USB-C en panne

[PhilMcQueen]

Je viens de faire avec un autre test en branchant un autre Android (Samsung A??) en direct ( USB-C - USB-C) et le téléphone charge.

[bockscar2b]

comme tu dis.
Ça ne viendrai donc pas des ports USB de la voiture?

[pitchu11]

Ça vaut vraiment le coup d’investiguer plus coté téléphones vu tes derniers retours. Le connecteur USB-C reste fragile de par sa conception : une fine languette au milieu du connecteur. A force de branchements/débranchements, ils peuvent s’abîmer

[PhilMcQueen]

Oui,

Mais si cela venait de la connectique du téléphone, il ne rechargerait pas lorsque je le branche en USB-C - USB-A et ne fonctionnerait pas non plus en le branchant sur les prises arrières.

Donc je ne vois d'où cela peux venir. Le téléphone n'accepte que certains type de câble ( délivrant une puissance spécifique).

Même dans ce cas, le test avec deux câbles différents USB- C - USB-C, le résultat était le même.

Je sèche.... Dernière solution a testé, acheter le câble chez Xiomi voir si cela fonctionne.

[Nounou74]

Le téléphone est bien à jour ? Vérifie les paramètres de recharge, sait-on jamais.

[PhilMcQueen]

@Nounou74.

Merci pour tes lumières, j'ai vérifié de ce côté et RAS.

Dernière mise à jour installée et pas de paramètres spécifiques côté option de recharge.

[pitchu11]

Après c’est la jungle côté câbles USB. Il y a de tout, du qualitatif au dangereux, du câble qui accepte la recharge et d’autre qui ne font que transmettre la données, etc.

Donc, ton facteur limitant serait peut être côté câble. Si tu utilises le câble entre un chargeur secteur et ton téléphone, ça fonctionne sans soucis ?

Sinon, quelqu’un a jeté un sort sur ta voiture

[yvespsv]

@PhilMcQueen

Bonjour
Je vous livre les réponses ChatGpt

OK, avec un Xiaomi 15T, ça devient plus clair
Le vrai souci : la négociation USB-C

Le Xiaomi 15T utilise :
USB Power Delivery (PD)
des profils de charge assez exigeants (tension/courant précis)

Les ports USB-C avant de ta Tesla Model 3 ou Tesla Model Y :
délivrent souvent peu de puissance (≈ 7,5W à 15W max)
et surtout négocient mal certains profils PD

Résultat :
le téléphone ne “reconnaît” pas une source de charge valide
donc il refuse de charger (comportement normal côté Xiaomi)

Pourquoi ça marche derrière ?

Les ports arrière :
sont souvent plus simples (charge uniquement)
parfois plus stables en 5V classique

Le Xiaomi accepte alors une charge “basique” → ça fonctionne

Pourquoi l’autre téléphone marche devant ?

Parce qu’il accepte :
du 5V basique
ou des profils PD plus standards

Xiaomi est un peu plus “strict” sur ce modèle

Solutions fiables

Voici ce qui marche le mieux dans ton cas :
1. Adaptateur allume-cigare → USB-C PD (recommandé)
Fournit un vrai PD stable (20W+)
Solution la plus propre

2. Changer de câble
Prendre un câble USB-C → USB-C certifié PD (E-marked)
Éviter les câbles cheap ou “charge only”

3. Forcer une charge simple
Parfois un câble USB-A → USB-C (via adaptateur) marche mieux
→ car ça force du 5V classique
Conclusion claire

Ton téléphone fonctionne normalement
Ta Tesla aussi
C’est juste une incompatibilité entre le Xiaomi 15T et les ports avant (puissance + protocole)


Essayer la solution 3 de ChatGpt

[bockscar2b]

Grâce à @yvespsv tu viens d'économiser une réparation sur ta tesla.
Ne te reste plus qu'à suivre la solution que tu choisiras

[PhilMcQueen]

Merci Messieurs,

Je viens de rentrer et j'ai fait la même chose que toi @yvespsv

Résultat plus ou moins identique :

Tu as déjà fait **90 % du diagnostic** toi-même

### Mon verdict

**Je ne pense pas que tes deux prises USB-C avant soient défectueuses.**
Et je ne pense pas non plus que ton câble soit “mort”.

Pourquoi ?
Parce que :

* **le même câble** charge à l’arrière ;
* **les ports avant** chargent avec un HUB intercalé ;
* **les ports avant** chargent aussi un iPhone et un Samsung ;
* donc on n’est **ni sur une panne franche des ports**, ni sur un câble totalement HS.

