Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[jpz68]

Comme sur la Perf de Thomas si je ne me trompe pas.

[Thomas]

Oui elle vient de Californie, une vraie Tesla Américaine avec une vraie batterie de 82kWh, un collector

[Rénald_69]

California rules

[Axolotl]

Le plus puissante aussi

[darklife59]

mais v'la la dégradation aussi 10% en moins de 2 ans c'est énorme non ?

[Axolotl]

Les Panasonic américaines sont fiables, si c'est une de la transition chinoise, elle est effectivement ... a éviter.

[Barca]

La dégradation estimée de la batterie de ma Tesla M3 AWD 78.8 kWh LG 56500 km aujourd'hui est à 7.4% sur Teslamate et Teslogic, 7.47 % pour Teslafi.
1ʳᵉ baisse de 78.8 à 77 après 26000 km (1 an)
Plateau de 26000 km à 37000 km à 77 (5 mois)
Remontée jusqu'à 78.5 et plateau à 78 jusqu'à 42000 km
2ᵉ baisse (importante) de 78 à 74.5 en 1 mois 1/2 de 42000 km à 44000 km
Plateau pendant 1 mois à 74.5 de 44000 km à 47000 km
3ᵉ baisse progressive de 74.5 à 73.5 de 47000 km à 48000 km sur 1 mois 1/2
Depuis plateau autour de 73.5 kWh jusqu'à ce jour.



Pour ceux qui regardent dans ABRP l'estimation de la dégradation, elle est de 2.9% (vraiment sous-estimée). La batterie est aussi surévaluée à 76.7 kWh

[F67]

Voici mes dernières stats: 46'800 km en 30 mois. Je suis à 8.48% (72.1 kWh restants)

[jpz68]

Un petit retour de consommation avec ma LR 2020 sur mon trajet domicile-travail (Lamorlaye-Clamart : 72 km) par ce froid hivernal (entre -7 et -2 degrés ce matin de 4h45 à 5h45) : 178 Wh/km (pas mal sans la PAC et avec 19 degrés pour le chauffage, je m'attendais à plus).

Je précise que ma voiture dort au garage (où la
température était descendue à +9 degrés cette nuit) et que j'avais planifié un préconditionnement pour mon départ à 4h45 ce matin.

Cet après-midi trajet retour : 153 Wh/km (mais températures légèrement positives, préconditionnement pour mon départ, et un peu de regen en descendant la N118 ).

[lolo45p]

Voici mes dernières stats: 46'800 km en 30 mois. Je suis à 8.48% (72.1 kWh restants)

Combien t indique ton autonomie epa à 100% ?

[Hervé S70D]

Voici l'évolution de la capacité de ma LG selon SMT
78.4 6/7/2023 l'auto a deux semaines.
78.5 16/9
77.4 20/2/2024
77.4 26/2
77.1 31/3
77.2 18/4
77.1 25/4
76.9 6/5
76.6 9/5
76.8 24/7
76.8 7/8
76.9 24/8
76.6 29/9
76.6 11/10
76.5 13/10
76.4 20/11
76.5 26/11
75.7 23/12
75.5 28/12
75.5 15/1/2025
Voila, ça baisse bien sur mais cela parait beaucoup plus régulier et sans forte remonté, contrairement à d'autres cas.
Mes valeurs sont uniquement SMT, je les pense bien plus fiable.

Le buffer est passé de 3.53 pour 78.4 à 3.39 pou 75.5, il varie donc en valeur mais reste à 4.5% du Nominal, même constat avec les valeurs de @darklife59 et aussi de @PulsR mais aussi @Zebulaon en LFP BYD.
Selon moi le buffer est une marge de réserve pour le BMS, il est donc logique qu'il baisse quand la capacité de la batterie baisse.
Bon pour ceux qui veulent aller plus loin se pose la question du comment le Nominal est estimé ?
On sait mesurer la tension qui nous donne le % de charge mais pas la capacité.
Par exemple si on prend une pile, on peut avoir sa tension et si on connait sa tension à neuf et sa tension la plus basse ou elle fonctionne encore, on peut la faire débiter pendant 10% et en calculer sa capacité, le BMS fait pareil.
Voici une méthode de calcul du nominal, c'est pas forcement la seule ni la bonne, mais si quelqu'un trouve mieux.
3.65 x 96 x 215 = 75.3 pour la mienne.
3.65 Tension nominale d'une cellule NMC, valeur fixe, ne pas utiliser la tension réelle.
96 nombre de bloc de ma batterie
215 CAC moyen
Ce calcul ne peut fonctionner que si la batterie est équilibré, sinon il faut faire 96 calculs avec 3.65 - déséquilibre de chaque bloc et tout additionné.
Quand la batterie se dégrade c'est le CAC qui baisse. la mienne est passée de 223 à 215.

[F67]

@lolo45p Je te le dirais cet été. En hiver, je charge rarement au delà de 60%

en % de dégradation, je suis pas bon, car j'aime bien rouler en Allemagne :)
Barça a reçu la voiture en même temps que moi, et à fait plus de km. Sa dégradation est plus basse.

[jpz68]

@Hervé S70D Cela fonctionne également avec mes données (relevées hier soir) :
Nominal full pack : 68,4 kWh
Energy buffer : 3,1 kWh
100 x (3,1 / 68,4) = 4,53%

[Hervé S70D]

Et le calcul du Nominal ?

[jpz68]

Nouveau relevé :

Nominal full pack : 68,3 kWh
Energy buffer : 3,08 kWh
Cac avg : 196 Ah

100 x (3,08 / 68,3) = 4,51%
(96 x 196 x 3,65) / 1000 = 68,7 kWh

Je retrouve bien les 4,5% et un nominal assez proche.

[Hervé S70D]

Il ne faut pas utiliser la tension réelle de la batterie mais la tension nominal de 3.65.

[jpz68]

Ah, désolé, je viens de corriger plus haut, merci.

[Hervé S70D]

SMT nous donne des valeurs CAC sans décimale donc le calcul du Nominal est approximatif.
SMT a bien la décimale dans le CAC Imbalance.

[jpz68]

Quand tu dis que la batterie doit être bien équilibrée pour faire le calcul, tu parles de quelle valeur de déséquilibre : moins de 8 mV ?

Lors de mon relevé j'avais 4 mV de déséquilibre : c'est suffisant pour faire le calcul ?

[Hervé S70D]

Oui 4 ou 6 cela semble fréquent et acceptable.