Comportement de l'Autopilot du Model Y 2025 Juniper

[Matrix59]

Pour ma part depuis la mise à jour 2025.26.4 l’auto pilote fonctionne beaucoup mieux, quasi plus de freinage fantômes, beaucoup moins de ralentissement et plus doux que lorsque je les ai récupéré le 25 juin

[galaga]

Quand je dis régression ce n'est pas sur le fonctionnement une fois enclenché. Mais sur la manière de le enclenché et la desactivation couplée du regilateur et maintient de voies.
Svp monsieur tesla remettez le comme sur tous les autres modèles.....

[Matrix59]

je comprends, on ne peut plus mettre le régulateur adaptatif seul ou alors on a plus l’auto pilote
Je suis d’accord avec toi appuyez une fois sur la molette pour le régulateur adaptatif et deux fois pour l’auto pilot, ce serait top
Elon règle ce problème s’il te plaît

[Stefnantes]

Bonjour,
Utilisateur tesla model Y depuis 2023, je viens de passer à la Jupiter.
Mais je suis déçu par l'autopilote sans double clics, c'est clairement inutilisable, j'ai étais habitué au commander double appui et au double clics sur la M3 H de mon père, où l'on pouvait choisir le régulateur simple ou avec autopilote, ma femme n'utilisait jamais l'autopilote, donc avec cette nouvelle version, elle n'utilise plus le régulateur, donc elle ne veut plus la conduire !
La politique tesla est claire, nous faire acheter l'autopilote amélioré à 3800 euros, d'ailleurs quand je suis allé l'essayer, on m'a donné une MY avec ApA.
Je vais faire une réclamation au conciliateur tesla.
C'est clairement inaccessible.

[Moun77]

@Stefnantes
Le régulateur simple est toujours possible
Il faut l'activer en étant a l'arrêt
Ce que je ne sais pas c'est si ça garde la config pour chaque profil conducteur où s'il faut le paramétrer a chaque changement de conducteur si vous n'avez pas les mêmes préférences

[titof]

Le profil garde le réglage sélectionné même si différent dans un autre profil.

[galaga]

D ailleurs sur certains forum US, le contournement est d utiliser 2 profiles utilisateurs.....

[Xavier94]

C'est ce que je fais, ça fonctionne bien. Tu peux changer de profil en roulant, et donc passer d'un mode régulateur adaptatif simple à autopilot. Faut juste faire attention à avoir un réglage de siège similaire, car le siège bouge au changement de profil sinon.
Par contre, ça ne résout qu'une partie du problème, le régulateur qui se coupe au changement de voir en autopilot, ça rend l'autopilot fatiguant à l'utilisation...

[galaga]

Quelqu'un a essayé la fonction de remise automatique de l'autopilot lors de dépassement avec le Commander d'Ehnance sur un Juniper

[Okami]

Je n’ai pas essayé mais la lecture d’un autre forum m’a indiqué que le commander ne permet pas de palier définitivement à ce problème.
En effet, il ne réactive l’AP que X secondes après l’arrêt du clignotant. Comme sur la Juniper l’acc est coupé pendant le changement de voie, la voiture perd de la vitesse. Il faut donc rester appuyé sur la pédale d’accélérateur et attendre la réactivation de l’AP.

Pour ma part c’est un fonctionnement à ce jour rédhibitoire qui ne m’incite pas à passer commande (je souhaite passer sur un modèle à hayon). Il serait intéressant de créer une pétition écrite en anglais pour qu’elle devienne européenne. Cela peut peut-être faire changer la donne.
Tout ça fait les affaires du Xpeng G6.

[titof]

Le comportement est il le même aux USA ?

[Hatim]

@Stefnantes
Le régulateur simple est toujours possible
Il faut l'activer en étant a l'arrêt
Ce que je ne sais pas c'est si ça garde la config pour chaque profil conducteur où s'il faut le paramétrer a chaque changement de conducteur si vous n'avez pas les mêmes préférences

C'est bien dommage. Sur la model 3 highland on peut choisir un appui pour l'ACC et 2 appui pour activer le maintien de cap.

