MyTeslaMate pour tout savoir sur vos trajets, recharges, batterie

[Barca]

Au sujet des géorepérages dans le dashboard charges, si la Tesla a enregistré des horaires différents de ceux de la recharge entrée manuellement, ce sont ceux du temps passé dans le géorépérage défini qui vont apparaitre (cette différence est possible si la charge n'a pu être enregistré par la Tesla à cause d'une absence de réseaux comme pour des bornes dans un parking souterrain). J'ai par exemple une charge dans un parking sans réseaux, entrée manuellement de 20 minutes, mais qui apparait comme étant de 52 minutes, temps réel de parking.
La tesla enregistre bien les kW ajoutés dans le véhicule, ce sont les données qui n'ont pas été transmises dans ce cas.
Pour des charges anciennes comme pour jpz68, cela ne devrait pas poser de problème.
L'interface permet aussi de corriger une transmission partielle ou erronée à cause de problème réseaux.

[jpz68]

J'ai demandé à Julien si une mise à jour vers TeslaMate 2.0.0 était prévue prochainement pour MyTeslaMate (et par la même occasion une migration de la base de données vers PostgreSQL 17). Je vous tiendrai au courant.

[Barca]

Attention, il vaut mieux ne pas corriger des charges mal ou partiellement enregistrées.
Chaque fois que j'ai fait la correction, j'ai eu des répercussions sur d'autres parties de Teslamate. J'en ai identifié 2, mais comme ce sont les plus évidentes, rien ne dit qu'il n'y en a pas d'autre.
La plus visible et le changement important vers le haut ou vers le bas de l'affichage du calcul de la dégradation. Les valeurs sont importantes (passé de 6.9 à 9% et 5%).
Les valeurs de kW/h dans les graphiques de Battery Capacity by age et Battery Capacity by mileage grimpent (remplacement des valeurs normales de la batterie entre 70 et 80, une fois par des valeurs entre 90 et 100 et une autre fois par des valeurs entre 130 et 140)
SI on efface la charge que l'on a essayé de corriger et qu'on la recréé, les valeurs des deux modifications reviennent à la normale. Le champ kW/h used peut être laissé blanc, ne semble pas avoir d'influence et surtout n'est en général pas fournit dans les factures de charge.

[jpz68]

@Barca Je pense au contraire que ce sont les kWh used (consommés) qui sont fournis dans les factures et non les kWh added (ajoutés dans la batterie).

Si c'est une recharge rapide (DC) tu peux multiplier les kWh used par 0,9 pour (90% d'efficacité) avoir une estimation des kWh added. Et en AC par 0,95 (95 % d'efficacité environ).

[jpz68]

Réponse de Julien concernant TeslaMate 2.0.0 :

"Hello, oui je compte le faire cette semaine. Avec la mise à jour de la base de données, il faut que je réfléchisse au process pour limiter le temps d’indisponibilité."

Et des précisions concernant sa société :

"Au fait, la société TESFLOW est (enfin) créée. J'ai mis à jour les CGV. Encore en franchise de TVA mais d'ici peu de temps, il va falloir que je l'intègre."

[jpz68]

J'ai pu ajouter toutes mes recharges manquantes en SuC grâce à la nouvelle interface de Julien

Et j'ai également pu ajouter toutes mes recharges manquantes à domicile et au bureau (pour cela j'ai utilisé les statistiques de l'application Tesla pour récupérer les dates des recharges et les kWh utilisés et j'ai utilisé un coefficient 0.95 pour estimer les kWh ajoutés).

Pour estimer le pourcentage de début et de fin de recharge, j'ai fait comme pour les recharges en SuC : j'ai cherché une recharge équivalente dans le dashboard Charges et j'en ai déduit les pourcentages (en faisant une règle de trois quand c'était nécessaire).

Travail assez fastidieux (cela représente 8 mois de recharges dans mon cas) mais je suis bien content de l'avoir fait

J'ai cependant noté un petit problème : toutes les charges ajoutées avec l'interface de Julien sont en DC, il manque un champ de saisie AC ou DC (je viens de lui suggérer cette modification, je vous tiendrai au courant).

