Model Y Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

[Nicoship72]

Même principe pour les LFP, une charge à 100% est préconisée une fois par semaine.!

[JLS13]

[electro6276]

Aujourd'hui, après charge à 100% , température extérieure 10°c, 34000km, valeur affichée de 392km.
Batterie BYD- 2024 -
Véhicule acheté d'occasion, première charge à 100%.

Pour l'utilisation au quotidien, si j'ai bien compris.
Lorsque je dois partir même pour un petit trajet de 10-25km, mieux vaut activer quelques minutes avant le chauffage pour que la batterie commence à fonctionner, c'est ça ?

Une fois de temps en temps charger à 100% pour recalibrer la batterie.

Je peux effectuer pleins de petites charges de 10-20-25% c'est pas grave. Pas la peine d'attendre d'être à 15ou20%.

L'ancien proprio ne la chargeait jamais à + de 80% d'après ce qu'il disait.
Des connaissances ne préchauffent jamais le véhicule avant de partir mais chargent bien à 100% une fois par semaine.
D'ailleurs, préconditionner la batterie, c'est uniquement mettre en route la clim/chauffage ou il y a une autre action à faire?

tu a presque out compris

perso, depuis que je roule en VE, depuis 2012, quelque soit le modele, j'ai toujours procéder de la sorte:
programmation de la charge de la voiture à 100% constant, et branchement immédiat des que j'arrive à la maison pour que la charge débute en heures creuses et se termine quelque soit la charge en fin des heures creuses

charge à 100% donc quasiment tout le temps, sans tenir compte des recommandations des constructeur, seul Tesla est d'accord avec moi

en comparant , sur d'autres forums de discutions de voitures électrique, j'ai toujours eu une autonomie moyenne réelle supérieure à presque tout le monde.

en discutant sur le sujet des téléphones portables, pour lesquels j'ai toujours agit de la même manière, et ce , depuis 1994, branchement pour charge le soir, pour charge totale toute la nuit, j'ai toujours eu des autonomies bien supérieures a tous ceux avec qui j'ai discuter, qui se plaignent, au bout de quelques mois de la perte d'autonomie de leur téléphone, qu'ils ne mettent en charge qu'une fois la batterie totalement à plat

les batterie voiture et téléphone étant identique au niveau technologie, je pense que ma méthode est la meilleure
mon tel a plus de 5 ans et en fin de journée, la batterie est encore à plus de 75%
ma voiture a presque 80000kms et 2 ans 3/4, elle affiche toujours 411kms d'autonomie contre 418 neuve, cette "perte" n'as eu lieu que la premiere année et depuis c'est resté stable

[yvespsv]

hello,

Voici l'influence du vent (Mistral de Jeudi à 70km/h) sur la conso.
Aller / retour vers Marseille avec mon Y RWD battrie BYD Blade ; à aller 15kWh au retur 18 kWh

Aller


Retour

[electro6276]

le vent a certainement de l'importance, mais il y a aussi d'autres paramètres que tu n'as pas donné, c'est le dénivelé, le style de conduite, la vitesse moyenne, la circulation, la température, etc...
mais au vu des photos, il y a également une différence de distance, tout ceci pouvant expliquer cela

perso, je n'ai pas mis a zero un compteur, depuis presque 60000kms, la conso moyenne donc sur cette distance , comprenant toute saisons, toutes routes, 4 voies et autoroutes majoritaire se situe à 15,4kWh/100.

c'est, à mon avis, bien plus "parlant" qu'un seul trajet pour avoir une conso réelle moyenne de ce genre de voiture que je qualifie de "chameau" par rapport a mes autre voitures, y compris électrique ,hors C0, qui n'a pas le même gabarit et ne fait que d e la ville en petits trajets.

[yvespsv]

Je n'ai pas jugé mettre ces infos car elles sont identiques à l'aller comme au retour le dénivelé entre Avignon et Marseille et faible, la vitesse moyenne est affichée, la température est identique et la charge à bord idem.

[PierrePapy]

Le kilométrage EPA augmente régulièrement depuis quelques mois, j'ai été longtemps à 407/420, et puis 408, 409, 410 depuis environ 2 mois et ce matin au réveil, 412/420.
Alors que je ne change rien, Wallbox à la maison avec recharge à 100% en général hedomadaire.
Et 15 à 20% de recharges partielles SuC Tesla ou IECharge.
Quelqu'un aurait une explication?

[Jolly Jumper]

Bonjour.
Je voulais faire part d'une situation étrange sur ma Y propulsion:
Elle a 49000 km et 2ans 1/2.
Normalement la charge 100% me donnait régulièrement 408km, quasiment stable après 418 au départ.
Depuis la toute dernière mise à jour logiciel, lors de ma première recharge qui a été de 100% je n'ai plus que 385 km.
Avez vous une explication pour cette chute brutale? Merci.

