Model 3 LR boost 2020 de jpz68

[jpz68]

@bockscar2b Merci pour les 100000 km Je vais commencer par un nettoyage de l'intérieur, et pour l'extérieur je vais attendre que les températures remontent (-4 °C ce matin ).

[Nounou74]

C'est volontaire de rentrer avec "autant" de batterie ?

[jpz68]

@Nounou74 Disons que je n'ai pas trop confiance à cause des bouchons autour de Paris, je préfère éviter de viser 10% pour rentrer chez moi, plutôt 20 voire 30% pour être plus serein et moins stressé dans les embouteillages franciliens. Et puis j'ai aussi pris la (mauvaise ?) habitude de toujours recharger à 80% aux SuC

[franjub]

@jpz68
Petit clin d'œil réussi, en effet, je suis en Maitrise d’œuvre sur des Projets de Tramway en France
Toujours aussi sympa tes CR de voyage

[jpz68]

Merci @franjub

Je prendrai une photo du tram bordelais la prochaine fois que j'y retourne

[jpz68]

Durant mon avant-dernier long trajet à Bordeaux j'ai voyagé avec le chien en utilisant la housse Pecute qui permet en théorie de n'occuper que 2/3 de la banquette AR pour libérer complètement une place pour un passager.

Voir ici pour ceux que ça intéresse :

Re: Model 3 LR boost 2020 de jpz68

Mais même avec mon petit bricolage (les appuie-têtes de nos Tesla n'étant pas amovibles, à part le central à l'arrière) cela n'a pas été une réussite, et finalement pour le voyage suivant nous avons préféré revenir à la housse Meadowlark achetée auparavant :

https://amzn.to/3PkaGZw

En effet elle s'avère beaucoup plus pratique (très rapide à installer/désinstaller, de bonne qualité, on peut en replier une partie pour permettre à un passager de s'installer à gauche ou à droite, et même si il devra s'asseoir sur la partie de la housse repliée, il voyagera confortablement malgré tout).

Je publierai une photo prochainement pour vous montrer ce que ça donne en configuration chien + passager à l'arrière (désolé, je n'y ai pas pensé la dernière fois).

En conclusion, si vous voulez voyager avec un chien en Tesla je vous déconseille la Pecute XL (je vais la revendre sur Le Bon Coin) et je vous recommande fortement la Meadowlark, qui est de nouveau disponible sur Amazon et dont la version avec grille d'aération à l'avant est encore plus intéressante :

https://amzn.to/3BVH3um

[franjub]

@jpz68
Je le connais très bien ce Tram Bordelais, merci quand même

1er Tram de France avec un système "APS" de chez Alstom : "APS" : Alimentation Par le Sol.
(Le tout 1er en France avec des tronçons sans "LAC" : Ligne Aérienne de Contact)

Et une jolie panne historique lors de son inauguration avec Jacques Chirac à son bord

Fin du H.S.

[jpz68]

@franjub En effet, j'avais remarqué l'alimentation par le sol, mais je ne savais pas que c'était le premier avec ce système.

[jpz68]

En ce début d'année 2025 j'ai décidé de faire un premier bilan sur ma première année en Tesla (de mi-septembre 2023 à fin décembre 2024) soit une période de 15 mois 1/2 durant laquelle j'ai parcouru 25707 km pour une consommation moyenne de 172 Wh/km (affichée par la voiture), l'odomètre indiquant 99615 km le 31 décembre 2024.

