Préchauffage / Préconditionnement de la batterie

[airdotvi]

Ok ça a du sens, c'est probablement ça effectivement, je sortais de trois heures d'autoroute.
Ça m'a juste surpris car sur la modèl 3, ça n'arrivait jamais. J'ai systématiquement un pre conditionnement qui s’activait, sauf quand il faisait 30 dehors.
Tant mieux si c'est comme ça maintenant

[darklife59]

LFP NMC ... ?

[RaoulV]

Bonjour

Je viens de faire mon premier grand trajet avec une model Y RWD LG5M et suis très surpris de voir qu'il n'y eu aucun préconditionnement de la batterie alors que la température extérieure était d’environ dix degrés.
De même, aucun bruit lors de la recharge et ça monte direct à 240Kw

Très différents comme comportement par rapport à une model 3 highland AWD, le prêconditionnement se déclencherait très souvent et faisait beaucoup de bruit aussi bien en amont que pendant la recharge.

Je m'interroge même sur le fait qu'il n'y a eu aucun preconditionnement, ce qui m'a causé un certain stress

Avez-vous constaté également cela ?

Hello,
j'ai une TM3 LR avec cette batterie 5M & je ne suis pas encore allé sur un SuC (que des charges à 4 kW à la maison ou des bornes 11 kW...) et, j'avais vue une vidéo de Yoann en VE qui a fait un test de recharge sur SuC:

[Mike93]

Merci de vos retours, jeune proprietaire d’un model 3 LFP 2026.

Je m’apprête à faire plusieurs voyages cet été, j’ai fait pas mal de simulation et ça devrait être très facile. De ma petite expérience des voyages électrique y’a des choses que je ne comprends pas.

1) je ne comprends pas pourquoi le preconditionnement se lance dès le départ. Pourtant la voiture a les info dans le plannificateur donc elle sait bien que le Supercharger est dans 3h et 300kms.

Ce preconditionnement induit donc une surconsommation pour rien.
Au bout des 3h de route, la batterie n’aurait a priori plus besoin d’être preconditionnée ?

2) le conditionnement permet-il de réduire la consommation par la suite ? Vu que la batterie est « chaude » elle consomme moins ?

3) le conditionnement sert-il uniquement à améliorer la vitesse de recharge ? (Perso, 15 min de plus ça m’arrangerait sur mon premier arrêt vu que ce sera l’heure du repas)

Bref, je sais pas si je suis au bon endroit, mais si vous avez un retour d’expérience ça m’intéresserait

[FiliP41]

C'est vraiment le genre de questions que je me posais au début, et que je me pose encore
Effectivement le préchauffage se met en route très tôt, cela peut être 3h avant l'arrêt planifié...
Dans ce cas il va consommer beaucoup au début (1h à la louche) puis de moins en moins.
J'ai constaté qu'une fois le preconditionnement réalisé pour le 1er arrêt recharge, ensuite sauf peut-être en hiver il n'y en aura plus besoin pour le reste du trajet, mais elle peut mettre un coup juste avant les arrêts.
Perso je ne vois pas de gain de conso batterie preconditionnée ou pas, sauf bien entendu en descente de col où l'absence de preconditionnement empêchera la batterie de se remplir.
Et comme toi j'aimerais bien des fois que la recharge soit moins rapide, typiquement c'est le cas quand on recharge pendant que l'on déjeune.
Dans ce cas il m'arrive de programmer dans le GPS un point tout proche mais qui n'est pas le SUC.
Évidemment à éviter lorsque les Sucs sont blindés.
Je n'ai aucune idée de savoir si la recharge sans preconditionnement est mauvaise pour la batterie, mais je ne pense pas car elle adapte la puissance. Et ma batterie semble bien alors que j'ai chargé quelques fois "à froid".
Un truc bizarre, hier ma charge s'est arrêtée à 83 % mais on était seul au Suc et pas prêts à repartir. Je l'ai relancé pour quelques minutes, elle a pris ses 170kW de puissance pendant les premières secondes de ce branchement, cela m'a plus inquiété pour la batterie (170kW à 83% de SoC !) qu'une charge batterie froide qui plafonne à 50kW à cause de la température.

[bockscar2b]

Si vous cherchez dans les différents sujets traités, vous trouverez des pages et des pages qui expliquent le preconditionnement , comment l'éviter, la rentabilité, son utilité, bref. Une petite recherche et vous aurez vos réponses. Courage.

[Nounou74]

Comme ici

[bockscar2b]

@Nounou74 merci pour eux. J'ai pas eu le courage de mettre le lien.
Apparemment ils ne sont plus là

[Toutnickel]

Faut il pre conditionner la batterie longtemps avant la recharge a domicile ?
Et une question
Sur l’application dans le mode planifier/pre conditionner
Quand on crée une planification
On voit preconditionner d’ici (exemple) 2h00
Faut comprendre Pour cela
veut dire dans 2h
Ou c'est une mauvaise traduction et c'est a 2h00 du matin

[Nounou74]

Pré conditionner avant une recharge lente n'est d'aucune utilité.

[TMY]

2 h du matin, tu conditionnes pour une heure définie.

[darklife59]

C'est le préconditionnement au départ.
Il faut traduire ça par : prêt à partir d'ici à x heure.

[Manu7531]

Que ce soit pour le préconditionnement ou les recharge, ce sont biens des heures qui sont indiquées et non des durées

[Toutnickel]

Bonjour,

OK merci pour vos réponses
bon Week end a tous
a+

[pitchu11]

Je pense que la partie "Préconditionnement" programmable est surtout utile pour mettre l'habitable à une certaine température pour une heure donnée non

[darklife59]

Oui tout a fait et en 15min quand il fait froid on reçoit une notif comme quoi l’habitacle est à température.
Difficile de croire que la batterie est aussi à température, par temps froid j'ai toujours des pointillés de régène en utilisant le Préconditionnement

[jpz68]

Oui, en hiver après avoir planifié un préconditionnement, si tu consultes la température de ta batterie (avec le Commander par exemple) tu verras qu'elle sera encore très éloignée des 50°C (aussi bien au moment du départ que de l'arrivée à un lieu de recharge proche).

Et au contraire, en été après 2 heures d'autoroute j'arrive souvent au SuC avec une batterie à plus de 40°C sans avoir préconditionné (cela devient presque inutile).

[juan66]

Pour ma part je ne mets jamais le SUC en destination pour éviter justement le pré-conditionnement, et une fois arrivé au SUC je mets le mode service et je désactive la pré-conditionnement. Ça économise des kWh, et pour faire un 20-80, ça ne fait perdre que quelques minutes.

[darklife59]

C'est pas mal de manip à faire...
Dommage qu'avec le commander enhance on ne puisse pas le désactiver.

[Vincedel]

Moi je me pose tout de même une question.

Qu'est ce que ça donne au niveau protection de la batterie en désactivant le preconditionnement en mode service ?

Et je dirai même, que ce passe-t-il niveau garantie si cela déclenche un défaut ?
Vous pouvez être sur que cela sera détecté le cas échéant.
Le mode service est normalement réservé au technicien qui intervient sur le véhicule.

Autant ne pas mettre de SUC en destination, je peux l'entendre, et encore à la saison où on est le preconditionnement ne s'active pas beaucoup. L'hiver si on est pas pressé, c'est beaucoup plus pertinent effectivement.

Parce que pour moi le preconditionnement c'est aussi une protection contre une trop grosse montée en température en été.
Après je peux me tromper. Mais dans le doute, je préfère laisser la voiture gérer.