Votre expérience avec le FSD supervisé en Europe

[Arnobao]

@Johnnybigoud13 bon bha je l'ai fait, gros moment de stress de voir l'écran noir ne plus se rallumer pendant plus de 45 minutes. J'ai pris mon courage à 2 mains et ai ouvert la voiture et tout s'est rallumé.
Cela n'a strictement rien changé j'ai toujours autant d'erreurs.
Chatgpt semble identifier un soucis avec une perte de signal d'une caméra et un soucis avec les feux adaptatifs (d'après les codes erreurs).
Bref demain je vois avec tesla en espérant que cette manipulation de remettre la mise à jour via le menu service ne va pas me jouer des tours.

@Labradortes faut prendre l'abonnement FSD à 99 euros qui sera gratuit 30 jours.
Sinon cela ne s'active pas;

[Johnnybigoud13]

@Arnobao Dommage que cela n'ait pas fonctionné
La manipulation est sans danger elle réinstalle juste le logiciel.

Effectivement la piste d'une caméra défectueuse est probable. J'espère qu'ils trouveront l'origine de ta panne

[leonkennedy]

@Arnobao

Tu as essayé de relancer un calibrage des caméras manuellement?

Sais tu rentrer dans le Service Mode?
Si oui, tu as quoi comme erreurs et indications?

[Thomas]

Ouvre un sujet spécifique si tu veux, ici c'est dédié à La conduite Full Self-Driving supervisée en Europe

[La secretaire velue]

Hahaaaa, les français ont Grok, nous avons le FSD

Un aller-retour à Bruxelles (environ 140 km au total) m'a complètement bluffé, il faut vraiment le vivre pour le croire

La voiture gère les situations de circulations les plus complexes sans aucun problème, tant sur les routes secondaires, que sur l'autoroute que dans la circulation dense de la capitale.

Quelques faits marquants :

un bus est sur son emplacement à droite de la bande de circulation. Quelques mètres avant qu'on arrive à sa hauteur, il actionne son clignoteur gauche, la voiture s'arrête pour le laisser passer. Après quelques secondes, le bus n'a pas bougé et la voiture redémarre en ralentissant une fois arrivée à l'avant du bus au cas où un piéton traverserait au dernier moment.

La prédiction du comportement des piétons, elle arrive à anticiper même ceux qui traversent alors que le feu est rouge pour eux et vert pour nous.

La circulation dans les travaux sur autoroute où cohabitent les marquages blancs et les oranges se fait sans aucun souci.

Quelques couacs :

Quelques centaines de mètres avant un échangeur sur l'autoroute, elle entame un dépassement d'un véhicule qui roule quelques kilomètres heures moins vite. Le dit véhicule accélère légèrement pour se caler à la même vitesse que nous, nous empêchant de nous rabattre sur la bande de droite pour prendre l'échangeur. J'ai attendu jusqu'au dernier moment pour le faire sans trop secouer les passager, mais fini par reprendre la main pour freiner afin de laisser passer la voiture à notre droite et traverser deux bandes pour prendre l'échangeur.
Une situation similaire s'est présentée au sur la route du retour, et là par contre le FSD a bien réagi.

Une route nationale deux bandes, et un feu de circulation en phase rouge. La Tesla se positionne sur la bande de gauche, première au feu. Quand le feu est passé vert, elle n'a pas démarré, malgré le passage de deux voitures sur la bande de droite. Un légère pression sur l'accélérateur et le FSD a redémarré.

Deux mauvaises interprétations de la limitation de vitesse : une zone 30 sortie de nulle part en agglomération et un 50 au lieu de 90 sur une nationale. Mais j'ai eu l'impression que la voiture a "compris" son erreur et elle a accélérer pour atteindre un vitesse cohérente en l'absence de nouveau panneau de limitation de vitesse.