### Ce que ça sent très fort

Ça sent le **problème de négociation USB-C en direct** entre **ton Xiaomi** et **le contrôleur USB-C avant de la Tesla**.
L’USB-C n’est pas juste “du courant qui passe” : il y a une **négociation** entre la source et l’appareil via les lignes CC/PD. Si cette négociation part de travers, tu peux avoir un téléphone qui affiche *charging* sans prendre un courant utile. En revanche, quand tu passes par un **HUB** ou par un chemin **USB-A**, on retombe souvent sur un comportement plus simple en **5 V**, ce qui contourne justement ce genre de blocage.

### Pourquoi l’avant et l’arrière peuvent se comporter différemment

Sur les Model Y 2020–2024, Tesla documente que les ports USB de console centrale ne sont pas tous identiques selon la zone/version/date de fabrication. Le manuel indique notamment que les ports arrière servent à la recharge, et précise aussi que, sur certains véhicules fabriqués après environ le **1er novembre 2021**, les ports de console centrale peuvent avoir un comportement plus limité selon les fonctions. Tesla indique aussi une puissance d’environ **15 W max** sur les ports avant selon la date de fabrication. ([Tesla][1])

### Donc, en français simple

Tes ports avant ne sont probablement **pas cassés**.
Ton câble n’est probablement **pas cassé**.
Le plus probable, c’est :

> **Xiaomi + USB-C direct + ports avant Tesla = incompatibilité de handshake/négociation**
> alors que
> **Xiaomi + HUB/USB-A = ça passe**.

L’USB-C, ce standard merveilleux où tout est universel… sauf quand ça ne l’est pas

## Ce que je te conseille de faire

Dans cet ordre :

### 1) Tester un **autre câble USB-C vers USB-C**

Pas un câble exotique ou “super charge miracle”.
Prends un câble **court**, propre, si possible **USB 3.0 / certifié**. Tesla recommande justement des câbles conformes USB 3.0, sinon tu peux avoir des soucis de connexion ou une charge plus lente. ([Tesla][2])

### 2) Faire un redémarrage de l’écran Tesla

* voiture à l’arrêt, en **P** ;
* maintenir les **deux molettes** du volant jusqu’à ce que l’écran devienne noir ;
* attendre le redémarrage.
Tesla indique que ça redémarre l’écran tactile, pas tous les composants du véhicule. ([Service Tesla][3])

### 3) Faire ensuite un **power cycle** complet

* **Controls > Safety > Power Off**
* attendre **au moins 2 minutes** sans toucher ni porte, ni frein, ni écran ;
* puis réveiller la voiture en ouvrant la porte ou en appuyant sur le frein. ([Service Tesla][4])

### 4) Sur le Xiaomi, tester les modes USB si une notification apparaît

Quand tu le branches à l’avant en direct :

* teste **“Charge only / Charge uniquement”**
* puis teste **“Transfert de fichiers / Android Auto”** si proposé

L’idée est de voir si le téléphone part dans un mauvais rôle USB quand il est branché en direct sur l’avant.

### 5) En attendant, garder le HUB comme solution de contournement

Ce n’est pas la solution la plus élégante, mais **techniquement elle a du sens** : elle contourne très probablement le souci de négociation USB-C directe.
À noter quand même : Tesla prévient qu’un hub peut parfois empêcher la charge ou la reconnaissance d’appareils. Donc si ton hub marche, tant mieux, mais ce n’est pas forcément “garanti usine”. ([Tesla][1])

## À quel moment il faut soupçonner une vraie panne Tesla ?

Là, je passerais côté matériel/service **seulement si** :

* les deux ports avant finissent par **ne plus charger aussi l’iPhone / Samsung** ;
* ou si **plus aucun appareil** ne charge à l’avant ;
* ou si les pads de charge sans fil avant se mettent aussi à faire n’importe quoi.
Tesla indique d’ailleurs que les pads sans fil avant peuvent fournir jusqu’à **15 W** pour les téléphones Qi. ([Tesla][5])

### En une phrase

**Ce n’est probablement pas une panne des ports avant : c’est très probablement une incompatibilité USB-C spécifique entre ton Xiaomi et les ports avant de ta Model Y.**

Tu veux que je te fasse maintenant un **protocole de test ultra-court en 5 minutes**, étape par étape, pour confirmer ça proprement sans tourner autour du pot ?

