Acceleration Boost upgrade !

[Siv83]

A priori, Chine et Australie avant l'Europe!

[jpz68]

@7enlair Une fois le boost disponible tu vas faire chauffer ta carte bleue ?

Blague mise à part, si tu passes à l'acte, je serais curieux d'avoir un retour d'expérience concernant la différence entre le mode d'accélération Standard (qui disparaitra) et le mode Sport (qui le remplacera) car de mon côté je n'ai jamais connu le mode Standard (j'ai le boost depuis le début, tout comme l'EAP, VO acheté chez Tesla) et je trouve dommage qu'on ne puisse pas avoir les 3 modes (Sport, Standard et Confort) car il y a une énorme différence entre Sport et Confort. Pour la direction on a plus de choix (3 modes).

[Petitécolier]

Salut,


Est-ce que certains ici ont acheté l'option boost sur TMY dual motor?

J'envisage de le faire mais m'interroge sur la différence. Est-elle significative?

J'ai vu sur youtube un gars aux US qui passait au banc avant/après. Puissance initiale 362 chevaux et après upgrade 460 chevaux...

Ce matin j'ai mesuré l'accélération de mon MY - en 19" pneus hiver - j'arrive à 4,70 secondes pour le 0 à 100 km/h Réitéré à 3 reprises, meilleur tir à 4,68 secondes (on serait même à 4,53 secondes si on tient compte de la légère montée de la route - voir capture ci-dessous).

Cela mesuré avec mon boitier Racebox donc très fiable. Batterie à 75% de charge.

Du coup, je suis étonné que ma voiture ait tant de pêche sachant que le chiffre officiel est à 5 secondes.

Pour le 60-90km/h je suis à 1,45 secondes et 2,75 secondes pour le 80-120km/h

Pensez-vous que, comme pour un véhicule thermique, il puisse y avoir des véhicules qui sortent plus (ou moins de chevaux)? Et du coup, pensez-vous que si ma voiture est un peu plus puissante que la moyenne le boost va ajouter cette centaine de chevaux à ma puissance ou simplement plafonner aux +-460 chevaux prévus?

Car imaginons que j'ai dans les 400 chevaux, est-ce que les 1.800€ valent le coup pour tirer une cinquantaine de poneys en plus?

Merci pour votre retour.

[jpz68]

J'ai une Model 3 LR avec le boost d'origine (VO) et franchement je n'aurais pas dépensé 1800 € pour gagner 0,5 seconde au 0-100 (autant acheter une Performance).

Surtout que cette option n'est pas transférable sur un nouveau véhicule. Après cela peut être intéressant pour la revente à un particulier.

C'est pareil pour l'EAP (je l'ai car VO Tesla mais je n'aurais pas déboursé 3700 € pour cette option non transférable non plus).

[ounerbouks]

@jpz68

Moi je trouve que le boost vaut bien plus que 1800€ tant il m'a transformé ma 3 lr 2023.
Et je voulais justement une Perf et au tout dernier moment j'ai préféré prendre unr lr avec le boost gratuit alors qu'il n'y avait que 2000€ de différence.
L'autonomie plus les perfs c'est sympa, c'est ma voiture pour les trajets vacances
Je tourne facilement à 3.8s avec smt.
Il faut tester il me semble qu'on a un délais de rétractation.

[Petitécolier]

@ounerbouks

Oui j'ai déjà lu tes retours très favorables. Je suis comme toi, j'avais signé une TMY Perf pour downgrader sur une LR suite à discussion avec un "commercial" sur les montes hiver.

Bref, envie de me faire plaisir avec cette option mais l'avis de proprio de TMY me serait utile.

Ma question est de savoir si on a automatiquement 100 chevaux en plus ou si c'est plafonné aux 460 théoriques. Comme écrit je suis étonné des chiffres de ma LR...

[jpz68]

@ounerbouks Si c'est gratuit oui bien sûr Et sinon au moins tester (on a 48 heures pour se rétracter il me semble).

