Model Y Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

[Cameleon59]

Les chargeurs sont donnés pour une puissance ex 7,4kw parce que c’est 230volts x 32a car on France on est sur 230v mais avec une tolérance de +ou- 10% (253v au plus haut et 207v) au plus bas donc ton chargeur si il a 210v x 32a il ne fournira pas 7,4kw mais 6,7kw. Pareil pour du triphasé

Hello,
Oui tu as raison, j'ai vérifié chez moi. J'ai 231 volts et je charge à 16 amperes en triphasé ce qui fait environ 11kwh à la virgule prêt.

[Matt64]

Donc en effet cela est dû au rendement du transformateur ac/dc j’imagine

[jpz68]

@Cameleon59 9,3 kWh qui entrent dans la batterie pour 11 kWh consommés cela fait un rendement d'environ 85% : je trouve que c'est faible, en AC avec mon WC Tesla à 32A (7,3 kW) j'ai un rendement d'environ 98% d'après TeslaMate (en réalité c'est 96% car il m'indique 7,2 kW au lieu de 7,3 kW, il doit manquer la consommation du WC).

[Cameleon59]

Alors je l'ai vu quand tu es sur l'onglet recharge, tu cliques sur la phrase en bleue pour avoir le détail de la recharge.
Je pense que si Tesla le montre c'est que c'est juste du moins autant que les outils externes.

[Thomas]

Tableau mis à jour avec des valeurs à 100% communiquées par les propriétaires récents.

[Renaudd]

Thomas c’est les 19’ en Y GA qui sont à 661 non?

[imagine]

Mon autonomie de batterie sur ma Y propulsion qui a trois ans et 35.000 KM est passé de 418 à 408 KM

[PierrePapy]

La mienne était descendue à 406 jusqu'à 52000 kms, en 3000kms elle est remontée à 410 et maintenant 412 depuis 4 recharges à 100%!!
ça ferait, si la forme de calcul est juste, 2% de dégradation en 3 ans et 58000 kms

[imagine]

La mienne également était tombé à 406 et je note qu'elle est remonté d'abord à 407 puis maintenant à 408

[Philippe A]

Mêmes chiffres pour ma Y de décembre 2022 et 42 000 kms, descendu à 405/406 et remonté à 408 kms.

[Jolly Jumper]

J'avais la même chose mais après une mise à jour récente je suis descendu brutalement à 386 lors de ma charge à 100%. Qui peut m'expliquer ? 49900 km achat mai 2023.
La différence est significative car pour 430 km paris la roche en autoroute à 128 km/h je faisais une charge et je vais devoir faire 2 arrêts.

[electro6276]

on est tous dans la même fourchette
Y de fin mars 2023, je frole les 80000kms et en fin de charge elle indique toujours 410/411, mais, au bout de quelques heures, si je ne m'en sert pas, elle descent autour de 408/406
au bout de 24 heures ce n'est plus que 402/403 alors qu'elle est à l'abris chez moi dans le garage, donc sans mode sentinelle
alors que cette nuit, en stationnement en ville, le mode sentinelle l'a fait passer de 304 à 283
je ne comprend toujours pas cette consommation énorme pour quelques caméra

[jpz68]

L'autonomie EPA à 100% est une chose, mais pour moi il vaut mieux regarder la capacité totale de la batterie pour déterminer sa dégradation, Tesla pouvant très bien ajuster la taille du buffer bas (voire haut, car il est possible qu'il y en ait un également) ainsi que la constante de consommation de la voiture au gré des mises à jour.

Encore faut-il avoir accès à ces informations (il faut au minimum un Commander ou un OBD-Link + Scan My Tesla, sachant que le Commander peut aussi servir d'OBD-Link pour Scan My Tesla).

[Jolly Jumper]

Je ne comprends pas cette notion de capacité totale ! Après une mise à jour je suis passé des classiques 408-406 à 386!
La voiture à passé 2 mois en parking et j'avais actionné le mode basse consommation.
A la dernière recharge de 15% à 100% je n'ai plus que 386km ! La différence est significative !

[jpz68]

La capacité totale de ta batterie en kWh : avec le Commander et/ou Scan My Tesla il faut regarder les données Full pack when new (quand la voiture était neuve) et Nominal full pack (aujourd'hui) et faire le calcul ainsi :

battery_degradation = 100 x (1 - nominal_full_pack / full_pack_when_new)

Sachant que le Commander peut faire ce calcul et l'afficher.

[PierrePapy]

C'est bien ce qu'on fait! J'ai juste un doute sur le "when new =" entre 418 et 420 selon les tableaux récap.
Mais bon, ça ne changera pas la face du Monde

[Barca]

Le nominal full pack et le nominal when new, ce sont les valeurs en kWh de la batterie, pas les kms à 100%.
Par exemple, le nominal when new de l'Y long range (LG NMC 5M) actuelle est de 84 kWh.

[electro6276]

Je ne comprends pas cette notion de capacité totale ! Après une mise à jour je suis passé des classiques 408-406 à 386!
La voiture à passé 2 mois en parking et j'avais actionné le mode basse consommation.
A la dernière recharge de 15% à 100% je n'ai plus que 386km ! La différence est significative !

2 mois sans utilisations, quelle étaient les indicateurs au début et à la fin, pour avoir une idée de la décharge qu'a subit la batterie.
attend d'avoir fait plusieurs cycles de charge/décharge pour voir si ça remonte

sur mes précédentes VE, il y avais un bouton de mise hors service totale , même après 2 mois, la batterie ne changeais pas, ou de façon insignifiante
c'est apparement ce qui manque sur nos Tesla, il y a manifestement une mauvaise gestion de l'énergie au repos

[Jolly Jumper]

Je n'ai plus les valeurs mais avec le mode basse consommation j'ai perdu disons 10 km. Avant c'était une perte de 5 en quelques jours.

[CB44]

Voiture restée en veille pendant trois semaines en mode basse consommation : seulement 5 % de perte, je m’attendais à davantage.
Il me semble toutefois que la mise à jour que j’ai déclenchée à distance a, à elle seule, consommé plus de 1 %, sans certitude.

Certaines fonctionnalités de l’écran n’étaient plus accessibles ; j’ai donc été obligé de réinitialiser le système en appuyant simultanément sur les deux boutons.