Trajets :

J'ai effectué 12 grands trajets qui représentent à eux seuls 12550 km soit près de 50% du kilométrage :

• 8 aller-retours Lamorlaye-Bordeaux (625 km x 2)

• 3 aller-retours Lamorlaye-Dunkerque (325 km x 2)

• 1 aller-retour Lamorlaye-Tours (300 km x 2)

Recharges :

C'est durant ces longs trajets que j'ai effectué 62 recharges en DC (exclusivement chez Tesla) pour un total de 2391 kWh et un coût de 775 € répartis dans les 14 SuC suivants :

• Bordeaux-Lac : 9 visites

• Chambray-lès-Tours : 9 visites

• Angoulême : 7 visites

• Aire de la baie de Somme : 6 visites

• Blois : 6 visites

• Artenay : 5 visites

• Châtellerault : 5 visites

• Orléans : 4 visites

• Poitiers-Sud : 3 visites

• Dunkerque : 2 visites

• Saintes-Nord : 2 visites

• Senlis : 2 visites

• Niort : 1 visite

• Poitiers-Nord : 1 visite

Soit un prix moyen de 0,324 €/kWh en SuC.

Pas la moindre attente lors de chacune de mes visites (toujours au moins 1 stèle disponible, et la plupart du temps moins de 50% des stèles occupées).

J'ai eu 2 incidents en SuC où il a fallu que je change de stèle pour terminer ma recharge ;

• Aire de la baie de Somme : 1 fois

• Angoulême : 1 fois

Mes recharges en AC ont eu lieu le plus souvent à domicile avec un Wall Connector (32 A) pour un total de 2033 kWh et un coût de 263 €, soit un prix moyen de 0,129 €/kWh, et ponctuellement mais gratuitement au bureau sur une prise Greenup à 16 A pour un total de 681 kWh et un coût de 0 €, soit un prix moyen de 0,000 €/kWh

Ce qui fait un total de 5105 kWh pour un coût de 1038 € soit un prix moyen de 0,203 €/kWh et une économie de carburant que j'estime à 1800 € par rapport à mon ancien véhicule dont la consommation en gazole (1,70 €/L) était de 6,5 L/100 km.

Cela fait une consommation globale de 199 Wh/km tout à fait honorable pour la "mamie" qu'est ma LR 2020

Batterie :

Concernant la dégradation de la batterie, en faisant le calcul avec la capacité restante qui est désormais de 68,8 kWh (pour 77,8 kWh neuve, avec un buffer de 3,1 kW) elle s'établit à 12,0% et en prenant l'autonomie à 100% qui n'est plus que de 451 km (pour 499 km neuve) cela fait 9,6%.

Autonomie :

L'autonomie à 100% a beaucoup varié durant ces 15 premiers mois, lors de ma première recharge à 100% fin décembre 2023 ma voiture affichait 456 km, puis 474 km fin avril 2024, et 451 km fin décembre 2024. Je ne sais pas trop quoi en conclure : soit une perte de 4 km qui représente moins de 1% (entre fin 2023 et fin 2024), soit une perte de 23 km qui représente environ 5% (entre le maximum et le minimum durant l'année 2024)

Pneus :

Pour l'usure des pneus (qui étaient neufs à la livraison en septembre 2023), la profondeur des rainures était d'environ 6 mm (-1,5 mm) au bout de 10000 km puis 5 mm (-2.5 mm) au bout de 20000 km, aussi je devrais pouvoir atteindre facilement les 40000 km avant de les remplacer (sans doute fin 2025).

Entretien :

• Remplacement des filtres d'habitacle et test du liquide de frein : 85 € (Ranger)

• Remplacement de la batterie 12V : 0 € (sous garantie au SC de Chambourcy)

• Réglage des phares : 0 € (garagiste du coin)

• Contrôle technique (vierge) : 70 €

• Liquide lave-glaces : 6 €

• Permutation des pneux en X : 0 € (fait moi-même à 84000 puis à 94000 km)

Imprévus :

• Remplacement d'un pneu Michelin PS4 : 200 € (Roady)

• Réparation d'un impact sur le pare-brise : 0 € (Carglass)

Abonnements :

• Connexion Premium : 110 € (11 mois)

• MyTeslaMate : 18 € (8 mois)

Soit un total de 467 € (à comparer avec les 800 € en moyenne pour mon ancien véhicule thermique).

