Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla
La communauté Tesla la plus active pour le suivi des commandes, les astuces, la recharge, les accessoires, les mises à jours et les bons plans pour votre Tesla.
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A ceux qui se plaignent de la tenue de route de l’AP, on rappelle que la condition d’utilisation de l’AP est sur route avec séparation des chaussées pour éviter les collisions frontales.
J’utilise quotidiennement l’AP pour aller au travail sur l’A6, notamment dans les embouteillages pour éviter la fatigue. Je regrette personnellement les à-coups qui sont peu confortables.
Sur des longs trajets, l’AP est top et réduit grandement la fatigue. J’ai plus confiance le jour que la nuit.
J’ai une question générale sur le positionnement de Tesla vis-à-vis de l’EAP et de ce qu’il inclut.
Je pose cette question car nous envisageons de remplacer notre Model Y par la version restylée et également d’acquérir un Model X, si un restylage est prévu dans les prochaines années.
Pour contextualiser, nous avons testé un Xpeng, qui se situe dans la même gamme tarifaire tout en incluant les options de base de l’EAP. Nous prévoyons également de tester la Nio ET9 lors d’un voyage en février.
Pensez-vous que Tesla pourrait modifier sa stratégie concernant ses options, en intégrant l’EAP au prix d’achat et en laissant uniquement le FSD comme option payante ?
Si ma question n’est pas dans la bonne section, je m’en excuse par avance.
Sachant que les VO vendus par Tesla incluent toujours l'EAP tu peux attendre un peu après la sortie du Juniper et en acheter un d'occasion chez Tesla (VO de 6 mois par exemple) sur lequel tu auras aussi une extension de garantie. Cela peut être une alternative intéressante même si cela ne répond pas exactement à ta question (désolé).
Hier soir, retour des stations, de nuit et gros brouillard. Quand on est le "premier" sur l'autoroute bah on ne voit vraiment rien. Au bout d'un moment j'ai testé l'Eap et lui gérait hyper bien le maintien dans la voie ainsi que les virages. Ça m'a fait beaucoup de bien !
Ce qui me saoule en Eap c'est la lenteur des dépassements une fois que tu as mis le clignotant... Et énormément de rappel pour bouger le volant. Et juste faire semblant de mettre les mains comme j'ai pu le lire sur le forum (dans le sujet des maj je crois) ne fait rien.
Bref j'aime l'utiliser mais quand il n'y a vraiment pas trop de monde, sinon injouable je trouve.
@A6danslaX
J’ai le même comportement de nuit. Mais de jour, je n’ai pas besoin de bouger le volant. Pourtant, il me semblait que la caméra intérieure était infrarouge.
Dernière modification par franjub le 29 déc. 2024 16:58, modifié 1 fois.
Raison :Suppression de "Citation" dans le message, merci d'utiliser le bouton "Répondre" (2 messages au-dessus)
Je la trouve assez intéressante au niveau de la réaction de la Tesla qui évite le piéton qui tombe (mais le véhicule aurait-il roulé sur lui sans l'écart imposé?) mais percute du coup en frontal un véhicule arrivant en sens inverse.
J'ai du mal à me dire si c'était une bonne réaction ou à l'inverse un mauvais choix.
Avez vous vu cette vidéo. Une Tesla avec FSD lachée au milieu de la neige au Canada ; impressionnant (la vidéo est accélérée mais vitesse de la Tesla voisine de 25-30km/h)
Model Y Propulsion 19" (Septembre 2024) - Blanche - Moteur J -Batterie Y7CR
C'est impressionnant mais les clignotants sont souvent inexistants pour changer de direction mais surtout pour contourner des véhicules sur le bas-côté.
Cela progresse. J'aurais aimé une partie en vitesse réelle car le freinage au stop me semble brusque.
@Celine33 La vidéo est accélérée. Elle n'est pas en vitesse réelle. Vas dans paramètres de YT (la petite roue crantée en bas à droite de la vidéo, puis sur vitesse et tu réduis au mini). Cela sera mieux mais guère plus
Model Y Propulsion 19" (Septembre 2024) - Blanche - Moteur J -Batterie Y7CR
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