Aux sports d'hiver en TMY prop avec coffre de toit

[Willtesla]

@Chewbie67 Merci pour l’info

Je viens de faire un aller retour pour une semaine au ski et nous étions bien pleins, les enfants avant des sacs à gogo à leur pieds et entre eux deux, il ne se voyaient même plus donc même si j’avais pas envie d’envisager le coût d’un coffre de toit, je commence à penser que ça peut être plus pratique pour ce genre de voyage mais j’envisage plutôt des portes skis.
Nous avons réussi à le faire mais c’était ric rac avec faut le dire, beaucoup de courses dans le sous coffre et frunk car nous avions un Airbnb.
Niveau conso, entre route de montagne, nationale et autoroute sur 800km j’ai eu une conso moyenne de 175kwh ce qui m’a vraiment surpris.
Et en rentrant, madame qui accroche le mur de notre parking

[Chewbie67]

Salut,
Je viens de refaire le même trajet, mais avec deux différences notables:
Je suis parti en ayant une charge à 100% et en ayant preconditionné le véhicule. Et deuxièmement, le véhicule semble avoir eu une mise à jour qui lui permet de mieux s'adapter à la consommation "récente" et du coup fait des estimations d'autonomie correcte malgré le changement de configuration (coffre de toit).
Et ben ça change totalement le voyage ! Tout d'abord après environ 1h de trajet, le véhicule avait assimilé la nouvelle consommation et m'a proposé de charger au SuC suivant sur le trajet par rapport au premier voyage, avec une estimation de charge restante qui n'a que très peu bougée. Résultat je suis arrivé aux SuC avec des niveaux de charge plus bas ( 12, 17 et 10%). Tout en étant plus serein car les prévisions de consommation étaient juste. Du coup cela m'a permis de faire seulement 3 charges contre 4 la dernière fois, et ayant le même niveau de charge à l'arrivée tout en voyageant de façon plus sereine.
Finalement le plus gros problème est qu'il n'y a pas de neige en montagne

[Willtesla]

Top, c’est vrai qu’à ce niveau Tesla est très fort

Pour la neige en montagne c’est vrai que les températures sont très clémentes ces temps-ci donc faut monter haut…

[Chewbie67]

Niveau consommation, MyTeslaMate a bugé, je ne peux donc pas faire un rapport aussi détaillé que la dernière fois. Néanmoins la voiture m'indiquait une moyenne de 230 Wh/km, ce qui est sensiblement moins que la dernière fois. J'ai du mal à l'expliquer en dehors du preconditionnement.

[Willtesla]

23kwh/100 avec un coffre de toit c’est une conso hyper top !

[Chewbie67]

Salut,

Je reviens de ce même trajet et conso moyenne de 228 Wh/km sur l'aller retour et les déplacements sur place. La conso se maintient malgré les températures plus froides: autour de 0°C.

On a de nouveau fait 4 arrêts à l'aller comme au retour, mais surtout pour les enfants et pour éviter les bornes "lentes", genre Lausanne Bussigny, SUC V2 toujours plein et ou la charge plafonne à 65kW. Tous nos temps de charge ont donc étés en temps masqués, et nous n'avons pas eu besoin de faire d'autres arrêts "enfants" sans charge. Trajet très efficace donc, même si 4 arrêts semblent beaucoup
On a également bien apprécié le nouveau SUC à Briançon, 8 stelles V4, ça permet de refaire le plein avant d'aller en station. Surtout qu"il n'y avait aucune station de charge >50kW dans les environs, tout opérateurs confondus.

[yvespsv]

@Chewbie67

Pourtant, il y a plusieurs bornes 22 kW (orange), 3 bornes 50 kW (bleue) , 2 bornes 120kW (Violet) et 8 Tesla.
Tu avais donc du choix. C'est pour cela que je n'ai pas compris ta remarque

[Chewbie67]

@yvespsv c'est bien ce que je dit, la borne 120kW est dans un parking payant, et avant l'installation du supercharger, il n'y avait que 3 stelles 50 kW. Donc Briançon était bien pauvre en recharges rapide, puisqu'il faut plus d'une heure pour faire une charge sur une stelle 50 kW. Concernant les bornes 22 kW, je rappele que le chargeur intégré de la TMY plafonne à 11 kW. Il faut donc 5h pour faire une charge.

On est donc passé de 1h minimum sur 3 stelles, à 25 minutes sur 8 stelles