[steakiz]

As tu modifié la taille des jantes sur l'écran de la voiture ?

[Jolly Jumper]

Bonjour
Non. Quelle influence sur l'autonomie ??

[steakiz]

Sur les modèles plus ancien, passer virtuellement la voiture en 20pouces modifie l'autonomie EPA (plus basse) pour correspondre à cette dimension de jantes plus grande.

Fais tu des recharges à 100% régulièrement ?

[electro6276]

@Jolly Jumper Bonjour
quelle version de logiciel ?
la mienne à presque 80000kms achetée neuve le 31/03/2023, et comme toi , elle affichais 418 km d'autonomie
après un ans ou cet affichage a progressivement diminué elle affiche depuis entre 409 et 411 kms.
la dernière version logiciel téléchargé la semaine dernière est la 2025.44.3 et n'as rien changer a cet affichage

cependant, ça me fait penser a une uniformisation des affichages , puisque certaines version de voitures , après correction des calculs, n'affichais neuve que 392km .

ce qu'il faut voir en réalité, c'est que ce n'est qu'une estimation purement théorique
l'autonomie réelle dépendra toujours des différents facteurs du trajet
route pépère ou autoroute grande vitesse, vitesse du véhicule, vitesse et sens du vent, température, dénivelé, etc...

[Jolly Jumper]

OK Merci. Mais non je n'ai rien changé

@electro6276 Le logiciel v12 (2025.44 180d402303c9)

[electro6276]

si ton autonomie réelle n'as pas changée, ce serais juste comme je l'explique un recalcul qui affecte uniquement quelques véhicules

mais si elle a changée, c'est que la batterie a un soucis, et qu'il faut demander une intervention sous garantie

[Jolly Jumper]

OK Merci. Je vais pouvoir vérifier mon autonomie le 9-10/12. Si pb je ferai donc une demande.

[Barca]

Ne pas oublier que selon la chimie de la batterie, il y a un chute de l'autonomie après 24 mois et/ou 40000 km.

[Jolly Jumper]

Je n'ai rien vu au passage 24mois 40000 km.
Elle a 50000 et 30 mois. Batterie LFP. Chute brutale de 6% c'est beaucoup non ?

[Barca]

Moi, j'ai une NMC et c'est normal sur ces batteries. Pour les FLP c'est sans doute plus tardif, mais toutes les batteries perdent dans le temps et la distance. La mienne avait chuté de 4% entre le mois 23 et le 24 et entre 40 et 45000 kms avant de rester plus ou moins stable jusqu'à 60000 km et 34 mois avant de recommencer à baisser lentement.

De toute façon, une seule recharge avec calcul du BMS ne veut rien dire, surtout si tu te limites à ces données.

[Thomas]

Mise à jour de notre tableau des batteries et autonomies pour les Model 3 et Y, il se remplit progressivement au fil de l'arrivée des informations.

Partagez vos autonomies à 100% quand vous avez une voiture neuve, cela alimente le tableau.

[Pyw]

Bonjour à tous,
Je me suis inscrit sur ce site fin 2022 lorsque j’ai commandé une des premières Model Y propulsion (batterie 57,5 kw annoncée pour 455 km wltp).
A la lecture de vos messages sur le forum je me suis décidé à commander la nouvelle LR propulsion pour début 2026 (batterie 84 kw annoncée pour 700 km wltp parait-il )
Je lis dans les commentaires que finalement la taille de la batterie ça ne compte pas tant que ça, il y plein de superchargeurs, etc etc
Mais notre expérience, pour le trajet de 480 km entre Paris et La Rochelle (via l’A10) que nous faisons 2 fois par mois, est la suivante :
- On consomme sur ce trajet environ 19-20kw aux 100 en roulant à 120-125, soit un peu moins de 300 km d’autonomie en partant avec la batterie pleine.
- On doit s’arrêter une fois à Tours (c’est pile la moitié du trajet) pour recharger (on arrive avec 15%, on repart avec 95%) et ça met un bon 45-50 mn à recharger car c’est affreusement long au-delà de 80%. Plus la sortie vers le chargeur et le retour sur autoroute, ça fait au final 1 heure « perdue » pour la recharge.
- Lors des trajets en hiver, la conso monte à 22-23kw aux 100, et ça demande alors 2 arrêts, en général à Blois puis Poitiers.
Avec la nouvelle version grande autonomie on devrait bénéficier d’une autonomie sur autoroute de plus de 360 km l’hiver, 440 km l’été, et ne faire plus qu’un seul arrêt de 15 mn l’hiver, et 7-8 mn l’été ce qui pour le coup nous met à égalité avec un véhicule essence….
Tout en roulant plutôt à 130-135 que 120-125….
Bilan : entre 5h et 5h30 avec la propulsion 2022 que l’on espère passer à un peu plus de 4 heures avec la nouvelle !