Je vois que l'option n'est pas affichée sur la juniper.

J'attends la mienne et je me dis dès maintenant que ce sera que de l'ACC jusqu'à ce qu'ils nous redonnent l'option.

C'est complètement contre productif comme choix alors que la concurrence fait mieux sur ce sujet sans coût supplémentaire.

[pat2684]

Malheureusement j'ai plus peur que suite à une mise à jour ce comportement s'étende aux autres modèles plutôt que l'inverse. Ça c'est déjà vu par exemple supression des mode de regen (fort / moyen / faible) ou des modes comme "serrage" / "rempage"....

Tesla doit avoir les stat d'utilisation et si par exemple une des options est majoritairement utilisé une petite simplification de leur programme et hop généralisation du mode le plus utilisé.

Personnellement ça m'embêterait effectivement aussi car j'utilise le clic et double clic pour différencier les deux (et j'utilise très peu le maintien dans la voie)

[Moun77]

Sauf qu'avec la perte du maintien de la vitesse lors du changement de voie, je pense que beaucoup moins de monde utilisera l'acc et j'en fais partie. C'est vraiment affreux et au bout de 600km d'autoroute je ne m'en suis plus servis pour les 3000 autres que j'ai fais ensuite alors que je m'en servais beaucoup sur mon ancien MY

[galaga]

Vraiment nul comme choix de la part de Tesla et surtout incompréhensible.
J'espère qu'ils reviendront en arrière ou que des solutions tiers viendront corriger cette aberration !

[AlexKaliburE]

En effet complètement naze d'avoir fait ça.

Apres je veux bien entendre que c'est pour vendre leur option à 3800€... mais le prix est démentiel pour le gain obtenu.
limite à 1900€ je me poserais peut être (je dis bien peut être) la question.
Pour le moment avec ma Y de 2023 (LFP CATL) et le commander c'est super TOP :-) même si j'ai encore du mal avec le ralentissement de la voiture qui se produit bien trop tot en autopilote avant de doubler et que la reprise d'accélération se fait vraiment trop attendre ... (souvent faut lui coller un coup d'accélérateur)

Bref j'attends la nouvelle batterie 85kw et sa dispo sur les les LR RWD pour changer (on espère début 2026). D'ici la on verra les MAJ :-)

[Esprit67]

Bonsoir,

Je n'ai pas encore été livré de mon Model Y, donc une question:
Si on ne sélectionne que le régulateur adaptatif, lui au moins ne se déconnecte pas en changeant de file?
(J'ai bien compris que si on choisi l'Assistance au maintien de cap, le maintien dans la voie ET le régulateur sont coupés, c'est bien cela?)
Par avance merci.

[Xavier94]

Oui, c'est bon, si tu mets le régulateur uniquement, il reste actif lors du changement de file.

[Esprit67]

Merci beaucoup !

[Stefnantes]

Bonjour à tous,
Je vois que le sujet doubles cliques sur la Jupiter est un problème qui va falloir résoudre, afin d'éviter que cette aberration ne vienne au oreilles de journalistes spécialisés.
C'est pourtant la seul solution pour faire réagir Tesla, il faudrait qu'une personne avec les bon contacts fassent entendre ces retours d'expériences !
Depuis la livraison, j'ai désactivé l'autopilote bêta, la seule solution pour utiliser le régulateur, mais l'autopilote me manque véritablement et là fonction autopilote amélioré ne me séduit pas du tout, car il n'y a toujours pas de doubles clics, donc on ne peut pas toujours pas utiliser le régulateur sans l'autopilote, la seule amélioration est que le régulateur ne se désactive pas en doublant, la belle affaire à 3800€.
Je roule dans un ford Custom avec régulateur adaptatif et maintien dans la voie, et croyez moi, ça fonctionne bien mieux que ma TMY, un comble .
À suivre
Stef