Je ne sais pas comment c'était avant sans le boost, mais c'est vrai que ça pousse fort avec

Je pourrais le supprimer pour voir (on peut annuler l'option il me semble) mais je crains que ce soit définitif, donc je la laisse

Il y a toujours le mode confort lorsque madame râle ou si on a peur que le chien ne supporte pas mais par contre les jeunes aiment bien en général

[ounerbouks]

@Petitécolier

Je n'avais pas encore installé mon module Bluetooth avant le boost et quelle erreur.
On a des retours mitigés sur ce boost, que je n'explique pas et oui il y'a clairement des différences.
Une chose est sûre, ce boost chez moi c'était pas 50cv...
Tout dépend de la puissance de sortie de la batterie...
Quand je vois la gueule de mes 4 ps4 avec si peu de km je me dis que j'abuse un peu trop
Je pense pas arriver à 20000km avec la monte d'origine.

[jpz68]

Avec TeslaMate ma puissance maxi est de 378 kW à 97% SoC en sortie de SUC (batterie à plus de 50 degrés) soit environ 360 kW avec un rendement que l'on peut estimer à 95% (donc pas loin de 500 ch).

À comparer avec les 438 kW de Thomas (Model 3 Perf 2021) et sans doute plus de 560 ch

Mais il y a clairement des différences, il me semble que Hervé a eu 393 kW avec une LR 2023 boost (soit un peu plus de 500 ch).

[Petitécolier]

@ounerbouks Et du coup, tu ne te souviens pas des perf même ressenties avant ajout du Boost?

Evidemment tu as dû te dire que ça changeait radicalement...

Ce qui me fait peur c'est d'ajouter le boost et de ne pas sentir de grande différence. Surtout si je tape déjà 4,6s au 0-100km/h en mode sport sur ma LR...

Mais comment savoir sans tester?

[ounerbouks]

Je suis à 407kw batterie à 31 degrés
Je dois être au max max vers 410kw ce qui semble très très bon pour une LG

[darklife59]

Je n'ai que mon ressenti, pas de moyen de mesure.
J'ai ajouté le mode boost après 9 mois (merci à mon filleul de l'époque, quand le parrainage rapportait assez d'un coup).
J'avais fait un avant/après, et la différence n'avait pas été transcendante. Depuis, j'ai dû m'habituer, je ne ressens plus rien, alors que mes passagers font WOUHHHA P****.

[Petitécolier]

Merci pour vos avis.

Je vais voir si je peux tester sans m'engager définitivement. Si j'hésite c'est car je trouve que 1.800€ c'est trop cher pour ce que c'est. Sauf réel amélioration.

J'ai 750€ de bonus parrainage mais je ne peux pas les utiliser car la nouvelle règle impose de pouvoir tout payer avec les crédits.

Pas d'envie/de possibilité de trouver 2 autres filleuls. Donc je pourrais acheter les barres de toit, les revendre et retrouver environ 450€.

Plus un train de roues d'un autre véhicule que je peux vendre pour diminuer le coût et moins avoir l'impression d'un réalésage de fondement

[darklife59]

Oui, il faut tester dans tous les cas.
Après, je pense que même si je n’avais pas eu de parrainage, je l’aurais pris quand même.
Il vaut mieux avoir des remords que des regrets.

[ounerbouks]

Demande via l'application si tu as un délais de rétractation sur l'option

[jpz68]

48 heures

[Petitécolier]

Réponse de Tesla: pas de test possible.

L'option dispo après paiement uniquement. Je vais voir par contre si délai de rétractation possible

Je pense de fait prendre l'option malgré tout. Assez d'accord avec toi @darklife59

[Petitécolier]

@Fredo074

Que veux-tu dire par j'ai bien vu la différence avec une perf et ta LR? Avant ou après Boost?



Par ailleurs réponse de Tesla sur droit de rétractation: "ce n'est pas possible".

Ils me cassent les noisettes.

[Hervé S70D]

C'est triste que cette société fasse elle aussi cela, c'est du piratage et du vol, Tesla n'apprécie pas et essaye régulièrement de les bloquer avec des MAJ.
Soyez conscient que Tesla sait que vous avez installé cela et que la garantie de l'auto n'existe plus, est ce que ça vaut le coup ?

Le Boost est vraiment remarquable et c'est légal et garantie.
@Petitécolier Tu as mis 'hors lancement", tu peux ajouter les deux dixièmes qui t'amènent au 5.0s.

@ounerbouks On n'a toujours pas vu de données scanmytesla avec tes valeurs, le Max ne veut rien dire.

[Petitécolier]

@Hervé S70D Je n'ai pas compris le "hors lancement" dont tu parles.


PS: Je viens de valider l'option boost.