Mises à jour :

Concernant les mises à jour, je n'ai pas le total depuis septembre 2023 car je n'ai TeslaMate que depuis début mai 2024, mais j'ai eu 16 mises à jours sur les 8 derniers mois, soit 1 mise à jour toutes les 2 semaines en moyenne.

Conclusion :

Inutile de préciser que je suis très satisfait de ma Model 3 LR boost et que je ne regrette qu'une seule chose, c'est de ne pas avoir franchi le pas plus tôt pour acheter une Tesla (ce dont je rêvais depuis 2019 en admirant les Model S sur l'aire de la baie de Somme à l'époque ).

[bmvorld]

Merci pour ton rapport très détaillé @jpz68
Quand je résume un peu tes calculs, tu as fais 25700 kms pour 1038€.
Et si tu aurais fait ces mêmes kms avec ton ancienne auto, tu montais à environ 2800€.
Donc, grâce à ta Tesla, ton gain financier niveau carburant est divisé par 3.
Je me trompe ou pas ?

[bockscar2b]

Merci beaucoup @jpz68 pour ton compte rendu bien détaillé comme tu sais le faire.
Bonne route pour les prochains km.

[jpz68]

@bmvorld Merci, oui c'est à peu près divisé par 3 (environ 2,75). Et si je rajoute l'entretien cela fait 1200 € au lieu de 3600 € et là on a vraiment un facteur 3

@bockscar2b Merci pour ton commentaire sympa, comme d'habitude

Bon après je ne vous cache pas que je me suis un peu inspiré de ce que fait (en beaucoup mieux) @philhor

[bmvorld]

Parfait..je ferai mon rapport de mes 1 an à la fin du mois. Pas si détaillé que le tiens..
Allez c'est top tout ça...

[bockscar2b]

Effectivement @philhor est un ancien. Je ne l'ai découvert qu'il n'y a pas très longtemps, je suis un récent.
Et je me suis lu les 48-50 pages pour lire son histoire et la vie de sa belle model S.
Tu t'en sors bien , comme lui, pour nous faire de bon résumé.
Je devrais d'ici 2025, pouvoir vous faire des retours moi aussi. Pour l'instant, j'attends encore un peu. Je fais languir le plaisir de me décider pour l'achat d'une m3p neuve et sans souci.

[jpz68]

@bmvorld Et oui, bientôt la première bougie, comme le temps passe vite, j'ai encore l'impression que ta voiture est neuve, sûrement parce qu'elle brille toujours autant

@bockscar2b J'ai hâte de découvrir ta voiture, mais en même temps tu as raison de patienter pour que les petits défauts de jeunesse de la M3HP soient corrigés

[bmvorld]

Bon vu le temps que l'on a depuis 2 mois, je fais des nettoyages beaucoup moins souvent..
Et c'est des nettoyages Express..
Et je fais pas de photos.. Sinon @cece1508 va me gronder
Vivement le début du printemps... là j'attaque sérieusement...cire...etc ..
Il me tarde...

[philhor]

Très heureux de t'avoir inspiré à faire ce bilan, @jpz68

[jpz68]

Merci @philhor
J'essaierai de faire mieux dans 1 an (avec toutes les données cette fois, grâce à MyTeslaMate, ah si seulement je m'y étais intéressé avant ).
Passe le bonjour à Automaboule

[antoinec78]

@jpz68 merci pour ton retour d'experience.
Pour la housse du chien,tu as pris le model xxl?

[jpz68]

@antoinec78 Merci pour ton commentaire

J'ai pris la housse standard pour le chien (parfaite pour une Model 3 ou Y, la version XL est plutôt destinée aux gros SUV : plus large et plus longue) :

https://amzn.to/3BXyS0L

Tu trouveras les dimensions des 2 modèles sur le lien ci-dessus et tu pourras vérifier en mesurant dans ta voiture, mais pour moi la taille standard est la plus appropriée.

Voir aussi la discussion ici :

Re: [ShopTesla] Doublure pour animaux de compagnie - Model 3