Préchauffage / Préconditionnement de la batterie

[jpz68]

@RaoulV Tu indiques une adresse (proche ou exacte) comme le Novotel pour Limoges, l'Ibis Budget pour Champniers, ou le distripatates pour Artenay

@MichelSud77 J'utilise le Commander et l'application Enhance pour avoir la température de la batterie, et MyTeslaMate pour le rendement.

[Gnx33]

Bonjour,


J'ai une petite question de novice, désolé si cela a déjà été abordé mais je n'ai pas vu.

Lorsque j'attaque un long trajet avec un arret SUC prévu à plus de 200km, la voiture lance un préconditionnement batterie dès le départ du trajet ... ne devrait-elle pas préconditionner seulement lorsque l'on approche du SUC ? (quelques km voir dizaines de km)


Merci !

[philhor]

La voiture gère très bien le préconditionnement en fonction de différents paramètres : durée restante, température actuelle de la batterie, température cible, température extérieure, état de charge de la batterie, etc.
Si l'on souhaite bénéficier du préconditionnement, il faut simplement laisser faire.
Si l'on n'en veut pas, il faut indiquer une autre destination qu'un superchargeur (le fait de swiper le message de préconditionnement vers la droite le fait disparaitre mais cela n'arrête pas le processus).

[Siv83]

Merci @philhor pour cette remarque, je n'étais pas sûr.
En fait, j'avais remarqué que lorsque on se met en route vers un SUC, on voit effectivement le message de pré conditionnement de la batterie.. par contre, dès qu'on regarde le détail du trajet, ce message disparaît, j'avoue que je m'étais jamais arrêté pour voir si la voiture préconditionnait toujours.. apparemment c'est le cas je sens que ça va être de plus en plus long, l 'attente (si il y en a) au SUC

[jpz68]

Un autre test de non préconditionnement aujourd'hui à Blois après 270 km depuis Angoulême (110 km/h sur la N10 puis 130 km/h sur l'A10, 10-11 degrés durant tout le trajet, un peu de vent, un peu de pluie, 195 Wh/km) : arrivée au SuC avec batterie à 32 degrés, recharge 4-80% en 30 minutes, puissance maximale 191 kW, efficacité 95%.

Une fois encore, pas sûr que j'aurais rechargé beaucoup plus vite en préconditionnant, et surtout je n'aurais jamais atteint Blois, donc certainement Chambray-les-Tours puis Artenay pour finir (3 arrêts au lieu de 2).

Je précise aussi qu'à Angoulême j'ai rechargé chez IECharge et je suis reparti avec 90% au lieu de m'arrêter à Ruffec et de reprendre la route avec 80% (ce qui revient au même, mais c'est plus cher chez Tesla).

[yvespsv]

@philhor
Le swipe du message ne fonctionne pas? Pourtant quand je le fais la conso indiquée en bas de l'écran à gauche diminue fortement pour revenir à une conso normale

[yvespsv]

ok

[marcdf]

Moi aussi j'avais l'impression que cela s'arrêtait quand on "swipait". Ne serait ce qu'au bruit qui semble disparaitre à ce moment là

[Olival68]

Il nous faut l’expérience d’un membre possédant Teslamate pour trancher ce débat.

[jpz68]

@Fredo074 C'est ce que je fais depuis longtemps, à la place je vise une destination proche du SuC (Hôtel, MacDo, Decathlon, Auchan, Grand Frais, distripatates, distripizza, pompes funèbres ) voire l'adresse exacte mais sans nommer le SuC (pareil pour une station IECharge).

Je peux contrôler tout ça avec l'application Enhance (j'ai un Commander) et vérifier plus tard avec MyTeslaMate (en général à la fin de mon trajet, une fois à destination).

[darklife59]

Petit teste ce matin car sa fait un moment que le vois les petits points sur la ligne de régène continuellement.
température extérieur : 4°
Je préchauffe un peu la voiture le matin manuellement, assez pour recevoir la notification : habitacle a température.
température batterie au démarrage : 7.8°
35min de route autoroute a 90km/h
température à l'arrivé : 12°

Donc on le sais c'est super long, il ne faut pas espérer que la batterie soit dans des conditions optimal quand on préchauffe la voiture avant de partir.

[jpz68]

@Fredo074 Je plussoie.

[airdotvi]

Bonjour

Je viens de faire mon premier grand trajet avec une model Y RWD LG5M et suis très surpris de voir qu'il n'y eu aucun préconditionnement de la batterie alors que la température extérieure était d’environ dix degrés.
De même, aucun bruit lors de la recharge et ça monte direct à 240Kw

Très différents comme comportement par rapport à une model 3 highland AWD, le prêconditionnement se déclencherait très souvent et faisait beaucoup de bruit aussi bien en amont que pendant la recharge.

Je m'interroge même sur le fait qu'il n'y a eu aucun preconditionnement, ce qui m'a causé un certain stress

Avez-vous constaté également cela ?

[pitchu11]

Salut.

Tu avais bien un super chargeur en destination du GPS? La courbe de charge t’as semblé anormal?

[airdotvi]

Oui. J'ai même relancer manuellement le GPS sur le point de la carte du supercharger pour être sûr
La batterie était à 32 degrés au début de la charge, 17%. Pique à 220kw au bout de une minute. 22kwh rajouté en 8m

Après peut-être qu'ils ont revu le principe de conditionnement et qu'il est beaucoup plus silencieux qu'avant (meme zero bruit, j'ai cru que la borne était hs) ma modèl 3 elle vibrerait carrément . C'était pourtant une highland donc assez récente
.
Ce qui m'étonne, surtout que cela ne se soit pas affiché à l'écran. Peut-être que tout simplement ça n'a pas été lancé car il considère que 32 degrés c'est suffisant pour envoyer la puissance.
En tout cas si c'est le cas, je trouve que c'est une sacrée amélioration.
Ou alors il y a un bug et je vais cramer la batterie à lui envoyer pleine patate sans préconditionnement
Je suis juste surpris de ne trouver aucune information là-dessus sur les différentes sources en ligne.

[Renaudd]

Si t’avais la Clim peu être ?

[Nounou74]

Si d'emblée tu recharges à puissance max sans préconditionnement, c'est la preuve qu'il n'était pas nécessaire.

[MichelSud77]

En ce moment, ce n'est vraiment pas nécessaire, j'ai rechargé hier, en faisant 30 km seulement aller-retour sur des petites routes de campagne, à l'arrivée au superchargeur, c'est monté direct à 147 kW pour un 19 - 60 % en 20 minutes.

[yvespsv]

C'est parce que ton trajet était suffsament long et à allure soutenue; à l'arrivée ta batterie était chaude et donc pas besoin de préconditionnement.
Cela m'arrive souvent sur les longs trajets autoroutier par température voisine de 10°C

[MichelSud77]

Pas en hiver, sous les 5°, je n'arrivais pas à température, mais là dès qu'il fait 10°, 30 km suffisent, vive le printemps !!!