Bilan : complètement impressionné par le système, qui certes très prudent, mais jamais dangereux dans ses interventions.
Est-ce que je paierai 100€ par mois pour l'avoir : non, car quitte à avoir les yeux sur la route et les mains à proximité du volant, autant conduire.
Par contre, le jour où on peut l'activer et lire un bouquin ou piquer un roupillon, je signe à deux mains.

Le vrai test sera pour demain : nouvel aller-retour vers la capitale, mais dans la circulation dense d'un jour de semaine...

[Arnobao]

Ouvre un sujet spécifique si tu veux, ici c'est dédié à La conduite Full Self-Driving supervisée en Europe

pas de soucis j'arrête de polluer le sujet

[guiv]

Petit retour après environ 180km d'un peu tout type de route.

Catégorie "pas top":
* Je confirme que la voiture gère très mal les priorités de droite. Il y a eu un cas où une voiture arrivait de droite, c'était très très (trop) juste et la voiture ne s'est pas arrêtée. Tout conducteur prudent aurait cédé le passage.
* Autre "incident". J'arrive à une intersection en T avec un stop. Je devais tourner à gauche. La visibilité était très mauvaise car des voitures étaient garées des deux côtés. La Tesla s'engage et je vois une voiture arriver de droite. J'ai du appuyer sur le frein pour désactiver le FSD. A la décharge de la voiture je ne voyais moi-même rien de ce qui venait de droite, par contre j'ai tout de même du freiner moi-même... À la place de la voiture. Pas top.
* Moins grave. Dans un petit village, une route barrée "interdit sauf circulation locale". La voiture a gentillement mis son clignotant et a contourné la barrière

Dans la catégorie à améliorer :
* la vitesse escargot. Elle roule régulièrement à 20 au lieu de 30, à 35 au lieu de 50 et 70 au lieu de 90 sans raison apparente. Ça a de quoi agacer les autres usagers et il faut constamment appuyer sur l'accélérateur pour la forcer à se comporter '''normalement". C'est très agaçant (surtout pour les autres...).
* La limite de 120 km/h sur autoroute (limite légale en Belgique). Je me suis retrouvé sur la bande de gauche à 120 et le conducteur à ma droite avait visiblement réglé son régulateur sur la même vitesse, et des voitures arrivaient derrière. J'ai voulu mettre un petit coup d'accélérateur pour pouvoir me rabattre et libérer le passage. Elle s'est mise a biper de tous côtés et ça flashait rouge sur l'écran comme si j'avais commis un crime. J'étais à 125... Ça m'a soulé, j'ai coupé le fsd le temps de terminer le dépassement et de me rabattre de manière safe.
* Le stationnement en créneau. Lors de ma seule tentative aujourd'hui j'ai du reprendre la main car c'était embarrassant à quel point c'était nul. Du niveau de quelqu'un qui tente un créneau pour la première fois.

Et la catégorie genialissime :
* La conduite sur autoroute. C'est super fluide, ça mets en confiance. Elle dépasse et se rabat comme un humain qui conduit de manière safe et assurée. Elle s'insère très bien dans le trafic. Contrairement aux autres routes elle reste à la bonne vitesse. Elle refuse catégoriquement de dépasser la limite autorisée par contre. Perso ça ne me dérange pas, sauf dans le cas où il faut se dégager d'une situation où l'on gêne les autres. Là ça devient saoulant.

Pour synthétiser :
* Très nul niveau gestion des priorités de droite. C'est inacceptable.
* Très nul le mode escargot en agglomération. Je pense qu'en Europe on a eu droit au mode sloth américain.
* Génial sur autoroute (si on fait abstraction de la limite stricte). Ça diminue la fatigue de manière significative.

J'espère qu'avec les retours des utilisateurs (dont les miens) Tesla pourra s'améliorer sur les priorités de droite bien (trop) nombreuses en Belgique.

