Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[Axolotl]

Ouais lol, si on est purement chiffres, et comment on veux tourner la chose à son avantage, on a 25% de km théoriques en plus que l’ancienne, ou l’ancienne en avait 20% de moins
Quand tu ajoutes à ça les 15 à 20% de dégradation, ça fait un bel écart.

[bockscar2b]

@Axolotl c'est @Thomas qui va pouvoir ajouter ton km à 100% affiché dans le tableau de la première page

En tout cas, la valeur de conso de 132 wh/km est pas mal

[Axolotl]

je ne sais pas si c'est la bonne valeur, c'est teslamate qui indique ça mais il se base sur le modele qu'il reconnait, en tout cas la capacité est là et ça c'est bien.

[jpz68]

Non ce n'est pas remonté par la voiture, et effectivement (82,1 / 622) * 1000 = 132 Wh/km (mais tu dois pouvoir retrouver la constante sur la page Consommation de ta voiture, d'ailleurs c'est toi qui me l'a fait remarquer ). Par exemple sur les derniers 300 km tu as la consommation moyenne et la voiture te donne l'écart par rapport à la constante, c'est comme ça que j'ai pu vérifier plusieurs fois que celle de ma voiture est 152 Wh/km (identique à ce que m'indique TeslaMate d'ailleurs).

[Axolotl]

D’où sort le 126wh/km qu’avait indiqué Thomas alors?

[Bawakuda]

Ça doit être la valeur homologuée (qui permet de calculer l’autonomie)

[Axolotl]

Ah peut etre le WLTP oui et le 132 que j'ai correspond au EPA plus réaliste?
Pourtant la 2019 est à 160 WLTP et j'avais 152 EPA ... comprends plus

[F67]

Voici mes dernières stats.
41 mois, 59'200 km parcourus. Batterie restante 72.2 kWh avec 4mV de déséquilibre.



Rien de spécial a signaler.

===
Ma routine de charge, est entre 60% et 40%. Une fois par mois 85% et 20%.
Départ en voyage 100% jusqu'à 15% puis recharges à 70% pour éviter le temps d'attente de recharge.

[jpz68]

@Axolotl Regarde dans la page Consommation de l'application Energie sur ta voiture et comme ça on sera fixé (tu auras la consommation moyenne sur les derniers km effectués et l'écart par rapport à la constante ce qui te permettra de la déduire).

[Axolotl]

Dans l’écran conso si je fais la déduction c’est 131.9 à retenir du coup

[jpz68]

C'est donc bien 132 Wh/km EPA (202,8 - 70,9 = 131,9 Wh/km) soit -13% par rapport à une LR 2019/2020 (152 Wh/km).

[Axolotl]

En jouant sur les ratios, on peut dire que la 2019 était à +15%
Tant qu'on est dans les chiffres, la perf 2023 est à 158wh/km, soit 20% de plus

[bockscar2b]

Je suis curieux de connaître les constantes pour les modèles 3 highland performance, de nouvelle génération, avec la batterie 82 kwh.

[Donvichenzo]

Hello ma contribution au sujet, TM3LR neuve récupérée avant-hier.
Batterie à 98% quand je l’ai récupéré et 604km affichés à l’écran.

Vous pensez que ça vaut le coup de la charger à 100% pour connaître sa valeur même si je n’ai pas besoin de la recharger actuellement ? Je suis à 82%.

A 100% = capacité de 621km. Test fait alors que la voiture a roulé à peine 100km au total.

[jpz68]

@Axolotl Ou -16,5% par rapport à ta M3 Perf 2023

[Herto]

Ca faisait longtemps que je n'étais pas venu. Voici une mise à jour de ma dégradation sur une LR de décembre 2019 :

Il y a un point pour chaque charge à 100%, et le nombre de km est l'autonomie annoncée par la voiture.

Je m'auto-cite sans savoir si ca peut faire avancer le débat, mais suite à vos indications, j'ai fait quelques calculs.
*On voit qu'il y a une grosse remontée vers les 35 mois. Je mets ca sur le compte d'un changement dans le calcul de l'autonomie de la voiture. Je pars du principe que c'est à partir de ce moment qu'elle utilise le fameux "facteur 152". Avant, quel était-il? Je ne sais pas mais j'estime à 162 Wh/km (en estimant une dégradation minime entre mon pointage à 34 mois et celui à 36).
Cela me donnerait une capacité "dans sa meilleure forme" (à 7 mois) de 79,7 kWh et lors de ma dernière mesure en août 68,2 kWh.
A part ça, j'ai depuis novembre 2022 un petit serveur openHAB qui me rapatrie des données sur la voiture. Depuis mars 2023, j'y extrapole aussi automatiquement l'autonomie à 100%. Il y a du bruit sur la mesure (j'ai déjà vu une différence de 50km entre le début et la fin d'une charge), mais on tombe généralement très près du relevé. Je n'ai pas fait de charge à 100% depuis août, mais l'extrapolation me dit que l'autonomie à 100% baisse doucement. Elle doit encore avoir perdu 10-20km (soit une capa résiduelle de ~65kWh). On arrive maintenant dans la saison froide et l'effet flocon biaise sans doute l'estimation.

BTW ma conso réelle à la prise, moyenne sur 12 mois, sur ces 4 dernières années s'établit entre 17,4 et 19 kWh/100km (sans doute entre 14.4 et 15,6 d'après la voiture, mais je ne m'y fie pas).

[steph_73]

Bonjour,
je sais que ça a été discuté maintes fois mais ce n'est pas hyper clair pour moi pour autant :
- à quels % de charge il y a rééquilibrage des cellules ?
- dans la zone 20-50% y a t-il vraiment dégradation de la batterie ? On parle toujours de la zone 50-80% à favoriser.
Une des raisons est qu'il m'arrive régulièrement de ne pas toucher à ma voiture pour des périodes de 5 à 10j.
Merci !

[TeslaStar]

@steph_73
Bonjour voisin
Sans pouvoir réponde à ta question, je suis un peu dans ton cas : ma TM3 LR Boost 2021 (bientôt remplacée) n'est pas mon daily.
Elle reste donc branchée au garage les jours où elle ne roule pas.
Dès son retour, je la mets en recharge jusqu'à 50 % (minimum requis).
Puis, selon les déplacements prévus ensuite, je la recharge à 80 ou 100 %, avec départ dans l'heure.
Je me demande aussi si cette routine est bénéfique pour la batterie ou non

[yvespsv]

A priori c'est ce qui est préconisé par Tesla sur les LR

[jpz68]

J'ai complété mon tableau avec quelques valeurs relevées ce week-end lors de mon dernier grand trajet et j'ai refait le calcul de la consommation en retirant le buffer (3,3 kWh) ce qui me donne des valeurs assez proches en fonction du SoC :



C'est à dire environ 146 Wh/km et non 152 comme indiqué par ma voiture

Pour ce qui est de la consommation moyenne, l'hiver approchant elle augmente un peu, mais sur les 11 premiers mois de l'année 2025 elle s'établit à 170 Wh/km sur 45 000 km parcourus

Je devrais terminer l'année avec une valeur très proche de celle de l'année dernière (172 Wh/km) et près de 50 000 km