Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[jpz68]

Encore de bonnes consommations aujourd'hui (trajet domicile-travail Lamorlaye-Clamart de 70 km environ, essentiellement composé de route, autoroute et voie rapide) :

• Aller : 146 Wh/km

• Retour : 114 Wh/km

Soit une moyenne de 130 Wh/km sur un aller-retour de 140 km durant lequel je n'ai pas trop cherché à rouler à l'économie (avec en particulier un petit 363 kW à 75% de SoC pour m'insérer sur la N104 ce matin).

Les consommations affichées par Tesla sont inférieures à celles calculées à partir des relevés effectués avec le Commander (environ 3,5% de différence). Voici un tableau pour l'illustrer (en bleu les données affichées par ma voiture, en rouge celles calculées à partir des données relevées avec le Commander) :



Je ne sais pas comment expliquer cela, mais sûrement pas en supprimant l'énergie consommée à l'arrêt, car cet hiver j'ai déjà pu constater plusieurs fois qu'elle augmentait aux feux rouges (chauffage). Peut-être que Tesla retire tout de même quelque chose dans son calcul, mais quoi ?

[Cameleon59]

hello,

Pourquoi le commander serait juste et pas TESLA, les 2 sont peut être faux.

[bockscar2b]

@Cameleon59 et nous sommes tous dans la matrice

[Barca]

@jpz68
Il y a sûrement une différence dans les kW calculés à cause de sources de consommation intégrées dans les calculs de l'un et pas de l'autre, mais comme c'est tout aussi opaque de la part des deux…
Peut-être que les deux, dans leur calcul, font des arrondis, l'un supérieur et l'autre inférieur, et si c'est sur plusieurs données agrégées, les différences de 0,2 et 0,3 de kW s'expliquent. On voit bien que les arrondis dans Teslamate changent parfois les résultats (surtout quand on rajoute des charges non enregistrées).

[yvespsv]

Vous cherchez des poux sur les puces ?

[jpz68]

@Barca Oui, c'est possible. Il faudrait plus de précision au niveau des valeurs remontées par le bus CAN (avec 2 voire 3 chiffres après la virgule pour les capacités en kWh ainsi que pour le SoC en % on pourrait faire des calculs plus précis, d'ailleurs il y a 2 chiffres après la virgule au niveau du buffer, on peut le voir avec Scan My Tesla, mais il n'y en a qu'un pour les capacités et pour le SoC).

[yvespsv]

Et les instruments ou logiciels que vous utilisez quel est leur précision ?
Vous êtes sans l'incertitude des appareils ou logiciels.
Roulez et ne vous cassez pas le cerveau. Il y a des choses plus importantes

[jpz68]

Scan My Tesla affiche les données du bus CAN avec toute la précision disponible. Ce que ne fait pas forcément le Commander (du moins pas pour toutes les données) ni l'écran de la Tesla.

Oui il y a des choses plus importantes, mais cela n'empêche pas d'essayer de comprendre, c'est juste par curiosité, comme beaucoup de discussions qu'on a eu ici avec Hervé (dommage qu'il ne soit plus là).

Si c'est HS ou si c'est gênant que j'évoque cela ici, pas de souci, je m'abstiendrai dorénavant ou je continuerai à en discuter en MP avec ceux qui sont intéressés, et mes excuses à ceux que j'ai pu importuner

[yvespsv]

Tu n’importunes personne mais compte tenu que on ignore la précision des appareils ou logiciels, rechercher 0.1 kWh c’est selon moi de la masturbation intellectuelle. Mais bon chacun fait ce qu’il lui plaît

[jpz68]

Je ne suis pas de ton avis (on n'ignore pas tout de la précision, et il s'agit plutôt de 0,3 kWh et d'environ 3 Wh/km de différence) mais je le comprends et je le respecte. Si je ne t'importune pas malgré tout, alors j'en suis ravi