Autopilot Tesla ou Conduite automatique à 99 €/mois : quel choix faire en 2026 ?

[Lyapounov]

@jpz68

j'ai la même expérience, et moi aussi je suis ravi d'avoir l'EAP pour les mêmes raisons.

J'ai juste eu de temps en temps le dépassement automatique qui ne marchait plus; j'avais beau mettre le clignotant la voiture ne se déboitait pas. Je pense que c'était le capteur qui devait être sale ou avoir de la flotte, car c'est revenu par la suite.

Au passage en ce qui concerne le parking automatique: lorsqu'il y a plusieurs places disponibles, je croyais naïvement que seule celle qui avait le symbole P au-dessus autorisait le parking automatique. Ben non, c'est juste la plus proche, mais on peut taper sur toute autre place délimitée même si elle n'a pas le P au-dessus, et la voiture s'y rendra.

Comme quoi, on en découvre tous les jours !

[Jack56]

Comme @Celine33 : rien que l'Autopilot de base me donne l'impression de jouer une vie dans un jeux vidéo. C'est surtout le manque d'anticipation de la voiture, qui tarde à tourner le volant en entrée de virage ou encore à ralentir quand un obstacle est devant. Puis aussi quelques hésitations en fin de virage, un peu comme si la voiture se disait "tiens voilà un virage il faudrait peut-être ralentir... et puis non, en fait je suis déjà sortie du virage".

Si l'EAP n'anticipe pas plus, même gratuit je ne l'utiliserais probablement pas sauf de temps en temps pour une brève séance d'adrénaline...

[onfre]

Moi hier j'ai failli finir dans un fossé en faisant confiance à l'autopilot, il me glissait gentiment hors de la route en roulant sur l'herbe dans une légère courbe le temps de trouver une station de radio, j'ai par chance relevé la tête à la bonne seconde et mis un grand coup de volant, heureusement personne nulle part sur la route et les corrections de trajectoire sont impressionnantes mais l'autopilot à chier, de toute façon je n'ai aucune confiance en ce truc, je suis toujours resté très prudent en l'activant et heureusement ! Y'avait aucune raison qu'il fasse ça, ligne blanche au milieu de la route, pas de pluie pas de brouillard pas de buée, vitesse 65 km/h... L'aide au stationnement peut servir; la sortie auto aussi, mais globalement ça reste très gadget, quand ce n'est pas dangereux... Sur autoroute la nuit là c'est bien, mais il faut surveiller aussi, 2 fois il m'a fait sortir sans rien que je ne lui demande sur une zone d'arrêt d'urgence avec damier, là encore il a fallu mettre un coup de volant et interrompre le truc. Aux USA la dernière version a l'air aboutie et c'est la seule qui semble valoir le coup (et le coût ).

[Watboy]

Il vous en arrive des trucs...sur mon Y l'autopilot est redoutable d'efficacité, sauf à grande vitesse sur des courbes un peu serrées.

Mais je dois dire qu'après avoir voyagé avec ma fille sur 700 km autoroutiers dans sa Toyota Yaris 2024, le régulateur adaptatif et le maintien dans la voie sont presque aussi efficaces et beaucoup moins pénibles lorsqu'il s'agit de doubler puisque le clignotant annule le maintien (pas le régulateur), et tout se remet automatiquement une fois le dépassement effectué.

Je pense que Tesla a perdu pas mal de son avance en matière d'aides à la conduite au cours de ces dernières années, et l'abandon du radar me laisse perplexe en terme de choix de sécurité comme par exemple en cas de brouillard ou de nuit (cas d'un véhicule sans éclairage immobilisé sur la chaussée par exemple).

[Yoh]

Petit article intéressant

https://www.passionandcar.fr/2024/12/25 ... t-changer/

[onfre]

En fait autant prendre le train, si on ne peut pas avoir confiance en la technologie et qu'elle impose une surveillance équivalente à celle qu'on applique en conduisant, quel est l'intérêt ? Aucun, on ne se repose pas puisqu'on doit être prêt à intervenir à tout moment. En gros c'est soit on prend des voitures autonomes de type taxi sans chauffeur qui existent déjà aux USA sur des routes bien spécifiques et on arrête de nous faire croire à la voiture autonome en la facturant un bras, soit on la déploie pour de bon ! Mais aujourd'hui on la facture un bras et on ne l'a pas Faut être sacrément C** quand même pour acheter ça en Europe quand on y pense.

[Jack56]

L'intérêt est pour E.M. : on entraîne ses réseaux de neurones !
Du reste ce qui est bizarre, c'est qu'il faille payer pour avoir le FSD : les bêta testeurs qui risquent leur vie au tournant ne devraient ils pas être plutôt rémunérés ?

