Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[jpz68]

Merci @Hervé S70D Et oui le déséquilibre est de 4 mV.

[Hervé S70D]

Quand le nominal augmente, est ce que le CAC varie ?
On n'a que trois valeurs de CAC et non les 96 mais cela doit venir de là.
Ce ne sont que des calculs.

[jpz68]

Je n'ai pas relevé le CAC à 67,3 kWh (ma dernière mesure est à 66,9 kWh : 193 Ah min, 194 Ah max , 194 Ah avg, 1,70 Ah imb) mais je le ferai la prochaine fois que je recharge à 100% en AC (le week-end prochain ou le suivant) à condition que ça remonte une nouvelle fois.

[paya34]

J’ai une LR Propulsion, est ce que c’est bien de temps en temps de charger à 100% pour la bonne préservation de l’état de la batterie ?

[Barca]

@paya34
Tu as quelle batterie ?

[bockscar2b]

@jpz68 si je me souviens viens des quelques échanges précédents, ça disait qu'il fallait au moins 80% pour que le BMS fasse l'équilibrage. Donc monte à 81 ou 82%...
A tester.

[paya34]

@paya34
Tu as quelle batterie ?

Heu .. je sais pas. Il faudrai voir sur le VIN c’est ça ?

[jpz68]

@bockscar2b En fait ce serait 75% :

Re: Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

Par contre je n'ai pas trop envie de la laisser dormir 1 ou 2 jours à des valeurs de SoC trop élevées (en tout cas certainement pas à 100%) mais je peux essayer à 85% pour voir.

Et il faut aussi un déséquilibre d'au moins 5 mV (donc à 4 mV il ne se déclenchera pas, même s'il m'arrive d'avoir 6 mV voire 8 mV, mais rarement).

[bockscar2b]

@jpz68 oui c'est vrai qu'en plus du % de SoC, il faut aussi un déséquilibre ›4 mv.
Tu nous diras.

[Barca]

@paya34
C'est la première chose à savoir. Il te suffit de lire le premier post de ce topic
Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation
ou celui-là
Model 3 Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation
Quand tu auras la référence de ta batterie.
Consultes la case D2 de ton certificat d'immatriculation pour savoir précisément quelle batterie est installée dans ta voiture. (E3D, E5D, E5LD,...).

[jpz68]

Oui mais dans les tableau il n'y a pas de Model 3 Propulsion LR de 2023 comme la sienne (uniquement la Highland il me semble), mais bon il y a des chances que ce soit une LG de 78,8 kWh donc E5LD

[yvespsv]

Hello,

Pour le néophite votre discussion est du chinois.
Pourriez vous indiquer l'objectif de ces mesures avec Scan myTesla.
Est ce que cela sert à quelque chose par rapport à une simple règle de 3 faite sur le kilométrage EPA pour connaitre la dégradation.
Est ce que vous n'êtes pas en train de chercher des poux sur les puces ?

[Barca]

Mais tant qu'il n'a pas regardé la case D2, on ne peut que supposer.

[Anselme]

Hello,

Pour le néophite votre discussion est du chinois.
Pourriez vous indiquer l'objectif de ces mesures avec Scan myTesla.

Plussoirais-je ? Sans trop d'hésitation si je n'avais pour certitude qu'au terme de ce dialogue d'experts de précieux conseils seraient donnés aux béotiens dont je fais partie et qui n'entravent goutte à ces échanges sur la manière de rajouter quelques kilomètres à l'autonomie de nos véhicules par une quelconque manœuvre simple et efficace ! Patientons ! Les desseins de nos sachants seront bientôt révélés à noyre admiration ébahie.

[jpz68]

@yvespsv Cela ne sert sans doute pas à grand-chose pour la plupart des utilisateurs comme l'a mentionné @Axolotl, j'essaie juste de comprendre pourquoi le nominal varie ainsi (mais il n'y a peut-être rien à comprendre), de savoir si la dégradation de ma batterie n'est pas en train de s'emballer (visiblement non) et de vérifier si l'équilibrage se déclenche bien à partir de 75% (avec au moins 5 mV de déséquilibre), et pour la tension en fonction du SoC c'est juste par curiosité (pour voir si c'est linéaire et comment cela se comporte aux valeurs extrêmes) et aussi pour déterminer la différence de tension entre le max et le min (pour comparer avec les relevés de @Hervé S70D même si on n'a pas la même batterie).

Après c'est vrai que tout ce que remonte SMT est fascinant, peut-être n'aurais-je pas dû acheter et installer cette application (ni le Commander de Enhance) et ainsi je ne me poserais pas autant de questions aujourd'hui

[Hervé S70D]

On cherche à comprendre comment cela fonctionne, quelles sont les données importantes à surveiller pour prévoir les problèmes.
Comment est calculé l'autonomie, la capacité nominale à neuf puis sa dégradation, le regen, la puissance réelle, les consommations, le chauffage et le refroidissement.
Comment c'est conçu et repérable.
Cela permet de bien mieux comprendre le fonctionnement d'une batterie et donc de démentir toutes les fausses rumeurs qui circulent.

[paya34]

Voici le VIN
LR W3E7ES2PC850025

D2 :
003E5LRBQb1s5N

Alors j’ai tiré le numéro gagnant ?

[jpz68]

E5LR ça doit être l'équivalent d'une E5LD (D = Dual Motor) pour une LR propulsion (R = RWD) donc une LG 77,8 kWh (NMC : ne recharger à 100% qu'avant un grand trajet et rouler sans attendre, sinon à 80% pour une utilisation courante).

D'ailleurs pour la M3H LR propulsion ce ne serait pas plutôt H5LR (et non H5LD comme actuellement dans le tableau) ? Il faudrait aussi rajouter E5LR dans le tableau (pour la M3 LR propulsion, qui n'y figure pas si je ne me trompe pas).

[yvespsv]

@Hervé S70D - @jpz68

Ok j'ai compris. Amusez vous bien.

[Barca]

@jpz68
battu sur le fil...