Non Tesla : Les superchargers compatibles toutes marques

[franjub]

Je te rejoins complètement, avec le civisme des Français

[Thomas]

Exemple de tarif à Velizy 2 :
0,56€/kWh sans abonnement
ou
0,38€/kWh avec un abonnement à 12,99€/mois

[R2D2]

C'est bien de partager certain suc mais il faudrait ne pas être en retard sur les ouvertures qui étaient prévues Q4 2021 dans le sud ouest par exemples.

[Damientours]

Je ne pense même pas que ça irait jusqu'à de l'incivisme volontaire. Le proprio de VE arrive, se gare dans un emplacement et prend le câble le plus proche. Point. Les non-Tesla ont des bornes centrées qui font qu'ils ne se posent jamais la question. C'est nous les "extra-terrestres" avec notre système de bornes décalées. Les Tesla owners vivent comme ça depuis le début mais quid du reste? J'en veux à Tesla pour le coup, pas au citoyen qui, comme nous, veut vivre en VE sans se prendre la tête.

[philhor]

Les non-Tesla ont des bornes centrées qui font qu'ils ne se posent jamais la question

C'est faux, bon nombre de VE ou hybrides rechargeables ont leur trappe sur le côté (Taycan p. ex.).

Pour moi la meilleure idée est de placer la trappe dans un angle (comme Tesla), plutôt qu'en plein milieu d'un côté. Un angle offre deux côtés...

[philhor]

Illustration :

[philhor]

Problème similaire à celui du type de prise des VE (Type 1, type 2, type 3, Chademo, CCS...), ou celui des prises de recharge des téléphones mobiles...
Pour les VE non-Tesla, si la longueur des câbles aux superchargeurs n'est pas augmentée (je n'y crois pas), la solution sera de s'équiper d'une rallonge...

[Thomas]

Je ne pense pas que les rallonges CCS existent et heureusement car cela serait dangereux.

[Damientours]

@philhor Je parle bien des bornes centrées... pas des prises sur le VE...
Et quand je dis centrée pour les bornes, je veux bien dire dans l'axe du véhicule, au bout de l'emplacement, pas à hauteur des portes!! et du coup avec un câble un peu plus long on couvre 3 cotés...

[Thomas]

Synthèse que j'ai faite pour l'article du Blog :

C'est fait ! Tesla vient d'ouvrir certains Superchargers en France aux non Tesla

Alors qu'à l'été 2014 Tesla ouvrait son premier Supercharger à Auxerre, 8 and plus tard le réseau s'est très largement déployé dans toute la France et est devenu la référence en terme de mobilité électrique pour les voyages.

L'heure est aujourd'hui au partage, le réseau historiquement financé par les acheteurs de Tesla est maintenant ouvert aux voitures électriques non Tesla.


image d'origine : Inse van Houts (YouTube)

Vous trouverez dans votre application Tesla / Profil un nouveau menu "Chargez votre non Tesla" avec la carte des Superchargers compatibles:


Pour lancer l'expérimentation en France ce sont 16 Superchargers avec quasi 200 bornes qui sont ouverts à toutes les voitures électriques. Merci Franjub pour la liste.

• Angoulême – 8 Superchargeurs V3
• Blois – 16 Superchargeurs V3
• Buchelay – 8 Superchargeurs V2
• Labouheyre – 8 Superchargeurs V3
• Laxou – 28 Superchargeurs V3
• Le Mans- Saint-Saturnin – 20 Superchargeurs V3
• Les Herbiers – 8 Superchargeurs V3
• Lorient – 8 Superchargeurs V2
• Montélimar – 16 Superchargeurs V2
• Montluçon – 8 Superchargeurs V3
• Périgueux – 8 Superchargeurs V3
• Rivesaltes – 20 Superchargeurs V3
• Salaise-sur-Sanne – 20 Superchargeurs V3
• Valenciennes – 10 Superchargeurs V2
• Vélizy – 16 Superchargeurs V3
• Vierzon – 28 Superchargeurs V3

Le tarif par exemple à Vélizy 2 est le suivant :

• 0,56€/kWh sans abonnement
• 0,38€/kWh avec un abonnement à 12,99€/mois

Quel impact pour les propriétaires de Tesla ?
Le premier impact est psychologie, fini le "privilège" d'avoir un réseau de recharge dédié pour nous, il va falloir apprendre à partager, et peut être à attendre. Le deuxième est mécanique car toutes les voitures électriques ne sont par équipées pour se brancher avec un câble court situé sur le côté de la place. Les voitures des travers ou qui bloquent 2 bornes ne devraient pas tarder à arriver. De même que celles qui malheureusement ne chargent pas bien vite et vont rester 1h sur la borne.



