Autopilot Tesla et Conduite automatique à 99€ : Notre comparatif

[roosDriver]

J'avoue que pour ma part, j'envisageais d'acheter dans les prochains mois un Juniper awd avec EAP ... autant dire que je vais regarder plus en détail la concurrence.

Car même si le véhicule est chouette, je trouve qu'en supprimant les options de conduite pour passer sur un abonnement, Tesla fait clairement un grand pas en arrière. C'était un argument important de vente qui donnait une longueur d'avance sur la concurrence (bien que rattrapé en grande partie ces dernières années) .

A présent la question se pose notamment avec la concurrence chinoise. L'abonnement à 100€/mois quand tu mets plus de 60K€ dans un véhicule je ne le comprend clairement pas d'un point de vue commercial. Alors oui il faut faire plaisir aux actionnaires qui veulent de la rentabilité, logique, mais ... pas sur que la courbe des ventes explose avec une telle logique...

[Thomas]

@jpdc91 , j'ai déplacé ton message dans ce sujet, tu trouveras la réponse sur la première page.

[darklife59]

@DRdefaite après 3 ans d'AP de Base (que j'utilise beaucoup même sur nationale) j'ai pris l'EAP la semaine dernière, a par le changement de voie auto et la sortie auto (qui font aussi des truc bizarre) il n'y a aucune différence sur le maintien de voie, c'est le même que AP de base.
Mais je ne regrette pas mon achat et j'aime persister dans la recherche de ses fonctionnement étrange.

[DRdefaite]

Merci pour les infos. Et sur les bouchons (avec arrêt et redémarrage) tu as constaté des améliorations?

Merci

[Akragas]

J’ai l’EAP depuis le début.
Je me suis habitué à ses défauts et je garde en tête que pour les longs trajets (de jour,) c’est presque parfait. Pour la nuit, faut tous le temps bouger le volant.

En revanche, dans les embouteillages, c’est une horreur : freinages trop brusques, accélérations excessives.
Ce n’est pas encore au point...

[darklife59]

je n'ai pas eu de bouchon depuis mais il n'y a aucune raison pour que se soit différent de l'AP de Base.

[Manu7531]

Je confirme que l'EAP dans les embouteillages, ce n'est pas génial

[CB44]

Il faut sans doute faire une différence si les bouchons se produisent lorsque la vitesse de la voiture est réglée pour 30 ou 110 km/h

Il semble que plus la limite de vitesse est élevée par rapport au rythme du trafic, plus la voiture accélérera fort pour combler le moindre espace donc avec la molette, adapter la vitesse max de la voiture au rythme du trafic

Pour la distance de sécurité (réglée de 1 à 7) une distance plus grande (ex: 6 ou 7) adoucit mécaniquement les séquences d'accélération et de freinage

Sur la Y je suis réglé à 7, et avec l'EAP. tout se passe en douceur

[Manu7531]

Effectivement, c'est l'arrêt total et redémarrage qui est rude, mais quand c'est ralenti sans arrêt, ça gère plutôt bien.

Je testerai en mettant 6 ou 7 au lieu de 2 actuellement, mais j'espère que ça ne sera pas pénible sur les dépassements

[darklife59]

Pour moi l’arrêt ça va, c'est le redémarrage qui est violent et changer la distance 2 ou 7 n'y change rien, d'ailleur je suis plus souvent en 6 ou 7.
Par contre réduire la vitesse à 30km je n'y avais pas pensé ! je testerai aussi même si chez moi les bouchons sont rare.

[Majo59]

Merci pour ce retour.
Je serai bien intéressé par d’autres retours en effet.
Mais votre commentaire semble indiquer que le code doit être différent entre autopilot et EAP, car chez moi dans les bouchons c’est infernal les freinages/accélérations quand la voiture est à l'arrêt.

J'ai eu l'AP pendant plus de 4 ans, puis j'ai l'EAP depuis 8 mois.
Je pense que c'est exactement le même logiciel. Contrairement au FSD présents aux USA qui ne réagit absolument pas pareil.

Là, c'est pareil : tu as les freinage fantômes. Très très peu depuis plusieurs années maintenant. Pour moi ils sont quasi inexistant maintenant. Le maintien dans la voie est identique AP/EAP.

C'est ma déception d'ailleurs. L'EAP restera comme ça. Je ne pense pas que si le FSD est autorisé, l'EAP deviendra un vrai FSD mais uniquement sur autoroute. Je pense que l'EAP restera avec son algorithme de base, dépassé.

[jpdc91]

Il faut sans doute faire une différence si les bouchons se produisent lorsque la vitesse de la voiture est réglée pour 30 ou 110 km/h

Il semble que plus la limite de vitesse est élevée par rapport au rythme du trafic, plus la voiture accélérera fort pour combler le moindre espace donc avec la molette, adapter la vitesse max de la voiture au rythme du trafic

Pour la distance de sécurité (réglée de 1 à 7) une distance plus grande (ex: 6 ou 7) adoucit mécaniquement les séquences d'accélération et de freinage

Sur la Y je suis réglé à 7, et avec l'EAP. tout se passe en douceur

Bonjour,

Comment régler la distance de sécurité (réglée de 1 à 7) sur un modèle 2023 en sachant que j'ai la possibilité entre Arrêt-Tard-Moyen-Tôt ?

[darklife59]

comme pour les autres tesla @jpdc91 , quand tu est en régulateur ou AP il faut bouger la molette droite du volant horizontalement.
l'avertissement de collision frontale c'est l'alerte qui survient si tu arrivé trop vite sur le véhicule de devant. rien a voir avec l'AP

[Majo59]

Sauf sur la Model S, la molette de droite ne fais pas le clic latéral
Il faut le mettre dans les paramètres.

[A6danslaX]

@Majo59 tu peux donner le chemin stp?
Je vais tester sur la X qui doit sûrement avoir la même absence sur le clic latéral.

Merci

[jpz68]

Il reste possible d'acheter un VO récent (ou plus ancien) qui possède l'EAP ou le FSD.

[Manu7531]

J'ai oublié de le dire plus haut, mais j'ai quand même trouvé une parade pour les démarrages brusques : quand la voitures devant moi commence à avancer, j'appuie légèrement sur l'accélérateur et le démarrage se fait en douceur.

@Majo59 de mémoire, je me rappelle avoir lu ailleurs sur le forum que le logiciel de l'EAP n'est pas celui du FSD. En outre, pour avoir fait un test du FSD il y a quelques mois, la conduite, les arrêts et démarrages sont très souples

[Calico]

Nous sommes le 22, il est minuit passé et aucun changement

[jpz68]

C'est peut-être comme pour la présentation du nouveau Roadster

[CB44]

EAP et FSD ne sont plus disponibles à l'achat, c'est passé à l'abonnement 99€ lors de la commande pour le FSD

et avec EAP 49€ pour le FSD sur l'appli