Préchauffage / Préconditionnement de la batterie

[Wonderploum]

Bjr tous,

Otez-moi un doute....
Si je programme, depuis mon domicile, sur l'appli mobile de ma TM3, un chargeur Ionity (en l'occurence celui de LA MONNAIE peu avant Tours) comme destination, est-ce que le pré-conditionnement de batterie (en vue d'une supercharge sur ce Ionity) va s'opérer automatiquement et correctement (sans intervention manuelle) comme sur un SUC Tesla ?
En gros, vu que ce chargeur figure dans la banque de l'appli, est-ce que l'ordi de bord se comporte exactement comme pour un SUC et comprend qu'on veuille se charger à destination ?

Dans la négative, peut-on l'activer manuellement ?
Certains vont me rétorquer qu'il y a un SUC Tesla juste après Tours (que je connais bien, petit mais assez agréable hors-saispn au pied d'un joli manoir) mais... c'est que nous voyageons cette fois avec des amis qui carburent en Taycan avec un petit bébé à changer et nous avons opté de les y retrouver....
Bon WE,
Stéphane (Yvelines).

[Thomas]

@Wonderploum ,j’ai déplacé ton message dans ce sujet.

Oui je pense que ta batterie va se chauffer avant d’arriver chez Ionity.

Sinon tu peux lui faire croire que tu vas chez Tesla.

De toute manière elle sera déjà tiède vu ton parcours.

[Micklkl]

@Wonderploum je te confirme que si sélectionne via la liste des bornes du planificateur, le préconditionnement sera pris en charge.
En revanche, le planificateur ne « comprend » pas que tu vas recharger, et il te prévoira quand même le passage vers un SUC Tesla.

[Wonderploum]

Euh... je n'ai pas bien compris cette réponse Micklkl.
La question dans la question était : quand on programme une borne de recharge en unique destination (Tesla ou autre), l'ordi comprend-il qu'on veuille se charger à l'arrivée et non aller visiter les sous-bois avoisinants !?

[Micklkl]

Si ta borne recherchée est bien reconnue comme un chargeur, oui, la voiture preconditionnera.

[Sani300]

Bonjour à tous !

C’est la deuxième fois que j’arrive à un superchargeur et être bridé à 35kW.
Route de 300km en autoroute, chargée à 100% au départ, charge prévue à 250km.
Affichage du message « preconditonnement de la batterie dès le départ » étonnant d’ailleurs.

J’ai cliqué dessus, et il a disparu. Lorsqu’on clique sur le message on arrête le preconditionnement de la batterie ?

Y’a t-il un moyen de savoir l’état de la batterie pendant le trajet ?

J’ai une différence entre 20 et 25% de conso sur ce trajet entre hiver (2 degrés) et été. C’est normal d’avoir un si gros écart ? C’est uniquement sur « conduite » la différence

[Olival68]

@Sani300 Un SuC qui plafonne à 35 kW est dans 99% des cas en défaut. Il faut changer de borne dans ce genre de situation

Le préconditionnement de la batterie est totalement automatique.

Pour les écarts été/hiver, tes chiffres ne sont pas choquants.

[NikoJorj]

Olival38 : j'aurais dit 1% de plus, au moins si la voiture est en-dessous de 90%.
Ça m'est arrivé une fois, il faut changer de borne oui.

[SplintDD]

Bonjour,

Faut il préconditionner sa batterie a chaque recharge ? J'ai une borne a domicile 7,4KW et je me demandais si c'était juste valable pour supercharger.

Je précise que la voiture est au garage en charge donc pas dans le grand froid d'hiver.

Merci

[Hervé S70D]

Pas prévu pour les charges à la maison, aucun besoin ni intérêt.
Juste pour les SuC.

[NikoJorj]

Oui, le préconditionnement n'est utile que pour la charge vraiment rapide (>50 ou 100kW).

[Olival68]

@SplintDD pour les charges à domicile, la voiture conditionnera la batterie en début de charge si nécessaire pour atteindre la température optimale pour le reste de la charge.

[SplintDD]

Ok merci @Olival68 donc aucune action de notre part elle le fait dès que l'on commence la recharge a domicile

[Ma'Art]

Non, t'as pas compris,
Pour une recharge à domicile il n'y a pas besoin de préchauffage.
Le préchauffage de la batterie sert à mettre la batterie en condition pour des charge en DC, afin d'atteindre sa vitesse maximale de charge... Plus de 170kw/h.
Dans ton garage tu ne dépasseras pas les 22kw/h, avec une installation adéquat.

[NikoJorj]

Attention aux unités!
La vitesse de charge, c'est une puissance en kW ( autrement dit de l'énergie par unité de temps, kJ/s).
Intégré sur un certain temps, ça remplit la capacité de la batterie avec des kWh (qui sont équivalents à des kJ à une constante près).

Mais oui sur le fond, une recharge à moins de 50kW n'a pas besoin de préchauffage.

[philhor]

On peut aussi ajouter que les Model 3 et Y ne dépassent pas 11 kW, alors que les "anciennes" S et X atteignent 16.5 kW, voire 22 kW pour celles équipées optionnellement d'un double chargeur...

[franjub]

@Ma'Art @NikoJorj
Exacte

Les unités kW et kWh ne confondons plus

[steph]

Je suis actuellement en altitude et depuis la dernière m.a.j. le pré-conditionnement programmé réchauffe l'habitacle mais plus la batterie.

C'est très embêtant si on doit descendre dans la vallée, car avec une LFP on a zero régénération actuellement, même avec une charge batterie de 70%

Je n'avais pas ce problème l'hiver dernier.

[Hervé S70D]

Tu peux choisir le SuC le plus près en navigation, cela va déclencher le préchauffage batterie, sauf s'il est vraiment trop loin.
Faut essayer pour voir.

[Thomas]

@steph , oui ene effet cela a été relevé par plusieurs autres membres sur ce forum, bug ou feature ? On va voir si c'est modifié dans la prochaine mise à jour.

@Hervé S70D , le préconditionnement de la batterie vers un Supercharger ne se fait pas quand la voiture est à l'arrêt donc ton conseil ne fonctionne pas. Steph veut que sa batterie soit chaude quand il part, pas après 1/2 h de descente si j'ai bien compris.