Non Tesla : Les superchargers compatibles toutes marques

[Fossoyeur]

Ah ? Tu as fumé quoi, ce soir ?

[Damientours]

Ionity le fait déjà. Donc à priori c'est possible.

[ROGA]

En tarif préférentiel pas en gratuite pour les abonnés.
Faut se dire que cet argent ira en R&D chez Tesla pour rester leader, la concurrence va se durcir en 2022.....

[Nounou74]

Ah ? Tu as fumé quoi, ce soir ?

Compte-tenu de l'importance du réseau de SuC Tesla et du nombres d'automobilistes Tesla face aux autres réseaux de recharge et à l'offre VE des autres constructeurs, une gratuité totale, payée indirectement par les utilisateurs des SuC de marques tiers, pourrait tomber sous le coup d'une distorsion concurrentielle en droit européen. Et ça, Margrethe Vestager déteste. Même si l'idée que les non-Tesla paient pour les Tesla ne me choque pas en tant que telle.

[Sebilly49]

Maintenant que le réseau Tesla est opérationnel et qu'il fonctionne à priori très bien, je pense que beaucoup d'états vont vouloir "forcer" le déploiement de ce réseau.

Les réseaux publics sont apparemment pas très concurrentiels.
Investir massivement dans un réseau moribond..alors que Tesla a déjà fait un réseau efficace ?
Autant, soit aider Tesla à en faire plus, ou alors l'obliger...par les aides d'état ou les pénalités variées...pour qu'il en développe davantage et plus rapidement.
Rendre les bornes gratuites pour les uns, pas pour les autres, ce serait une démarche trop clivante à mon avis...je ne suis pas sur que, qui que ce soit, veuille prendre une décision pareille.

Uniformiser un tarif plus bas...mais pour tous, ce serait peut-être ce qui donnerai un climat serein à tous les utilisateurs et permettrait une augmentation du nombre de SuC ?

[Fossoyeur]

Favoriser le réseau Tesla serait anticoncurrentiel également

Je pense que Tesla va se positionner en fournisseur de charge rapide, et une concurrence va se mettre en place : Ionity, Total, …

La spécificité de Tesla, me semble-t-il, est de se positionner en dehors des autoroutes, donc de ne pas payer de redevances, donc de limiter les coûts…

A suivre ?

[labo]

Il y a énormément de moyens d'interpréter la loi.
Au sein du réseau Ionity, il y a déjà des disparités entre les tarifs pratiqués en fonction des marques.
Certaines marques offrent aussi des kW gratuits.
Les bornes étant sur des terrains privés, je ne vois pas comment les états pourraient forcer les marques à fournir tout le monde.
A la différence de Tesla, Ionity a besoin du plus grands nombre de véhicules pour être rentable.
Le réseau Tesla, lui, a été financé jusqu'ici par ses clients.

[ounerbouks]

tout le monde

je ne vois plus rien sur ce sujet et j'en profite donc pour ouvrir une discussion que je pense intéressante.

Quand j'ai récupéré ma tesla on m'avait clairement dit que l'ouverture si elle existe sera limitée à une ou 2 bornes modifiées ( câble plus long )

Je m'inquiète quand même vu le nombre de tesla que je croise tous les jours.

Avez vous d'autres infos ?

[franjub]

@ounerbouks

Je me suis permis de fusionner ton message dans le bon sujet

[ounerbouks]

merci je vois que je sujet existe,
Et c'est pas faute de l'avoir cherché

[Sebilly49]

Perso, je vais au SuC d'Angers.
Je n'y vais jamais aux heures d'affluence(ce serait plutôt entre 21h et 23h)...même si je ne sais pas quelles sont les heures "chargées"

Je ne vois pas grand monde...1 ou 2 voitures pas plus.
J'ai l'impression qu'il y a une marge avant que les SuC soient saturés ?

Bref, des voitures en plus ne me semble pas être un risque de bouchon...dans l'immédiat.
Selon la progression des ventes, il y aura des évolutions d'ici là...en temps de charge ou en quantité de stèles

D'ici peu, je vais expérimenter d'autres SuC...je verrais peut-être autrement ?

[Damientours]

Je suis plutôt aussi de cet avis. A part les jours de grand rush, où ça coince déjà, ça devrait passer tranquille.

[Thomas]

Oui c'est ça, en dehors des vacances , de noël et de pâques, je pense que généralement cela se passe bien. Si l'ouverture aux autres est limitée à 2 bornes cela me va.

Si cela devient le bordel cela sera l'occasion de changer de marque de voiture (enfin quand les km de parrainages seront expirés, avant ça serait con).