En prenant un peu plus de recul il pourrait finalement y avoir des avantages :
- Accélérer le déploiement du réseau Tesla avec ce nouveau financement
- Pouvoir acheter une voiture d'une autre marque
- Découvrir d'autres modèles électriques et nous ouvrir aux autres constructeurs
- Concurrencer Ionity et Fastened

Personnellement, si j'ai eu au début un peu de mal à accepter cette nouvelle je pense qu'à plus long terme cela sera une bonne chose, à condition que les autres conducteurs respectent quelques règles et que Tesla augmente encore le nombre de bornes et de Supercharrgers.

Le premier qui trouve une voiture hyrbride entrain de se recharger tout doucement fait une photo...

Et vous que pensez-vous de l'ouverture des Superchargers ? Bonne ou mauvaise nouvelle ?

[marc5974]

Tesla vient d'ouvrir 16 superchargeurs à toutes les marques en France après le test aux pays bas



https://www.tesla.com/fr_FR/support/non ... ercharging

[philhor]

Au temps pour moi @Damientours

Ceci dit, les bornes Tesla ne sont excentrées que d'une demi-largeur de véhicule... et encore... à Beaune elles sont derrière le véhicule, donc quasi centrées...
Ce qui pose problème en fait, c'est la faible longueur des câbles.

@Thomas En effet les câbles CCS des SuC V3 ont un refroidissement liquide, donc j'imagine que la rallonge prendrait un sérieux coup de chaleur

[Damientours]

@philhor No problemo! Si Tesla recentre les bornes et rallonge les cables, il n'y aura pas de problème physiques et donc de véhicules mal placés. Nous savons bien comment nous positionner avec une Tesla mais est-ce expliqué aux autres, du moins via l'appli? Ca me paraît indispensable et en plus interdire l'accès à l'appli aux VE non compatibles. Je sais que ça fait discriminatoire mais si on compte sur le civisme ou sur des bases simples de compréhension... c'est très mal barré.

[gugus17]

@Damientours
Interdire l'accès au véhicule non compatible, tu m'explique comment tu fais

[franjub]

@Thomas


@marc5974
Je me suis permis de déplacer ton message dans le sujet existant

[Damientours]

@gugus17 Quand tu passes par l'appli tu peux mentionner la plaque ou le VIN de ton véhicule. Ce n'est pas compliqué de déterminer ensuite le modèle. Ca ferait déjà un premier filtre. Après rien n'empêche de venir avec un autre VE mais là, se serait fait sciemment, ça va déjà pas mal écrémer. On peut aussi imaginer que tous les constructeurs se voit imposer une reconnaissance automatique par le VIN (comme nous) pour accéder aux SuCs et là c'est réglé. De toute façon, sans règle ni barrière ça va être un bordel sans nom... Je noirci peut être le tableau mais je vous rappelle que nous sommes en France avec tous les avantages et inconvénients que ça comporte...

[sigmamima]

De surcroit, si Tesla veut amortir son investissement dans le monde, l'ouverture de ses superchargeurs à d'autres vehicules améliorera l'amortissement du déploiement des bornes.
Alors avec d'autres vehicules au moment de la supercharge ce sera peut-etre plus amusant que de n'avoir que des Tesla et croiser par ci par là des modèles inconnus.
Je souhaite seulement que nous ayons un tarif préférentiel, comme ont certains constructeurs avec Ionity.

[mrj]

...
- Pouvoir acheter une voiture d'une autre marque
- Découvrir d'autres modèles électriques et nous ouvrir aux autres constructeurs
...
Et vous que pensez-vous de l'ouverture des Superchargers ? Bonne ou mauvaise nouvelle ?

Bonne nouvelle, je dirais, en espérant que l'expérimentation se transforme en décision et s'étende à tout le réseau.
Et justement pour la raison ci-dessus : pouvoir acheter l'esprit tranquille une autre marque de ve.

Mais j'avoue ne pas être certain de comprendre parfaitement l'intérêt de Tesla à le faire. Bien sûr, ils vont pouvoir se positionner en fournisseur d'énergie et vendre (même pas à prix d'or, il semblerait) de l'électricité, mais ils font un sacré cadeau à la concurrence ve (qui pour moi comporte déjà des modèles intéressants).
D'un autre côté, si l'impact sur les ventes de Tesla devient trop négatif, rien ne les empêchera de faire marche arrière ou d'augmenter le kWh (après tout, ils ne s'engagent pas auprès des clients des autres marques à maintenir leur offre dans le temps).

[franjub]

... et d'accélérer très vite le déploiement de nouveaux SuC supplémentaires
Enfin, je l'espère

[Thomas]

Généralement le modèle c'est "gratuit au début puis de plus en plus cher une fois que les clients sont aquis"