[1]: https://www.tesla.com/ownersmanual/2020 ... ectronics"
[2]: https://www.tesla.com/ownersmanual/mode ... ntérieurs"
[3]: https://service.tesla.com/docs/Public/ ... uchscreen"
[4]: https://service.tesla.com/docs/Public/d ... e Vehicle"
[5]: https://www.tesla.com/ownersmanual/mode ... ectronics"

Parfait. Voici un **protocole simple et propre** pour trancher le sujet en **5 minutes**

## Test 1 — Vérifier si le problème est bien limité au **USB-C direct à l’avant**

Fais exactement ces 4 essais avec **le même câble** :

1. **Avant USB-C → Xiaomi**
Note :

* affiche “charging” ?
* le pourcentage monte vraiment au bout de 1 à 2 minutes ?

2. **Arrière USB-C → Xiaomi**
Même vérification.

3. **Avant USB-C → HUB → Xiaomi**
Même vérification.

4. **Avant USB-C → iPhone ou Samsung**
Même vérification.

### Conclusion attendue

Si tu retrouves encore ce schéma :

* **avant direct = faux chargement**
* **arrière direct = OK**
* **avant + HUB = OK**
* **avant + autre téléphone = OK**

Alors le diagnostic est quasiment posé :
**incompatibilité de négociation entre le Xiaomi et les ports avant en USB-C direct**.

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## Test 2 — Vérifier si le Xiaomi charge réellement ou fait semblant

Quand tu branches le Xiaomi **à l’avant en direct** :

* laisse-le branché **2 minutes écran éteint**
* regarde si le pourcentage :

* **monte**
* **reste identique**
* ou **baisse malgré “charging”**

### Interprétation

* **% qui monte** → ça charge, mais lentement
* **% identique** → courant trop faible ou négociation bancale
* **% qui baisse** → il affiche “charging”, mais en réalité il ne prend quasiment rien

C’est souvent là que le téléphone raconte une petite fable

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## Test 3 — Changer un seul élément : **un autre câble USB-C vers USB-C**

Prends un **deuxième câble USB-C ↔ USB-C** si tu en as un.

Fais seulement :

* **avant direct avec câble n°1**
* **avant direct avec câble n°2**

### Résultat

* si **aucun des deux** ne marche à l’avant mais l’arrière oui → ce n’est probablement **pas** le câble
* si **un seul câble** marche à l’avant → le souci vient du câble / de son électronique

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## Test 4 — Redémarrage simple de la Tesla

Fais un redémarrage de l’écran :

* voiture en **P**
* maintiens les **2 molettes du volant**
* attends l’écran noir puis le redémarrage complet

Ensuite refais juste :

* **avant direct Xiaomi**
* **avant + HUB Xiaomi**

### Résultat

* si rien ne change → on reste sur l’hypothèse compatibilité USB-C
* si ça remarche → bug logiciel temporaire côté voiture

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## Test 5 — Vérifier le comportement du Xiaomi

Quand tu branches le Xiaomi à l’avant, regarde s’il propose un mode USB :

* **charge uniquement**
* **transfert de fichiers**
* autre mode USB

Si tu peux, force **“charge uniquement”**.

### Pourquoi

Parfois le téléphone essaie de négocier autre chose que de la simple charge, et ça part en vrille.

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# Verdict selon les cas

## Cas A — Le plus probable

* avant direct Xiaomi = non
* arrière direct Xiaomi = oui
* avant + HUB = oui
* autres téléphones à l’avant = oui

**Pas une panne des ports Tesla**
**Pas un câble HS**
**Souci de compatibilité USB-C direct entre ce Xiaomi et les ports avant**

## Cas B

* plus rien ne charge à l’avant, peu importe l’appareil

là, **oui**, on peut commencer à soupçonner les ports avant

## Cas C

* seul ton câble n°1 pose problème, mais un autre câble marche

câble capricieux, même s’il fonctionne dans certains cas

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# La solution la plus pragmatique

Si tu veux juste que ça fonctionne sans te prendre la tête :

* soit tu utilises **les ports arrière**
* soit tu laisses **le HUB** à l’avant
* soit tu testes un **câble USB-C ↔ USB-C différent**, de bonne qualité

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# Mon avis net

Avec tous les tests que tu as déjà faits, **je miserais clairement sur une incompatibilité de négociation USB-C à l’avant**, pas sur une panne matérielle des deux ports. Deux ports avant morts en même temps, mais qui fonctionnent via HUB et avec d’autres téléphones ?
Franchement, ça sent plus le **comportement idiot du protocole** que la casse.

Si tu veux, je peux te faire juste après un **tableau ultra-court “résultat → conclusion”** que tu pourras suivre en direct dans la voiture.

[bockscar2b]

C'est quand même nickel ces IA. ...