[franjub]

Bonnes analyses

Par contre, le dimanche en fin d'après-midi / début de soirée ça bouchonne au SuC de Nantes

Sur le SuC d'Angers, effectivement, grosse disponibilité à chaque fois que j'y passe

[Thomas]

L'ouverture des Supercharger aux voitures non Tesla approche.

Bonne ou mauvaise nouvelle, je ne sais pas encore vous le dire pour nous propriétaires de Tesla mais une chose est certaines, cela ne va pas tarder à arriver puisque l'application contient maintenant le code pour gérer l'accès aux bornes pour les autres VE.

Sur Twitter, Tesla App Updates nous dévoile une partie du code qui contient les textes de l'application Tesla, voici ce que l'on peut y découvrir :

• Tesla demande de ne pas se garer de coté pour ne pas bloquer les autres places...
• L'appli peut indiquer si il y a un Supercharger compatible "non Tesla" aux alentours (Tous ne le seront pas ?)
• Pour se recharger ils devront sélectionner le numéro de la stall sur laquelle ils veulent se brancher
• Un abonnement mensuel va exister mais ne sera pas obligatoire pour payer moins cher le kWh pour les non Tesla
• Il sera possible de charger au maximum 5 fois par jour à un Supercharger

Tesla à donc pris conscience que les prises des autres voitures ne sont pas toujours bien positionnées par rapport au petit câble des stalls. Pensez-vous qu'ils vont également proposer un forfait avec un tarif préférentiel pour les clients Tesla ? Le comble serait que les non Tesla finissent par payer moins cher que nous mais je n'y crois pas une seconde.

Et vous, seriez vous prêt à payer un abonnement mensuel pour avoir un tarif plus bas aux Supercharger ?

Pour les plus curieux voici les textes intégrés à l'application Tesla :

[hercule]

On va s'adapter ! Pas le choix !

Séquence nostalgie:

nous aurons eu la chance de connaitre les Suc réservés aux Tesla, à être les seuls hormis les V12 thermiques qu'on ne voit plus trop, à faire des reprises de 80 à 120 en 2 secondes. Perso je suis assez ravi d'avoir connu ça.

D'ici peu, de plus en plus de VE vont arriver sur nos routes et avec eux , les couples faramineux et les chrono sur supercar vont devenir la norme.

Pas grave, on en a bien profité !

[Thomas]

En 2019 déjà j'avais l'impression d'être un pionnier alors je n'imagine même pas ceux qui ont osé acheter une Tesla Model S en 2013

[mrj]

Pour m'y être intéressé dans ces années là, c'est clair qu'il fallait avoir l'esprit pionnier.
Il y avait très peu de SUC, la voiture valait dans les 120k€... En dehors des perf. à l'accélération, elle n'avait pas grand chose à proposer vs. une thermique.
La TM3 et l'expansion des SUC ont vraiment tout changé.

[hercule]

Oui les clients tesla FRANCE 2014-2017 étaient vraiment des pionniers !

[dady]

En 2019 déjà j'avais l'impression d'être un pionnier alors je n'imagine même pas ceux qui ont osé acheter une Tesla Model S en 2013

Ma petite réflexion à 20 balles sur le partage des SuC.
« Maintenant que le réseau Tesla est opérationnel et qu'il fonctionne à priori très bien, je pense que beaucoup d'états vont vouloir "forcer" le déploiement de ce réseau. »
En chine peut être, mais je ne vois pas comment aux USA et en Europe.

« Je ne vois pas grand monde...1 ou 2 voitures pas plus.
J'ai l'impression qu'il y a une marge avant que les SuC soient saturés ? »
Cela s’appelle anticipation, pour quand tesla aura envahi le marché, ou bien partagé ses bornes de recharge pour élargir le nombre de clients.

« Si cela devient le bordel cela sera l'occasion de changer de marque de voiture (enfin quand les km de parrainages seront expirés, avant ça serait con). »
Pour le parrainage c’est réglé, pour le reste, that is the question. Quand ? apparemment pour bientôt.

« Le réseau Tesla, lui, a été financé jusqu'ici par ses clients »
« Je pense que Tesla va se positionner en fournisseur de charge rapide, et une concurrence va se mettre en place »
Est-ce que le réseau de recharge SuC est partie intégrale de l’entreprise Tesla ? Ou bien est ce une entité séparée ? Dans ce dernier cas les SuC deviendraient une entreprise à part entière, comme tous ses concurrents. Mais quelle avance sur ses concurrents, presque 5 ans , difficile à rattraper. D’autant plus qu’ils vont continuer à s’agrandir sans bourse délier, vu que l’investissement génère des déficits, venant neutraliser les revenus des clients qui crachent au bassinet. Expansion exponentielle sans impôts, Malin le petit père Elon Musk. N’oublions pas comment il a su exploiter PayPal qui lui a permis d’ amorcer sa fortune.