Vais-je garder l'abonnement ? Oui, cependant probablement pas tous les mois. Ça dépend de l'usage. Pour faire de la route c'est magnifique. Pour aller chercher le pain c'est un peu overkill.

[Labradortes]

faut prendre l'abonnement FSD à 99 euros qui sera gratuit 30 jours.
Sinon cela ne s'active pas;

[jpz68]

@La secretaire velue Merci pour ton retour complet, cela donne envie d'essayer, même si je suis de ton avis pour la conclusion concernant l'abonnement (à 49 €/mois dans mon cas) tant qu'il faudra garder les mains sur le volant.

[Manu7531]

À proximité, pas sur le volant.

À ce sujet, est-il possible de garder les mains croisées ou faut-il les laisser sur les cuisses ?

[La secretaire velue]

Je ferai le test ce soir


Ce matin, trajet parfait, pas une intervention de ma part

La conduite est très prudente (plus que ma conduite habituelle ), mais elle n'hésite pas à dépasser un peu les limites de vitesse ou franchir une ligne blanche pour s'insérer dans la circultation avec fluidité.

Elon raconte est souvent à la ramasse quand il annonce des délais, mais quand il disait que ses voitures étaient prêtes pour la conduite autonome il avait raison

[jpz68]

@Manu7531 Si c'est à proximité cela me va, je ne vais bien évidemment pas aller m'allonger sur la banquette arrière

[Manu7531]

C'est que j'aime bien mettre les mains croisées sur le ventre (il est confortable )

[gandalf33]

À proximité, pas sur le volant.

À ce sujet, est-il possible de garder les mains croisées ou faut-il les laisser sur les cuisses ?

Oui, on a fait tout le test les mains posée sur les cuisses, paume contre les cuisse. Il semble qu'il vérifie plus le regards

[darklife59]

Quelqu'un a essayer de changer le % du " max speed offset" ? quel % peut t'on mettre en mini max, et qu'est ce que sa change a la conduite réellement ?

[BenFD]

Vous avez vraiment de la chance les belges

[yvespsv]

Bravo amis Belges pour toutes ces infos.
Même si tout n’est pas parfait selon vous, il y a beaucoup de choses positives.
Et puis peut être cela va s'améliorer

[pitchu11]

Merci à nos membres belges pour vos retours (et les frustrations que ça engendre ).

Par rapport aux essais sur autoroute, est-ce que l'un de vous a pu essayer d'augmenter la vitesse à la molette de quelques km/h pour finir un dépassement (comme évoqué dans le vidéo de Tesla Geek)?

Pour les zones de travaux en route barrée, elle avait la même chose en France (vidéo de La Chaine EV de mémoire).

[robertoo]

J'ai également testé un peu hier et ce matin. C'est en effet bluffant de se faire conduire, assez perturbant à vrai dire.

Les 4 principaux problèmes sont :
- les priorités de droite (qu'il ne reconnaît pas du tout)
- la vitesse en rond-point (trop lent)
- les détections de limitations de vitesse aléatoires
- il se cale parfois à 70 ou 75 sur une nationale dégagée où il a pourtant bien détecté la vitesse de 90


Ce matin dans le trafic, la vitesse en rond-point est vraiment lente et cela gêne les voitures derrière.

Pour les limitations de vitesse, si on le laisse faire, on se retrouve parfois à 50 sur une nationale à 90.
Y a-t-il un moyen de lui corriger la limitation de vitesse réelle ?

Et il ne considère pas de "reset" de limitation de vitesse lors d'un carrefour


J'ai par contre pu tester dans les bouchons, la voiture s'est décalée vers la gauche pour laisser passer une moto, puis une nouvelle fois pour les pompiers, que j'apercevais à peine dans mon rétro

[BenFD]

C'est quand même surprenant pour les prio, quand j'avais fait le drive along FSD à Paris Saint Ouen en novembre, de mémoire elle ralentissait à l'approche d'une prio à droite (non visible)