéré le câble de charge dans la comparaison du prix final, soit environ 200€ pour un T2/T2

[Edune44]

Bonjour,
Je reçois enfin ma Tesla MY la semaine prochaine.
J'ai une question simple: a t-on le droit d'installer sa borne soi-même sans passer par un électricien ?
Merci

[ThierryC]

@Snoop
Merci.
Ton tableau a l'air bien mais c'est tout petit et flou.
On ne voit rien.

[Snoop]

@ThierryC Je vais essayer de le republier de façon plus claire.

@Edune44
L’installation électrique d’une borne de recharge doit être conforme à la norme électrique NF 15-100. Si vous souhaitez installer une borne vous-même, vous devez donc maîtriser cette norme et son application aux IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Electriques).
Conformément au décret du 12 janvier 2017, pour une puissance de recharge supérieure à 3,7 kW, le dispositif de recharge doit être installé par un électricien qualifié avec la mention IRVE :
"Article 22
Modifié par Décret n°2021-546 du 4 mai 2021 - art. 15
I.-Les points de recharge pour véhicules électriques sont installés par des professionnels habilités conformément à l'article R. 4544-9 du code du travail.
A l'exclusion des infrastructures d'une puissance totale inférieure ou égale à 3,7 kW installées dans un bâtiment d'habitation privé ou dans une dépendance d'un bâtiment d'habitation privé ou dont la fonction principale n'est pas de recharger des véhicules électriques et qui ne sont pas accessibles au public, les infrastructures de recharge sont installées par des professionnels titulaires d'une qualification pour l'installation desdites infrastructures de recharge délivrée par un organisme de qualification accrédité."

Ici et là, beaucoup ont installé leur borne, en respectant cette norme donc dans les faits peu de risque si vous avez les compétences et tant qu'il n'arrive rien. Un incendie de votre habitation provoquée par la borne serait couvert par votre assurance si vous l'avez fait installer par un électricien IRVE, dans le cas contraire, c'est beaucoup moins sur.

[Flav49]

Bonjour à tous,

Je crois avoir bien lu les 28 pages dédiées au sujet…mais voudrait être sur de moi…

J’envisage de charger la M3 Propulsion sur mes HC, soit 7h par nuit.

Habituellement, je vais réaliser environ 80/100 kms par jour.

Je pense avoir compris qu’il m’était inutile d’installer une borne wallbox permettant des recharges à 7,4 ou 11 kWh.

Je crois préférable d’éviter la prise domestique de base puisque l’amperage en crête n’est pas constant et sera lent.

J’en déduis donc qu’il le faudrait une prise permettant la charge à 3,7 kWh. J’espère avoir bon ?

Et là, question : est ce qu’il faut partir sur une P17 bleue à 16a ou une green up ? Je ne comprends pas bien la différence….

Merci davançe de votre retour !

[Snoop]

2ème essai de mon petit comparatif dans le val d'oise.

[TeslaMarc]

@Flav49

Dans le même cas, avec 120 km / jours, je viens de m'installer une prise green up (j'ai pris la Hager) pour recharger car d'après la norme la P17 est interdite en habitation individuelle.

Mais après réflexion, je vais quand même me faire installer une borne de recharge même s'il faut débourser 1300 euros (- 300 euros de crédit impôt dans 1 an) pour la facilité et la sécurité.

[ThierryC]

@Snoop

Merci !
C'est parfait.

Intéressant ce comparatif.

[padidee]

Bonjour,
Dans le tableau, l'installation de la borne Tesla par Evecarplug est hors de prix!!! (
Je l'ai installé par une société spécialisée dans la pose de borne, certifié IRVE évidemment, à 480€ ( 180€ pour les protections électriques et 300€ l'installation)