Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[jpz68]

Oui surtout quand on voit des annonces de Model S ayant 8-9 ans et plus de 200 000 km avec un SoH de 90-93%

Ce ne sont pas les mêmes autos, mais les batteries sont comparables (Panasonic).

[bockscar2b]

J'ai entendu quelqu'un parler de batterie et de clous. De batteries nmc. Mais j'ai rien compris.
Ça vous parle ?
Soit disant des mises à feu.

[Idem86]

Je trouve ça énorme 20-22% en seulement 4/5 ans … c’est pour ça que ça me fait un peut peur dans quelques années. Sauf si la dégradation se stabilise

Oui j'avoue....

[Philippe1963]

Bonjour à tous et d'abord un bon weekend , nous venons d'acheter il y a un mois chez Tesla une magnifique Model 3 Performance de Mai 2021 qui totalise 64800 Km .

Hier j'ai lancé un test de batterie et je ne comprends pas pourquoi après la recharge de 0 a 100% cela me marque qu'il y a eu que 60,4 KWh de chargé dans la batterie, désolé si ma question vous semble stupide.

Que pensez-vous de l'autonomie de 446 km et des 89 %, merci beaucoup.

[Rénald_69]

@Philippe1963 j’ai deplacé ton message dans ce sujet qui traite de la batterie/degradation des M3 long range et perf.

D’après le tableau en première page, ton affichage EPA à 100% à neuf était de 507 km.
Avec 446 km cela fait une dégradation de l’ordre de 12%.
Tu es plutôt dans une fourchette haute pour ton kilométrage, mais rien d’anormal à mon avis sur une auto de 2021. L’auto a probablement bien utilisé les SuC, ou l’ancien proprio n’a pas trop fait attention à préserver sa batterie NMC.
Ne te prend pas trop la tête, roule, et fais juste le nécessaire pour ne pas trop « stresser » ta batterie (par exemple evite de renouveler ce fameux test qui ne sert pas à grand chose).

[Philippe1963]

Merci beaucoup pour ta réponse, et désolé d'avoir mis mon message au mauvaise endroit.

[Manu7531]

C'est un peu HS, mais j'adore le nom de ta voiture !

Sinon, 12% de dégradation à cet âge et ce kilométrage, je ne pense pas que ce soit inquiétant. Choupinette va encore faire pendant longtemps la fête !

[Philippe1963]

Merci beaucoup pour ton message, Choupinette et rassurée et moi aussi, malheureusement j'ai une autres inquiétude par rapport au mise à jour en rapport avec le microprocesseur Intel , j'ai fait un post pour ça.

[jpz68]

En effet, 12% de dégradation au bout de 5 ans cela ne me choque pas (j'en suis à 16% au bout de 6 ans, et même si ma voiture totalise plus de 153 000 km la batterie se degrade dans le temps et on n'y peut rien).

[Philippe1963]

Merci beaucoup pour ton message

[JL83]

Aujourd'hui première charge à 100% en prévision d'un trajet de 400 km : autonomie affichée = 620 km.

Actuellement l'odomètre indique 837 km avec une conso moyenne de 12,7 kWh/km.

[Bingo crépuscule]

Salut, t'es parti immédiatement après la charge a 100% ?
Je me pose la question de savoir si on peut laisser le véhicule se poser quelques heures avant le départ ?
Le temps de charger les valises ou de partir le lendemain matin après la charge a 100%...
Merci pour ton retour, ou vos retours....

[jpz68]

Le mieux est de partir le plus rapidement possible après la fin de la recharge à 100% sur une NMC ou une NCA sachant que ça peut attendre quelques heures (mais pas 1/2 journée non plus).

[Manu7531]

Et penser à utiliser la programmation de l'heure de fin de charge sur l'appli Tesla sans mettre d'heure de début afin que la voiture soit amenée à 100% peu avant le départ. C'est utile si on la charge la nuit en partant de 80% par exemple.

[jpz68]

Oui ou si on veut que cela se termine à la fin des heures creuses, car il est difficile de prédire combien de temps il faudra pour charger à 100% (les derniers % sont très longs, surtout le dernier : il peut durer 30 minutes voire 1 heure).

[Manu7531]

Si la fin des heures creuses est peu avant le départ, ça peut le faire, oui Après, en tempo EDF, en dehors des heures pleines en rouge, ça reste intéressant en heures creuses !

[yvespsv]

Avec Tempo, si tu prévois de partir entre 6h et 6h30, la programmation sur l’appli Tesla de l’heure de départ et de chauffage pour que la voiture soit ok en température et à 100% est utile .

Si le départ est plus tard , la programmation est toujours possible en sachant que la charge se terminera en HP. En été pas trop de souci mais en hivers [jour rouge], cela peut etre couteux

[jpz68]

Dans le cas des jours rouges je programme ma recharge à 100% pour 6h00 et mon Wall Connector se coupe à 6h00 de toute façon (je l'ai programmé pour ne fonctionner qu'en heures creuses : 22h00-6h00).

Je programme un préconditionnement pour l'heure de mon départ (au grand maximum à 9h00 pour ne pas rester trop longtemps à 100%) qui se fera sur ma batterie (en géneral je perds 2-3%, ce sui me permet de partir avec 97-98% et donc de récupérer un peu de régen, ce qui peut être utile avant d'arriver sur une voie rapide ou une autoroute).

[JL83]

@Bingo crépuscule oui effectivement je me suis organisé pour partir 2 heures après la fin de la recharge.

Cela dit sur le site Tesla il n'y a pas de précision sur le temps pendant lequel on peut conserver la charge maxi : Avoid leaving the Battery at or near 0% or 100% for long periods of time whenever possible.

[Bingo crépuscule]

Ok merci à tous . En //, Tesla m'a répondu que je pouvais attendre quelques heures.

Encore merci.