Quelle rallonge pour charger ma Tesla ?

[marcdf]

@gugus17 tu devrais monter un petit bussiness .. nous fabriquer des chouettes rallonges et les proposer (seulement) aux membres du forum

[Kekisspass]

Bonjour,
Pour l’instant j’utilise une prise domestique pour recharger ma Tm3. Ma prise est relativement éloignée du lieu où je devrais garer ma voiture pour ne pas gêner le voisinage. Il me faudrait donc une rallonge pour rallonger le câble Tesla fourni à la livraison. Auriez vous des conseils ou des remarques avant que j’en fasse l’acquisition. Je suis nulle en bricolage et c’est pire pour l’électricité. Merci

Comme cet utilisateur, Nul en bricolage et electricité.

D'après cette file, il faut une rallonge 3G2.5 mm2 minimum (déjà, c'est obscure pour moi).
Merci d'avoir mis plusieurs exemples et liens.
Mais comment fais-je pour savoir si les rallonges que j'ai déjà à domicile peuvent convenir ? une indication sur la prise?

De plus, mes prises intérieures sont en 16A d'après mon tableau electrique, et je pense que celle qui donne dehors est une 10A. Pourrais-je brancher la Tesla dessus ? Si oui, le temps de charge sera-t-il ok en une nuit?


Je pense faire un devis pour mettre une prise externe mieux dimensionnée, voir une spéciale charge rapide, mais pour l'instant je n'ai rien.

question sans rapport, Avez vous déjà calculé combien coute de ne faire que des recharges sur bornes publiques/tesla/lidl... en journée pour faire du 30-80% par exemple, ou pour du 20-100% et fait le rapport au kilomètres. Car on dit tout le temps qu'un VE est beaucoup plus économique qu'un essence ou diesel, mais si on charge à domicile. Quand est t'il du prix qui correspondrait à un plein de diesel pour 400km par exemple?

[NikoJorj]

1 Sur une prise 10A, mieux vaut ne charger qu'à 8A vu qu'avec une charge continue sur plusieurs heures ça chauffe plus.
Ca fait environ 1.5kW de puissance de charge et donc tu gagnes environ 2% de charge par heure, 25% en une nuit (sur une perf). Si tu fais moins de 100-150km par jour et que tu charges toutes les nuits ça le fait.

2 Sur bornes publiques je vais essentiellement dans les SuC et ça me coûte environ 5c/km (150Wh/km x 35c/kWh), contre 3c/km à la maison. Pour moi, tant que le kWh est à moins de 60-70c on est moins cher qu'en diesel.

[Kekisspass]

Merci, très clair même pour moi

[Olival68]

Il faut bien avoir conscience que l’utilisation d’une rallonge doit rester une solution de dépannage ultra-temporaire.

Pour tes prises, intérieures ou extérieures, c’est du 16 A ……. Mais dans l’absolu, tu devras limiter ta charge à 8A maximum car ces prises ne sont pas prévues pour supporter la charge des VE.

A cette intensité, tu obtiendras une puissance d’environ 1,8 kW. Donc pour ta voiture, Y Perf si j’en crois ta signature, tu chargeras l’équivalent d’environ 2% de capacité par heure donc de 15 à 20% pour une nuit complète de charge.

Il est donc effectivement important que tu fasses installer, à minima, une prise renforcée qui te permettra de charger plus rapidement (3 kW de puissance) et surtout plus en sécurité. Une borne de charge sera encore plus confortable (7,2 kW de puissance) mais coûte plus chère à l’installation. À toi, de définir tes besoins en fonction de ton profil de conducteur.

Quand à la charge sur bornes publiques, cela te coûtera à minima 2 fois plus cher qu’à domicile mais bien souvent 3 fois plus cher.

[Kekisspass]

donc, 8A pour charge que ce soit des prises 10A ou 16A ?
Si c'est une 32A comme pour les machines à laver/fours ?

La tesla ne détermine pas automatiquement le voltage ? il me semblait que oui.


Concernant la rallonge, si quelqu'un connait la réponse pour déterminer le type que je possède.

[Olival68]

Si ta prise est en 16A, câblé en 2,5mm2, tu limites à 8A.
Si ta prise est en 10A, câblé en 1,5mm2………perso, je ne charge pas sur prise comme ça.

Tes machines à laver, lave vaisselle, sèche linge sont sur des prises 16A, ton four idem (éventuellement 20A).
Seul une plaque de cuisson électrique sera sur un circuit indépendant en 32A, 6mm2.

La voiture ne détermine rien. Tu définis une intensité maximum de charge, la voiture baissera ou coupera la charge si elle constate un défaut sur le chargeur……mais elle ne surveille pas ta prise ou ta ligne ou ta rallonge.

Pour les rallonges, celle de chantier en général c’est du 2,5 mm2, celle de jardin soit du 1,5 soit du 2,5. Éventuellement marqué sur le câble, sinon via une étiquette sur l’enrouleur.

[Fullvar]

Salut, je vois qu'au tout début du sujet en 2019 on était bien moins frileux qu'en 2026

[Rénald_69]

Moi je vois à peu près les mêmes recommandations : rallonge pas trop longue en 3G2.5, solution temporaire de dépannage, qualité de la prise, limiter la puissance...