[onfre]

C'est là toute la ruse... c'est un peu comme les batteries, la vitesse de recharge etc, en payant aujourd'hui nos voitures très cher, on finance tous l'avenir, c'est à dire les voiture électriques qui chargeront très rapidement, qui auront une batterie à la durée de vie très importante avec une autonomie élevée, ça sera la norme dans le futur, aujourd’hui on paye pour tout ça.

On retrouve ce schéma partout dans le monde industriel (les TV Oled notamment en sont un bel exemple je trouve, ça existe depuis des plombes, ça débarque aujourd'hui dans les voitures, ça ne coûte plus grand chose à produire mais on nous faire croire le contraire dans le but de financer l'avenir qu'on nous sert au compte goutte) Bref on est content d'avoir un smartphone dernière génération vendu à prix d'or tous les ans en pensant qu'on a vraiment franchit un gap technologique, ce qui est bien sûr complètement faux, mais y a tous cru, et on y croit encore Bientôt : les écrans oled transparents dans des voitures autonomes sans chauffeur (et sans travail) qui ne savent pas où aller mais qui sont content d'être dans leur voiture !

[NikoJorj]

Moi hier j'ai failli finir dans un fossé en faisant confiance à l'autopilot,

Il m'est arrivé à peu près la même chose sur une nationale, l'AP n'arrivait pas à prendre un tournant pourtant pas serré. La voiture a quand même sonné pour me dire qu'elle n'y arrivait pas.
Ça me semble très clair, de mes essais aussi, que AP ou autre ça n'est pas opérationnel hors autoroutes ou équivalents avec de très bons marquages (et de préférence pas trop de trafic pour éviter les réactions brusques).

[jpz68]

@NikoJorj C'est exactement ça : je ne l'utilise que sur autoroute ou voie rapide, et lorsqu'il y a très peu de trafic.

[Cyclope91190]

donc pour résumer pour les trajets du quotidien:

• soit vous aimez conduire => vous ne prenez pas l'option FSD ou EAP

• soit vous n'aimez pas conduire => vous prenez un taxi

[onfre]

Tu as oublié la dernière option : vous aimez le mode camping : vous achetez une Tesla qui ne tombera pas en panne trop rapidement.

[jpz68]

@Cyclope91190 Ou soit vous achetez un VO chez Tesla et vous avez l'EAP, que vous pouvez utiliser quand bon vous semble (en particulier j'utilise l'auto park quotidiennement).

[Jack56]

C’est quand même un problème que l’Autopilot dépende à ce point du marquage au sol car, même sur autoroute, on ne peut s’y fier « les yeux fermés ». J’ai en mémoire des exemples, souvent en zone de travaux, où suivre le marquage règlementaire (notamment le jaune quand à la fois des lignes blanches et jaunes coexistent) mène droit dans le décor.

[NikoJorj]

Ah oui, l'AP en zone de travaux c'est suicide mode d'emploi.
Déjà que j'ai un sale souvenir d'une correction intempestive de trajectoire dans des travaux sur Autobahn, avec 5cm de chaque côté...

Non, on a des super voitures, sauf pour l'AP je trouve.
Bon, il y a un an je disais ça aussi des essuie-glaces et des phares auto donc tout espoir n'est pas perdu!

[onfre]

Là je n'ai eu aucune détection d'obstacle, je viens de regarder ma dashcam, j'ai évité 3 sangliers y'a quelques minutes, la flippe ! Caméras avant et droite :

[Celine33]

@onfre en effet, le gros flip.
J'ai déjà remarqué plusieurs situations dangereuses non évitées. Celle-ci est flagrante...

[yvespsv]

Pour ma part, sur autoroutes France , Allemagne, Danemark, Suède, Norvège, Italie, Espagne ,Portugal avec ou sans travaux, pas d’erreurs notables de l’AP de base.
Quelques déports sur la gauche du fait d’écarts de véhicules doublés.
Sur route quelques freinages soudain du fait de véhicules en sens inverse notamment bus ou camions

[onfre]

Sur autoroute c'est là que c'est le mieux géré.

[VicksVapo]

Hello,

400km en AP sur version 45.32 je trouve la conduite plus fluide.
Le couplage avec le commander de enhance qui reenclenche automatiquement après dépassement et aussi désactive maintenant automatiquement l'AP si on dépasse les 145 kmh (évite punition lors de dégagement de voie de gauche).
Je trouve l'AP très utile en conduite sur autoroute de nuit car ça repose plus en anticipant les virages et diminue la fatigue.
Gére pas bien le rajout de voies ou suppression de voies , j'ai pris l'habitude de le désactiver juste avant, d'ailleurs je me suis aperçu que waze indiquait l'extension de voie dans les alertes.
Encore 400 km à faire ce jour Clermont-Ferrand => Beziers je vais vérifier la gestion des virages.