[jpz68]

J'ai eu un retour de Julien concernant ma demande d'ajout d'un réglage AC/DC dans la nouvelle interface d'ajout/modification d'une recharge me disant que ce n'est pas simple, mais il en a pris note.

Je vous tiendrai au courant dès que j'aurai du nouveau à ce sujet.

[jpz68]

Julien m'a dit qu'il était en train de rajouter MQTT dans MyTeslaMate

[Manu7531]

C'est pas faux

[jpz68]

Julien a activé le serveur MQTT sur mon TeslaMate et j'ai pu m'y connecter avec MQTT Explorer en désactivant l'option Validate Certificate et en activant l'option Encryption (TLS) :



Après avoir trouvé les informations de connexion au serveur MQTT dans la page Add-ons :



Je peux ainsi explorer toutes les données disponibles de ma voiture :



Je pense que ce sera disponible prochainement pour tous les utilisateurs de MyTeslaMate, et pour ceux qui utilisent Home Assistant je sais qu'il est possible d'intégrer TeslaMate via MQTT.

[jpz68]

Et Julien a également mis à jour mon TeslaMate en version 2.0.0 :



Je ne sais pas si c'est déjà le cas pour tout le monde, mais dans le cas contraire cela arrivera prochainement.

[Barca]

@jpz68
Je ne suis pas encore en 2.0. Et pas de MQTT dans les add ons non plus.

[jpz68]

@Barca Oui, je pense que Julien m'a pris comme béta-testeur pour le coup, et j'en suis plutôt flatté

Mais toujours rien de nouveau concernant le réglage AC/DC pour l'ajout manuel de recharges, je le relancerai à l'occasion.

[jpz68]

J'ai remarqué que les dashboards par défaut sont désormais écrasés tous les jours. Du coup si on fait une sauvegarde avec des réglages personnels pour les variables (comme la capacité de la batterie et l'autonomie à 100% dans le dashboard Battery Health Custom) il faut tout refaire chaque jour.

Solution : sauvegarder les dashboards sous un autre nom avec des réglages personnels (ainsi ils ne seront pas écrasés par les dashboards par défaut). Je ne trouve pas cela très pratique (les dashboards auraient pu être écrasés uniquement en cas de mise à jour, et les réglages personnels auraient pu être conservés) mais il va falloir s'en contenter pour le moment (j'en ai parlé à Julien, peut-être qu'il tiendra compte de ma suggestion).

[Boulonais]

Salut,

C'est le fonctionnement par défaut de Teslamate, j'avais été surpris que cela ne fonctionne pas comme ça quand nous avions commencé à discuter sur la personnalisation de MyTeslaMate. Mes dashboards avbaient 1 voire 2 versions de retard ce qui peut poser problème lors d'une mise à jour du logiciel.

Comme tu le dis, la seule solution est de faire une copie des dashboards pour les personnaliser et vérifier que les originaux ne sont pas modifiés lors d'une mise à jour.

[jpz68]

@Boulonais Pourtant cela fonctionné pendant des mois avant que je m'aperçoive que ce n'est désormais plus le cas (il y a quelques temps)

[Boulonais]

Je viens de vérifier la doc, je me gourre surement, je ne retrouve pas l'info sur Teslamate. Sur les dashboards customs, il y a un script de mise à jour auto, mais c'est une action manuelle : https://github.com/CarlosCuezva/dashboa ... -Teslamate

A voir ce que va dire Julien, c'est peut etre le comportement standard de la '2.0'

[jpz68]

Je pense que c'est propre à MyTeslaMate, comme les coûts des recharges en SuC (qui sont mis à jour tous les jours à minuit).

[jpz68]

J'ai relancé Julien concernant ma demande d'ajout d'un réglage AC/DC dans la nouvelle interface d'ajout/modification d'une recharge : il l'a ajoutée dans sa "todo-list", il me tiendra au courant

[jpz68]

Pour info, Julien vient de migrer MyTeslaMate sous Grafana 12