Model 3 LR boost 2020 de jpz68

[jpz68]

@Ach Oui, pas de souci, il faut juste qu'on se synchronise lors d'un prochain aller-retour à Bordeaux

[Ach]

@jpz68, tu me diras

Pareil, j’utiliserais que les SuC en voyage et pour les appoints si besoin. Et bien sûr les recharge gratuite au travail

[jpz68]

Aujourd'hui seulement 116 Wh/km pour rentrer du bureau par 36-37 degrés

Ça aide de pouvoir préconditionner sa voiture gratuitement au bureau du coup je pars avec l'habitacle à 22 degrés et la climatisation ne consomme pas beaucoup sur le trajet retour.

En plus la place de parking où je recharge gratuitement environ 40% est pratiquement toujours à l'ombre

Ce matin à peine 154 Wh/km pour le trajet aller, soit une moyenne de 135 Wh/km pour mon aller-retour au bureau (une consommation digne d'une M3H ).

[Ach]

Vraiment efficiente les Tesla.
Je vous partage un lien sur les litres électriques/100km, ce que les américains ont calculés : https://roulezelectrique.com/novices-pe ... on-des-ve/

[jpz68]

Merci @Ach

Sans surprise le F150 Lightning est bon dernier

[jpz68]

Par contre dans mon dernier récit vous avez sûrement remarqué une consommation élevée de 199 Wh/km dimanche entre Tours et Artenay : outre le vent défavorable, cela s'explique aussi par le fait que ma voiture est restée près de 2 heures au soleil (je n'avais pas trouvé de place à l'ombre) et la protection anti-surchauffe n'était pas activée ni le préconditionnement (du coup ma voiture a surconsommé sur le début du trajet avec la climatisation à fond pour faire descendre la température à 22 degrés dans l'habitacle).

Si j'avais pu la brancher à destination et/ou la garer à l'ombre je pense qu'elle n'aurait pas dépassé 180 Wh/km sur ce trajet.

[Ach]

@jpz68, on ne s’est pas inquiété, on savait que y’avait des circonstances atténuantes

[jpz68]

Je fais quand même une fixation sur la barre des 200 Wh/km mais je ne sais pas pourquoi

[yvespsv]

Pareillement, en Tesla depuis 3 ans, je ne sais combien de charge (il faudra que j’interroge Teslamate), charge à 95% chez Tesla. Quelques infidélités liées au fait de l’absence de SUC Tesla à proximité.
Réseau Tesla c’est le top

[Siv83]

Même les bornes de 22kw c’est plus de 30/35cts.. c’est affolant. Donc 18cts c’est carrément donné. Dans la ville de mes parents, une borne de recharge à la poste en 22kw, on est à 45cts

[jpz68]

Au Carrefour Market près de chez moi ils sont en train d'installer des bornes (22 kW je pense) et la première heure sera gratuite (au delà je ne sais pas) mais rien que le fait de devoir utiliser une application sur mon téléphone ça me coupe l'envie d'essayer !

C'est tellement plus simple au SuC

[Siv83]

Y’a 2 ans, il n’y avait pas d’appli encore (pas sur aujourd’hui )pour l’heure gratuite carrefour, mais j’avais un problème d’UI sur le site web avec mon tél, du coup pas pu profiter de l’heure gratuite et j’ai jamais réessayer depuis.

[Barca]

Ne vous plaignez pas. Ici, suite concentration des réseaux, celui qui rassemble maintenant les réseaux a passé les bornes 22 kW à 0.55 CHF (0.14 CHF de plus qu'avec l'ancien système) ou à 9 CHF/h et encore si vous avez la bonne carte, tout en remplaçant les bornes avec câbles par des bornes sans câble.
En plus, pendant 3 semaines à cause de l'Open de golf, 4 bornes sont bloquées par les infrastructures et les parkings payants pour les spectateurs.
Heureusement, en parallèle, il y a eu l'installation de bornes au minimum 50 kW (certaines à 320 kW) par la Migros dans tous ses parkings (par contre fermés la nuit et le dimanche) à 0.48 le kW avec la carte gratuite du magasin.
Auparavant utilisateur régulier de ces bornes, je suis passé à celles de la Migros qui sont en plus peu utilisées, car peu visibles et pas du tout indiquées.
Cela reste plus cher que Tesla (0.41 CHF au max), mais les superchargeurs sont tous les deux à plus de 30 km (soit 60 aller-retour).

[Okami]

@jpz68 Il n’y a pas d’application carrefour. C’est sur une version web que tout se passe.
C’est très rapide. Tu scannes le qrcode, ça t’ouvre la page web avec la borne déjà sélectionnée, tu te connectes (mdp pré enregistré) et tu valides. Si tu enregistres ta CB pas besoin de retaper les chiffres.
Franchement ça prend 20 secondes…

[darklife59]

J'ai testé carrefour pour profiter de l'heure gratuite, j'ai jamais réussi le qr code me revoyez toujours à la page de connection alors que j étais connecté.
Pour mon père j'ai testé les borne lidl, sur son tel on a jamais réussi, sur le mien sa a fonctionné au bout de 30min

[bockscar2b]

@Barca pourquoi le prix du kWh est si cher en Suisse ? Au final , la dépense de recharge est presque aussi cher que remplir d'essence ou gazole... Non?

[jpz68]

@Okami Merci, j'essaierai dès que possible (je pense que les travaux seront terminés en septembre)

[Barca]

Je ne sais pas. Cela reste quand même moins cher que l'essence ou le gasoil (qui est bien plus cher que l'essence) 1.71 CHF le 95 et 1.80 CHF le diesel.
Les SUC sont parmi les moins chers. Celui de Genève est le moins cher de Suisse à cause des 3 SUC français dans un rayon de 15 km avec des prix bas.

[yvespsv]

@darklife59

Pour Carrefour sur les bornes 22kW , il y a 1h gratuite avec l’appli Carrefour Energie (si on a la carte de fidélité Carrefour). J’ai testé avec succès l’an dernier à Fécamp.

Pour Lidl également testé du côté de Fécamp avec appli LIDL Plus, prix plus bas.

Ces appli dépannent bien occasionnellement.

[jpz68]

@yvespsv J'ai la carte fidélité Carrefour, mais je n'ai pas trouvé d'application Carrefour Energie (du moins sous iOS) : tu es sûr que ce n'est pas via une page Web comme précisé par @Okami ?