

Sauf que la question correspondante est la suivante :Pour le versement des aides, c’est la liste des versions atteignant le score environnemental minimal en vigueur au moment de la facturation ou du versement du premier loyer qui fait foi.
La question porte sur le fait qu’un véhicule ne devient plus éligible, et non qu’il ne l’est pas encore, ce qui peut peut-être porter à confusion et qu’en fait il n’y a aucun problème.Que se passe-t-il si la version n’est plus éligible entre la signature du bon de commande et un changement postérieur de l’arrêté d’éligibilité ?

Donc on nous parle de facturation/premier loyer, puis après de livraison. Sauf que la facturation est forcément antérieur à la livraison, donc je ne vois pas comment ils peuvent verser les aides au moment de la facturation si en fait c'est la date de livraison qui fait foi. Donc cela nous avance pas trop à comprendre quelle date fait foi.L’éligibilité d’une voiture est-elle rétroactive pour les lancements des nouveaux véhicules lorsqu’il est décidé d’ouvrir des pré-commandes avant que le dossier d’homologation ne soit finalisé ?
L’atteinte du score environnemental n’est pas rétroactive, un véhicule ne peut bénéficier des aides qu’à partir du moment où l’atteinte du score a été déclarée par arrêté interministériel. Les aides sont versées au moment de la facturation du véhicule ou du versement du premier loyer. Ainsi, dans le cas où l’atteinte du score par la version est déclarée après la commande du véhicule, les clients livrés après la publication de l’atteinte du score, pourront bien bénéficier des aides.
Bonjourmebibou a écrit : 19 avr. 2025 07:35C’est la date de la facture acquittée. La date de commande, ou autre, ne correspond pas à l’achat du véhicule. Et le timing est aussi très clair et nous en avons déjà parlé dans les autres messages.
En gros, nous pensons que Tesla attend que les model Y soient éligibles pour les livrer, car sinon ils savent que nous allons refuser les livraisons pour avoir le bonus. C’est pour ca que le prix des LR est à la limite des 47k, alors que les autres pays sont plus cher.
Maintenant, reste à savoir si elles le seront bien… car d’autres voitures pas encore commercialisées ont déjà le bonus. Est-ce une question politique ? Ou est-ce si difficile à calculer le nouveau score ? Ou est-ce lié au poids et au désir de limiter l’attribution au poids ?




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