Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[Thomas]

J'ai 626 km dans mon tableau c'est plutôt cohérent

[jpz68]

@Axolotl Déjà près de 1% de dégradation

[Axolotl]

Décidément même la 5M est nulle alors

[jpz68]

Bordeaux - Ruffec (160 km) ce matin entre -1 et -7 à 110 km/h sur la N10 : 223 Wh/km



Mon record sur ce tronçon

En même temps c'est la première fois que j'effectue un trajet avec des températures négatives du début à la fin.

Content d'avoir chaussé des pneus 4 saisons avant mon départ à Bordeaux il y a 10 jours (cela aurait été bien pire avec des pneus été)

[bockscar2b]

Bien joué pour tes pneus , effectivement...
Même chez moi , le pare-brise était givré ce matin.
Bonne route. Pace è salute.

[darklife59]

Tu pense que des pneus été font consommé plus en hiver ?

[bockscar2b]

Comme ils dérapent. Ils tournent beaucoup plus. Ils s'usent. Ainsi que les roues qui tournent plus et consomment plus d'électricité...

Lol


Désolé je sors. J'ai le début d'année taquin
en fait j'en sais rien du tout

Bonne année à tous

[jpz68]

@darklife59 Les pneus été sont moins efficaces sous les 7-8 degrés, cela doit jouer sur la consommation, non ?

[bockscar2b]

@jpz68 @darklife59
Pour être un peu plus sérieux, la gomme se rigidifie avec le froid.. elle est donc moins efficace pour l'adhérence...
Par contre je ne pense pas que cela influe sur la consommation.. il y a même moins d'adhérence, donc moins de pertes par frottements, donc une consommation moins élevée...
Idem pour l'usure moindre.
Mais je pense que c'est négligeable, voir pas significatif du tout.

[yvespsv]

Vous êtes en train de chercher des poux sur des puces !

[bockscar2b]

@yvespsv tu as raison.
Voilà pourquoi j'ai terminé en disant que ce n'est pas du tout significatif...
Tu l'as très bien traduit.

[Nico-User]

Dimanche dernier, j'ai fait un Rennes - Chartres à plus de 130...avec des températures entre 0 et -5°C (pneus hiver).
Soit 275 km un 98-31%
J'aurai pu aller plus loin mais la fatigue commençais.

Donc très content de ma LR RWD 2026.
Dans ces conditions cela fait quand même 410 km d'Autoroute à plus de 130....en pneus hiver.

J'ai hâte qu'il fasse beau pour voir ce qu'elle a dans le ventre. :)

[Axolotl]

D’ici là avec la dégradation t’aura plus de différence

[sigmamima]

@jpz68 , cela fait quand même beaucoup : 224 Wh on dirait la conso d'une S
Tu tractais des bonhommes de neige ?
Plusieures hypothèses :
Chargement à froid sans réchauffage des batteries
batteries non préconditionnées pour la route
SUC programmé ==> préconditionnement lancé en cours de route?
Si tu as teslamate, verifie sur le trajet la consommation tout du long dans drivestats!!
Et ben vehicule sans pompe à chaleur ?

[jpz68]

@sigmamima Je n'ai pas la PAC sur ma vieille Model 3 LR de 2020 et j'avais préconditionné avant de partir (de plus ma voiture était dans un parking couvert chez ma fille où la température était positive, environ +5 si je me souviens bien). D'habitude sur ce tronçon je suis tout de même à 180 Wh/km en été (dénivelé et vent défavorables en général, alors que dans l'autre sens Ruffec-Bordeaux je suis plutôt à 160 Wh/km). Donc finalement 224 Wh/km avec une température moyenne de -4 ce n'est pas si étonnant je trouve. J'ai déjà vu pire l'année dernière (mais sur l'A10 à 130 km/h entre Tours et Artenay : 245 Wh/km si je ne me trompe pas, mon record, d'ailleurs @onfre m'avait dit que c'était également son record avec sa Model X, mais de consommation basse ).

[onfre]

@jpz68 , cela fait quand même beaucoup : 224 Wh on dirait la conso d'une S
Tu tractais des bonhommes de neige ?

Même en faisant gaffe, sur X on est super loin, je suis à 330 en ce moment

[F67]

A part le froid, un facteur qui fait augmenter énormément la consommation c'est vent de face.

