Je mettrai quelques photos rapidement.
J'ai été accueilli par Damien, le responsable du centre Tesla d'Annemasse, fort sympathique et agréable.
La procédure a duré un peu plus d'une heure (et malgré ça j'ai laissé passer le grincement).
La TMS était ultra propre et en très bon état général, à l'exception de la zone de la prise de recharge un peu poussiéreuse et de l'écran arrière qui présentait quelques traces de petits doigts.
Niveau carrosserie il n'y a qu'une petite rayure sur le seuil de porte côté conducteur.
L'intérieur sent le neuf alors que cela fait plusieurs mois qu'elle était en exposition.
Batterie chargée à 98 % mais limitée à 80 % lorsqu'elle était en charge dans le showroom (prises au sol).
Elle était bien plaquée dans le département que je souhaitais.
@onfre, j'ai vérifié tout à l'heure, les feux font bien apparaître Tesla lorsque le mode démo son et lumière est lancé.
Et sur la route je voyais bien le faisceau longue portée se masquer en fonction des véhicules en face comme ceux qui me me dépassaient.
Deux problèmes dont je me suis aperçu qu'une fois parti et après 150 / 200 km d'Annemasse.
- La poignée de la porte arrière droit grince pas mal fort lorsqu'elle se ferme.
- Plus embêtant, plusieurs sécurités ne fonctionnent pas.
Impossible d'utiliser le régulateur de vitesse, pas cool sur plus de 500 km.
Le message est "Autopilot / Fonct. sécurité active indisp.
Alignement caméra requis - Prévoir entretien
et
Alertes de franchissement de ligne indisponibles
Restauration fonctions prochain trajet
Deux recalibrages caméras n'y ont rien fait.
Des arrêts pipi et restaurations n'ont rien changé
Le timing ne m'arrange pas du tout (je suis booké toute la semaine qui arrive car je descends l'Auris pour la cession tandis que je suis censé faire poser le PPF la semaine du 17) et avant de demander un service d'entretien, ça parle à quelqu'un ces deux pépins ?
J'ai jeté un œil rapide ce soir dans mon parking, j'ai l'impression qu'il y a des traces de doigts sur la vitre côté intérieur (comment est-ce possible ?).
C'est peut être sale, un peu comme sur ce sujet.
Je confirmerai tout à l'heure en allant revoir
Mais bon je ne suis pas hyper chaud pour démonter le bloc.
Quant au grincement j'imagine que ce serait trop simple de donner un coup de WD40 !
Faut que je pose la question à celui qui va poser le PPF de savoir s'il y a démontage ou non des poignées histoire qu'il n'y ait pas d'embrouille avec Tesla si le service d'entretien tombe après le PPF.
Je me demande également si je ne devrais pas faire une réinitialisation usine.
Damien m'a assuré qu'elle était en mode showroom et que personne n'a pu faire quoi que ce soit dans les menus.
Mais j'ai quand même trouvé des recherches de mots clés dans la partie radio qui ne sont pas de moi vu que je n'ai rien cherché.
À moins que ce soit celui qui l'a préparée en vue de la vente.
les doigts pour que rien ne lui arrive en ces temps plein de stupidité et de bêtise.
merci.
