Charger sur une Prise P17 16 ou 32A

[tessiture]

2 ans pour moi : c’est un confort total.

[srvremi]

Salut.

Je n'arrive pas à trouver la réponse : quand on parle de charge de Tesla sur P17 on parle de la bleue monophasée ou de la rouge triphasée ? Le câble nomade vendu par tesla marche pour les 2 ?

Merci d'avance.

@+
Rémi

[yvespsv]

On parle la prise bleue en monophasé et la rouge c'est pour du triphasé

[tessiture]

P17 désigne à la fois bleu et rouge. Mono ou tri.
Ça peut être 16 ou 32 A en mono.

Tu utilises le chargeur officiel tesla et l’adaptateur en vente sur le store.

[srvremi]

Ok merci.

Quelqu'un aurait déjà testé le Maxoak qui fonctionne en triphasé ?

Pour confirmer, les dernière Model 3 continuent d'être limitées à 11kw en AC ?

[yvespsv]

Model 3 et Y à 11kWh

[srvremi]

Ok.

Donc avec une P17 mono on atteint 7,4 kw/h c'est ça ?

[Thomas]

Si c'est une P17 32A oui cela fait 7,4kW environ (230x32).

[srvremi]

Ma maison est en triphasé, j'ai bien envie d'installer une P17 triphasée.

Quelqu'un aurait déjà testé ce câble ?
https://electric-star.com/fr/recharge-v ... ustrielle/

Sur le papier il me semble que c'est génial mais vu que je n'en ai trouvé trace nulle part...

[Thomas]

600€ le câble ! Achète toi une borne tant qu’a faire.

[NikoJorj]

Il n'y a pas un des modèles de dé qui prend du 11kW en tri?
https://depow.fr/products/de-chargeur-v ... ue-11kw-v2
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[srvremi]

Ah oui !!! 200 balles c'est plus acceptable lol

[Tesladdicte]

je charge avec une prise triphasée P17 mes Tesla(s) (S et maintenant YLaunch) depuis 11 ans. Je branche le câble Type2 (6 mètres) fourni par Tesla et je charge à 85km/h environ. Pourquoi un autre câble ? Tu n’as pas reçu de câble type 2 ?

[srvremi]

Je n'ai pas encore mon vehicule.
Le câble fourni marche sur une P17 rouge ?

[Ives]

@Tesladdicte
Sauf erreur de ma part, il manque un élément technique crucial dans votre explication. Il est rigoureusement impossible de charger directement une Tesla (ou tout autre VE) avec un simple câble passif P17 vers Type 2.

La norme internationale (CEI 61851) impose un dialogue électronique (signal pilote CP/PP) entre la source d'alimentation et le véhicule pour valider la sécurité et définir l'intensité du courant. Sans cette communication, les contacteurs internes de la voiture restent ouverts et la charge ne démarre pas. Il y a obligatoirement un boîtier électronique actif intermédiaire

Ce que vous décrivez comme un simple câble est donc nécessairement un chargeur mobile complet embarquant l'électronique de communication indispensable.

[Ives]

@srvremi
Le câble fourni est un câble T2/T2 donc rien à voir avec une P17

[yvespsv]

+1
Il faut soit un chargeur soit une borne. On peut rien faire avec le câble T2 tout seul

[srvremi]

Oui donc c'est bien ce que j'avais compris, merci à vous !
Le chargeur (parfois je dis câble au lieu de chargeur mais je suis bien conscient qu'il s'agit d'un chargeur et pas un simple câble passif) dé a l'air cool et pas trop cher. Il remplace aussi le schuko/T2 que vend Tesla donc génial dans mon cas puisque je veux pouvoir faire les 2.

[Tesladdicte]

Je parlais du câble fourni par Tesla. Donc avec le boitier électronique intermédiaire ! Of course..

[Thomas]

Oui c’est ça, il te faut un « chargeur » entre la prise et la voiture. Mais pour rappel la prise P17 est interdite à domicile pour des raisons de sécurité (connecteurs accessibles).

Pour les chargeurs on a 3 belles offres :

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