[Axolotl]

L’air froid est plus dense, cela ajoute aussi de la résistance.
Mes meilleures conso ont été réalisées l’été par 35 voir 40…

[Thom83ooo]

Bonjour a tous,

J'ai un petite question à vous poser car j'ai l'impression d'être un peu un des seul à avoir un effet kisscool (pour l'instant j'attends l'été ) .

Je m'explique depuis début octobre je suis proprio d'une Tm3 LR/ pack boost 95 000km 2021 Batterie LG et c'est ma première VE.
Pour l'instant la voiture en elle même correspond a mes attentes et j'en suis réellement fan malgré ces petits défauts , comme tout véhicule.

Hors je viens ici pour vous parlez d'un point qui me titille un peu comme beaucoup je pense, la consommation.

Je vous avoue être un peu surpris ces derniers temps par cette dernière. Pour contextualiser dans le sud, frontière Var/Bouche du Rhône, nous bénéficions d'une météo plutôt clémente tout au long de l'année et ces derniers temps il fait particulièrement froid ( températures négative ).

Ce qui me surprends tout de même c'est la consommation de la voiture. Je fais exactement le même trajets pour aller et revenir à mon travail soit 60km avec très peu de déniveler genre 100m et c'est essentiellement de la route a 90km/h sans réel trafique car je travail de nuit .

Donc, sur le papier conditions idéales pour consommer un minimum.

Hors je constate chauffage a 20°c , que la batterie sur 30km , n'est jamais à température ( petits pointillés gris sur le côté, si j'ai bien compris ) . Et en plus de ça, sur un aller/retour strictement identique ( donc déniveler qui s'annule selon la logique ) , je consomme 14,63kw au 60km donc une consommation de quasiment 25kw au 100km sur le même trajet jusqu'à au moins Mars . Le tout avec une conduite plus que cool , ( j'ai bien compris quelle peut se mettre en "roue libre" , freinage régénératif etc ) et un chauffage a 20°c . ( pneus 3b1)

Je vous avoue ne pas trop comprendre cette consommation qui pour moi est immense .

Alors je sais le froid, chauffage etc , mais à un moment , la voiture est donner pour être une routière, je l'utilise je pense pour ce dont elle est faite ni plus ni moins .

Alors je conditionne la voiture 5min avant de partir histoire qu'à l'interieur elle soit pas gelée, mais je vous avoue que si il faut perdre 2kw pour pré chauffer la batterie qui plus est partiellement pour ensuite les perdre malgré tout ... Sur un trajet quotidiens , je comprends pas trop l'intérêt ...

Je rajoute à ça que je me exploser en assurance pour une raison que j'ignore totalement ( matmut 50% ( réel pas bonus matmut ) 29ans 0 sinistres etc , 1500€/an nouveaux tarif 2026 +12% on adore vivement les tarifs 2027 ... ) , la perte de soit disant 20% au niveau de la recharge ( je sais pas si je dois la prendre en compte car je me fis qu'à se que j'envoie dans la voiture est non les données qu'elle me fournit car j'ai compris que c'est pas très précis du moins elle englobe pas tout .


Si vous avez quelques idées ou réponses pour me réconforter et me dire que tout va bien se passer avec la clim cet été mdrr je suis preneur.

Je suis totalement fan de cette caisse mais pour moi , cas perso , son plus gros défaut c'est le prix de l'assurance et franchement sa conso du moins l'hiver j'ai pas encore eu l'occasion de rouler l'été. J'espère simplement que la climatisation consomme pas autant que le chauffage ...

Merci de m'avoir lu et meilleurs vœux a tous !

[thewild]

Tu l’a chargé a 100%?
Si oui alors la règle de 3 est a 585 quand une charge à 100% est à 587.
C’est cohérent.

Hello!
M3 LR de juillet 2024
Je viens de faire mon premier test de batterie (je n'ai pas de chargeur chez moi donc les occasions sont rares).
Verdict : 96% d'usure
OK, par contre contre la voiture m'annonce 529km à 100%. Comment est-ce possible que certains soient à 587km avec le même modèle ?
Une règle de 3 ne donne que 551km avec batterie à 0% de dégradation...